1. Otwórz maskę i sprawdź komorę silnika. Podczas kontroli silnika zwróć uwagę na obecność płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, integralność gumowych węży, chłodnicę.
DOBRA RADA: Pęknięty wąż można tymczasowo naprawić za pomocą taśmy samoprzylepnej. Do tego celu szczególnie nadaje się wzmocniona taśma klejąca (np. srebro), które można kupić w salonach samochodowych.
2. Sprawdź połączenia z grzejnikiem zasilającym...
3.... i węże wylotowe.
4. Sprawdź połączenia węży układu chłodzenia z rurami chłodnicy nagrzewnicy...
5....oraz z przyłączami modułu termostatu.
6. Sprawdź szczelność połączeń węży do pompy wody...
7....z termostatem...
8....zbiornik wyrównawczy...
9.... i zespół przepustnicy.
UWAGA: Dla przejrzystości pokazano z usuniętym przewodem powietrza.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: We wtyczce zbiornika wyrównawczego zamontowane są dwa zawory: wlotowy i wylotowy. Zawór wydechowy odgrywa dużą rolę w zapewnieniu optymalnej temperatury silnika. Utrzymuje w układzie nadciśnienie co najmniej 0,12-0,13 MPa (1,2-1,3 kgf/cm2), zapewniając wzrost temperatury początku wrzenia płynu chłodzącego i zapobiegając intensywnemu parowaniu. Niestety gdy zawór zablokuje się w pozycji zamkniętej podczas przegrzania powstaje znaczne nadciśnienie - ponad 0,2 MPa (2 kgf/cm2), co może doprowadzić do pęknięcia zbiornika wyrównawczego lub uszkodzenia jednego z węży. Z kolei zablokowanie zaworu w pozycji otwartej prowadzi do przedwczesnego wrzenia płynu chłodzącego.
Dlatego raz w roku przepłucz korek zbiornika wyrównawczego pod bieżącą wodą i sprawdź zawór pod kątem zakleszczenia, naciskając cienkim śrubokrętem. W razie wątpliwości wymienić wtyczkę.