Producent zaleca demontaż zasilacza (silnik ze skrzynią biegów) w dół. Wymaga to podnośnika, aby podnieść przód samochodu wyżej. W środowisku garażowym bez windy potrzebny będzie podnośnik, a także mocne i wystarczająco wysokie podpory, aby podeprzeć na nich podniesiony przód samochodu. Umożliwi to wyjęcie silnika spod niego, opuszczonego na podłogę garażu.
DOBRA RADA: Silnik jest bardzo ciężki, dlatego zalecamy demontaż z pomocą asystenta i użycie specjalnego sprzętu (winda, winda itp.).
OSTRZEŻENIE: Podczas demontażu i montażu zespołu napędowego o dużej masie należy stosować wyłącznie w pełni sprawne mechanizmy podnoszące przeznaczone do odpowiedniego obciążenia, a szczególnie dokładnie kontrolować poprawność i niezawodność połączeń przewodów, trawersów itp. do uch transportowych silnika.
1. Wyjmij baterię.
2. Wyjmij półkę do montażu baterii (cm. «Demontaż i montaż półki mocowania akumulatora»).
3. Spuścić olej silnikowy (cm. «Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju»).
4. Zdejmij błotniki i osłonę skrzyni korbowej (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»).
5. Opróżnij układ chłodzenia (cm. «Wymiana płynu chłodzącego»).
6. Naciśnij zatrzask...
7.... i odłączyć złącze wiązki przewodów od elektrohydraulicznego zaworu wydechowego wałka rozrządu.
8. W ten sam sposób odłączyć złącze wiązki przewodów od zaworu elektrohydraulicznego wałka rozrządu zaworów dolotowych.
9. Wyjmij filtr powietrza (cm. «Demontaż i montaż filtra powietrza i kanału powietrznego»).
10. Naciśnij zatrzask i odłącz blok wiązki przewodów od elementu grzejnego termostatu.
11. Odkręcić nakrętkę mocowania ramienia splotu przewodów komory silnika.
12. Zdejmij wspornik z kołka i przesuń wiązkę przewodów na bok.
13. Odłącz podkładki wiązki przewodów od czujnika położenia wałka rozrządu wydechu A i od czujnika położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych B.
14. Odłącz złącza wiązki przewodów od wtryskiwaczy paliwa.
15. Wykręć śrubę mocującą końcówkę drutu «minus» do głowicy cylindrów i przesuń końcówkę na bok.
16. Nacisnąć zacisk i odłączyć bloczek splotu drutów od miernika temperatury cieczy chłodzącej.
17. Odłącz blok wiązki przewodów od czujnika spalania stukowego.
18. Poluzuj zaciski przewodów nagrzewnicy, ściskając ich wygięte anteny szczypcami. Przesuń zaciski węża...
19.... i odłącz węże od dysz.
20. W podobny sposób poluzuj zacisk węża do dyszy termostatu i odłącz wąż od dyszy.
21. Poluzuj zacisk przewodu podciśnieniowego wspomagania hamulców, ściskając jego wygięte anteny szczypcami. Nasuń zacisk na wąż i odłącz wąż od złączki rury wlotowej.
22. Podważ śrubokrętem, wyciągnij plastikowy element ustalający...
23.... naciśnij korek i odłącz końcówkę przewodu paliwowego od kompensatora pulsacji.
24. Nasuń osłonę termiczną na wiązkę przewodów.
25. Naciśnij zacisk bloku wiązki przewodów...
26.... i odłącz blok od czujnika ciśnienia oleju.
27. Odłącz plastikowe uchwyty wiązki przewodów silnika od wsporników silnika, odgryzając je szczypcami do drutu.
28. Wyjmij wiązkę przewodów z komory silnika.
29. Ściśnij wygięte ucha opaski mocującej wąż wylotowy chłodnicy do rury pompy wodnej, przesuń zacisk wzdłuż węża...
30.... i zdejmij wąż dyszy.
31. Ściśnij zatrzask na końcówce przewodu parowego i odłącz końcówkę od złączki zaworu opróżniania pojemnika.
32. Naciśnij zacisk bloku wiązki przewodów...
33.... i odłącz blok od złącza sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji.
