Mechanizm dystrybucji gazu w silniku jest napędzany paskiem zębatym wzmocnionym gumą. Wymiana paska rozrządu to rutynowa czynność konserwacyjna.
Zgodnie z zaleceniami producenta pasek rozrządu należy wymienić po 150 tysiącach kilometrów lub 10 latach eksploatacji. Pasek rozrządu jest również wymieniany, jeśli po sprawdzeniu stwierdzisz:
- ślady oleju na dowolnej powierzchni paska;
- oznaki zużycia powierzchni uzębionej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i rozwarstwienia tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, zagłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- wystrzępienia lub rozwarstwienia na końcowych powierzchniach pasa.
OSTRZEŻENIE: Pasek ze śladami oleju silnikowego na jakiejkolwiek powierzchni należy bezwzględnie wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna oleju na pasku (zwykle jest to naruszenie szczelności uszczelnień wału korbowego i wałków rozrządu) należy natychmiast wyeliminować.
UWAGA: Pracuj na włazie, wiadukcie lub, jeśli to możliwe, na windzie.
1. Zdejmij obudowę filtra powietrza (cm. «Demontaż i montaż filtra powietrza i kanału powietrznego»).
2. Zdejmij prawe przednie koło.
3. Zdejmij okładzinę błotnika i prawy błotnik silnika (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»).
4. Zdejmij paski napędowe akcesoriów (cm. «Wymiana pasków napędowych akcesoriów»).
5. Wykręcić dwie śruby mocujące pokrywę górną napędu mechanizmu dystrybucji gazu...
6.... i zdejmij pokrywę.
7. Jeśli zdejmiesz pasek nie w celu wymiany, zaznacz pisakiem kierunek ruchu paska podczas pracy silnika, aby nie zmienić tego kierunku podczas ponownego montażu.
UWAGA: Zęby paska rozrządu dojeżdżają jednostronnie do kół zębatych wału korbowego i wałków rozrządu. Odwrócenie kierunku paska spowoduje jego szybsze zużycie z powodu wielokrotnego docierania.
8. Wykręcić śrubę mocującą koła pasowego wału korbowego...
9.... i zdejmij koło pasowe.
DOBRA RADA: Śruba koła pasowego wału korbowego jest dokręcona bardzo wysokim momentem obrotowym. Aby zablokować obracanie się wału korbowego, w samochodzie z manualną skrzynią biegów włącz bieg V i naciśnij pedał hamulca (powinien to zrobić asystent).
W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów użyj specjalnego uchwytu A do koła pasowego.
10. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
11. Zdejmij prawy wspornik zawieszenia jednostki napędowej...
12.... i wspornik (cm. «Wymiana prawego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego»).
13. Wykręć śrubę mocowania rolki napinającej paska napędu jednostek pomocniczych...
14.... i usuń wideo.
15. Wykręcić cztery śruby mocujące pokrywę dolną napędu mechanizmu dystrybucji gazu...
16.... i zdejmij pokrywę.
17. Poluzuj śrubę mocującą rolkę pośrednią, ale nie wykręcaj jej całkowicie.
18. Poluzuj napięcie paska rozrządu, dla którego kluczem A obróć rolkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma, pokonując opór sprężyny rolkowej...
19.... a następnie trzymając rolkę napinającą w tej pozycji odkręć śrubę mocującą rolkę pośrednią i wyjmij ją.
20. Zdejmij pasek z koła pasowego wału korbowego...
21.... i wyjmij go z silnika.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Przy każdej wymianie paska rozrządu należy wymienić jego napinacz...
...i rolek pośrednich, ponieważ ich zasoby już się wyczerpały i przy montażu starych rolek po stosunkowo krótkim czasie może zaistnieć konieczność ich ponownego demontażu w celu ich wymiany. Ponadto istnieje duże ryzyko zniszczenia długobieżnych rolek, co doprowadzi do awaryjnej awarii silnika. Demontaż rolki pośredniej opisano powyżej w tym podrozdziale (patrz akapity. 17-19)...
... aby zdjąć rolkę napinającą, odkręć śrubę jej mocowania.
22. Zainstaluj rolki, jeśli zostały usunięte, w odwrotnej kolejności do demontażu.
23. Sprawdź wyrównanie znaków wyrównania wału korbowego i wałków rozrządu (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
24. Założyć pasek na koło pasowe wału korbowego. Umieść gałąź napędową paska za rolką pośrednią i pociągając ją, umieść na kołach pasowych wałka rozrządu. Włóż tylną gałąź paska za rolkę napinającą, obracając ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu (patrz punkt 18).
UWAGA: Po zatrzymaniu działania na rolkę napinającą, pod wpływem działania sprężyny, przyjmie ona pozycję niezbędną do normalnego naprężenia paska.
25. Wkręć śrubę mocującą koło pasowe do trzpienia wału korbowego i obróć wałem korbowym o dwa obroty, aby rolka napinająca zapewniała nominalne napięcie paska.
26. Sprawdź wyrównanie znaków wyrównania wału korbowego i wałków rozrządu. Jeśli nie, załóż ponownie pasek.
27. Ustal kolejno wszystkie wcześniej usunięte szczegóły, wróć do usuwania.