Zgodnie z zaleceniami producenta płyn chłodzący należy wymienić po 45 tysiącach kilometrów lub 2 latach eksploatacji (cokolwiek będzie pierwsze).
OSTRZEŻENIE: Używaj płynów chłodzących na bazie glikolu etylenowego (płyn przeciw zamarzaniu).
Wymieniaj płyn chłodzący tylko przy zimnym silniku.
Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być zamknięty. Mocno zakręć korek zbiornika. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem, gdy silnik pracuje, więc płyn chłodzący może wyciekać spod luźnego korka.
Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim.
1. Umieść pojazd na podnośniku lub kanale.
2. Zdejmij przedni błotnik silnika (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»).
3. Odkręć korek szerokiego zbiornika.
4. Podstawić naczynie pod kurek spustowy na chłodnicy układu chłodzenia, znajdujący się na dnie zbiornika po prawej stronie chłodnicy.
5. Zakręć kran...
6.... i spuść płyn.
OSTRZEŻENIE: Płyn niezamarzający jest śmiertelnie trujący dla wszystkich żywych istot. Aby nie zanieczyszczać środowiska, spuść go z chłodnicy przez lejek (np. z plastikowej butelki). Jeśli nie znalazłeś węża o odpowiedniej średnicy, możesz użyć na przykład przyciętego kanistra.
7. Aby zapewnić całkowite spuszczenie płynu z układu i zagwarantowane usunięcie z niego powietrza podczas tankowania, ściśnij anteny zacisku do mocowania węża grzewczego zespołu przepustnicy, przesuń zacisk wzdłuż węża i wyjmij wąż z zespołu przepustnicy dopasowywanie.
8. Zamknij kurek spustowy.
UWAGA: Jeśli zbiornik wyrównawczy jest mocno zabrudzony, wyjmij go (cm. «Demontaż i montaż szerokiego zbiornika») i umyć.
9. Przepłucz układ chłodzenia, ponownie instalując wąż doprowadzający chłodziwo do zespołu przepustnicy i powoli napełnij układ wodą przez zbiornik wyrównawczy do poziomu rury wylotowej pary.
10. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż włączy się elektryczny wentylator.
11. Zatrzymaj silnik i spuść wodę.
12. Przepłucz układ chłodzenia, aż zacznie wypływać czysta woda.
13. Ponownie odłączyć wąż od złączki rurki pośredniej dopływu płynu chłodzącego do węzła dławiącego.
14. Napełnij układ chłodzenia silnika, wlewając płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż zacznie wypływać z mocowania zespołu przepustnicy i ze zdjętego przewodu. W momencie, gdy ciecz zacznie wypływać, założyć wąż na miejsce i zabezpieczyć opaską.
15. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej (przed włączeniem wentylatora). Następnie zatrzymaj silnik, sprawdź poziom płynu chłodzącego i, jeśli to konieczne, dodaj go do zbiornika wyrównawczego tuż nad spawanym szwem połówek zbiornika (wskazują na to dwie strzałki nadrukowane na ściance zbiornika wyrównawczego).
UWAGA: Przy pracującym silniku obserwuj lampkę ostrzegawczą przegrzania płynu chłodzącego na zestawie wskaźników. Jeśli lampka się zaświeci, a wentylator chłodnicy nie włącza się, włącz grzejnik i sprawdź, ile powietrza przez niego przepływa. Jeśli nagrzewnica dostarcza ogrzane powietrze, najprawdopodobniej uszkodzony jest wentylator, a jeśli dostarcza zimne powietrze, oznacza to, że w układzie chłodzenia silnika utworzył się korek powietrzny. Aby go wyjąć, wyłącz silnik, pozwól mu ostygnąć i odkręć korek zbiornika wyrównawczego. Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez 3-5 minut i dokręć korek zbiornika.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Aby lepiej napełnić układ bez pęcherzyków powietrza, okresowo ściskaj ręcznie przewody chłodnicy.
Po kilku dniach eksploatacji samochodu po wymianie płynu chłodzącego sprawdź jego poziom. W razie potrzeby uzupełnij.
Jeśli po bardzo krótkim czasie kolor świeżego płynu zmieni kolor na brązowy, oznacza to, że wlałeś podróbkę, do której producent «zapomniałem» dodać inhibitory korozji. Ponadto jednym z objawów podróbki jest ostre całkowite odbarwienie płynu. Barwnik wysokiej jakości płynu chłodzącego jest bardzo odporny i z czasem ciemnieje.