...lub ręczny uchwyt zaworu.
Zawory są docierane na zdjętej głowicy cylindrów. Aby wyjąć zawory z tulei prowadzących głowicy cylindrów, konieczne jest usunięcie sprężyn zaworowych poprzez ściśnięcie ich specjalnym narzędziem i usunięcie krakersów z płytek sprężyn (cm. «Wymiana uszczelniaczy trzonków zaworów»).
1. Oczyść zawór z osadów węglowych.
2. Nałożyć cienką, ciągłą warstwę pasty docierającej na powierzchnię zaworu.
3. Na trzpień zaworu nałożyć wybraną sprężynę i wsunąć zawór w tuleję prowadzącą od strony komory spalania, smarując trzpień zaworu warstwą smaru grafitowego.
UWAGA: Smar grafitowy zapobiega przedostawaniu się ścierniwa z pasty docierającej do otworów tulei prowadzącej, ułatwiając obracanie zaworu podczas docierania.
4. Umieść narzędzie do docierania zaworów na trzpieniu zaworu (lub z pewną szczelnością gumową rurkę do podłączenia zaworu do wiertła dwukierunkowego).
5. Włączenie wiertarki z minimalną prędkością (w trybie odwrotnym) lub obrotowy uchwyt (w przypadku docierania ręcznego) naprzemiennie w obu kierunkach przez pół obrotu, docierać zawór, okresowo dociskając go do gniazda, a następnie poluzowując siłę docisku.
6. Szlifuj zawór, aż na jego sfazowaniu pojawi się matowoszary ciągły monofoniczny pasek o szerokości co najmniej 1,15 mm dla zaworu wlotowego i 1,35 mm dla zaworu wylotowego, podczas gdy...
7.... na gnieździe zaworu po szlifowaniu powinien pojawić się również ciągły monofoniczny pasek o szerokości co najmniej 1,5 mm.
8. Po docieraniu dokładnie wytrzyj zawór i gniazdo czystą ściereczką i spłucz, aby usunąć resztki pasty docierającej. Sprawdź szczelność zaworu, dla którego zainstaluj go w głowicy za pomocą sprężyn i krakersów. Następnie odłóż głowicę na bok i wlej naftę do kanału zamkniętego zaworem. Jeśli nafta nie przedostanie się do komory spalania w ciągu 3 minut, zawór jest szczelny.
9. Dotrzyj pozostałe zawory w ten sam sposób.