34. Zdejmij paski napędowe akcesoriów (cm. «Wymiana pasków napędowych akcesoriów»).
35. Wykręcić śruby mocujące kompresor kondycjonera, odsunąć kompresor na bok nie odłączając od niego węży i przymocować kompresor do korpusu drutem nie dopuszczając do skręcenia lub naciągnięcia węży.
36. Odłącz zawór zwrotny od pompy wspomagania kierownicy...
37.... i rury ciśnieniowe (cm. «Wymontowanie i zamontowanie pompy wspomagania kierownicy»).
38. Odkręcić nakrętkę mocującą końcówkę przewodu zasilającego i odłączyć przewód od wyjścia generatora.
39. Naciśnij element ustalający bloku wiązki przewodów regulatora napięcia...
40....i odłączyć blok od regulatora.
41. Odkręć nakrętkę przewodu zasilającego...
42.... i wyjmij przewód ze śruby stykowej przekaźnika trakcji.
43. Odkręcić nakrętkę mocowania przewodu sterującego przekaźnika trakcji.
44. Wyjmij przewód sterujący ze śruby stykowej przekaźnika trakcji i odłóż usunięte przewody na bok.
45. Poluzuj nakrętkę mocującą «masa» przewody.
46. Usuń «masa» przewód z dolnego kołka rozrusznika i odłóż go na bok.
47. Odłącz przewody sterujące i bloki wiązki przewodów czujników od skrzyni biegów (cm. «Demontaż i montaż ręcznej skrzyni biegów» Lub «Demontaż i montaż automatycznej skrzyni biegów»).
48. W samochodzie z manualną skrzynią biegów podważ śrubokrętem...
49.... wyciągnij element ustalający z adaptera przewodu zwalniającego sprzęgło...
50.... i zdejmij końcówkę węża z adaptera.
51. Zdejmij rurę wydechową układu wydechowego (cm. «Wymiana rury spustowej»).
52. Zawiesić silnik na specjalnych oczkach i naciągnąć zawiesie (np. dźwig, podnośnik lub inne urządzenie podnoszące).
OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że zawiesie jest dobrze przymocowane do uchwytów montażowych.
53. Zdejmij poprzeczkę przedniego zawieszenia (cm. «Demontaż i montaż belki poprzecznej przedniego wspornika zawieszenia»).
54. Wymontuj napędy przednich kół (cm. «Demontaż i montaż przednich kół napędowych»).
55. Umieść niezawodne podpory pod jednostką napędową (najlepiej użyć wózka na kółkach o nośności co najmniej 300 kg).
56. Opuść przód pojazdu tak, aby jednostka napędowa spoczywała na wsporniku lub wózku.
57. Sprawdź, czy wszystkie przewody przymocowane do nadwozia są odłączone od zasilacza. Sprawdź, czy węże, rury i elementy nadwozia nie przeszkadzają w wyjęciu zespołu napędowego.
58. Zdejmij prawą...
59.... i lewe mocowanie zawieszenia jednostki napędowej (cm. «Wymiana łożysk zawieszenia jednostki napędowej»).
60. Zawieś przód samochodu (podnieść samochód na podnośniku) na wysokość wystarczającą do wyjęcia zespołu napędowego spod pojazdu oraz podłożyć pod nadwozie niezawodne podpory.
61. Wyjmij jednostkę napędową spod samochodu.
62. Załóż zespół napędowy, a także wszystkie usunięte sęki i szczegóły w kolejności, wróć do usunięcia. Podczas podłączania przewodów i rurociągów należy uważnie monitorować ich prawidłowe położenie w komorze silnika, unikając kontaktu z nagrzewającymi się i ruchomymi elementami zespołu napędowego.
63. Napełnij silnik olejem (cm. «Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju»).
64. Napełnij płynem chłodzącym (cm. «Wymiana płynu chłodzącego»).
65. W samochodzie z manualną skrzynią biegów spuść powietrze z hydraulicznego zwalniania sprzęgła (cm. «Odpowietrzanie hydraulicznego zwalniania sprzęgła»).
66. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, oleju i płynu chłodzącego. Sprawdź ciśnienie oleju. Słuchaj silnika: powinien pracować płynnie, bez obcego hałasu i stuków.