Zestaw wskaźników pojazdu jest wyposażony w lampkę ostrzegawczą ciśnienia oleju silnikowego. Do niezawodnej pracy silnika konieczne jest stałe zapewnienie wystarczająco wysokiego ciśnienia w układzie smarowania.
Zwykle podczas długotrwałej eksploatacji samochodu, w wyniku zużycia łożysk głównych i korbowodu wału korbowego, ciśnienie w układzie smarowania stopniowo spada. Pierwszą oznaką poważnego zużycia jest «mrugając» lampka sygnalizacyjna awaryjnego spadku ciśnienia oleju, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Z czasem lampka zaczyna się coraz częściej zapalać, aż w końcu przychodzi taki moment, że na biegu jałowym w ogóle nie gaśnie. Z reguły wskazuje to na krytyczne zużycie łożysk wału korbowego, ale możliwe są inne przyczyny. Dlatego jeśli lampka awaryjnego spadku ciśnienia oleju zacznie się świecić, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, sprawdź układ smarowania (cm. «Kontrola układu smarowania»), nawet jeśli lampka zgaśnie natychmiast po zwiększeniu prędkości obrotowej silnika.
OSTRZEŻENIE: Jeśli lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju zaświeci się nieoczekiwanie, gdy silnik pracuje na wysokich obrotach (nie na biegu jałowym), należy natychmiast przerwać jazdę, zatrzymać silnik i ustalić przyczynę. Dalsza eksploatacja silnika przy obniżonym ciśnieniu oleju może doprowadzić do jego poważnego uszkodzenia i wysokich kosztów finansowych naprawy.
Kontrola układu smarowania
1. Otwórz maskę. Nie spiesz się, aby natychmiast sprawdzić poziom oleju silnikowego - pozwól mu spłynąć do miski olejowej, zajmie to dwie do trzech minut. W tym czasie dokładnie sprawdź silnik pod kątem kapania świeżego oleju.
2. Zajrzyj pod przód samochodu - czy miska olejowa silnika nie jest pęknięta, czy nie ma wycieku.
DOBRA RADA: Jeśli zauważysz wyciek oleju w przebitej misce olejowej, spróbuj ją tymczasowo naprawić. W takim przypadku dobry efekt można uzyskać stosując nowoczesne materiały naprawcze takie jak «spawanie na zimno», do kupienia w salonach samochodowych.
3. Zwróć uwagę na filtr oleju. Olej może wyciekać spod gumowego o-ringu pokrywy filtra, jeśli jest ona uszkodzona lub pokrywa jest luźna. Czasami wystarczy dokręcić go trochę zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
OSTRZEŻENIE: Gorące części silnika mogą spowodować oparzenia, dlatego należy nosić rękawice i długie rękawy.
4. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju, wytrzyj go czystą szmatką i włóż ponownie. Ponownie wyjmij bagnet i sprawdź poziom oleju. Powinien znajdować się między górnym a dolnym oznaczeniem.
5. Jeśli poziom oleju jest poniżej dolnego znaku, dolej oleju do normy.
PRZYDATNA RADA: W przypadku braku lejka do dodawania oleju można użyć lejka wykonanego z plastikowej butelki.
6. Uruchom silnik. Jeśli lampka awaryjnego spadku ciśnienia oleju zgaśnie przy normalnym poziomie, można kontynuować jazdę.
Jeśli lampka nie zgaśnie, będziesz musiał wezwać lawetę, ponieważ aby sprawdzić czujnik lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju awaryjnego, musisz postawić samochód na podnośniku. Czujnik znajduje się w dolnej przedniej części bloku cylindrów, obok pompy wodnej (pod kolektorem wydechowym i rurą rozprowadzającą wodę) i pokryty osłoną termoizolacyjną wykonaną z folii aluminiowej.
1. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»), przesuń osłonę termiczną i sprawdź, czy złącze wiązki przewodów jest dobrze przymocowane do czujnika.
2. Jeśli klocek jest dobrze zamocowany, a lampka ostrzegawcza się świeci, spróbuj wymienić czujnik lampki ostrzegawczej awaryjnego spadku ciśnienia oleju na nowy (cm. «Wymiana czujnika lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju») i sprawdź obwód lampki sygnalizacyjnej (cm. «Diagnostyka awarii pokładowych urządzeń elektrycznych»).
UWAGA: W miarę możliwości przed zakupem nowego czujnika lampki ostrzegawczej spadku ciśnienia oleju należy zmierzyć ciśnienie w układzie smarowania manometrem mechanicznym, który należy zamontować w miejsce odwróconego czujnika. Jeśli ciśnienie na normalnych obrotach biegu jałowego jest mniejsze niż 0,1 MPa, wymiana czujnika nie doprowadzi do pozytywnego wyniku. Konieczna jest diagnostyka i naprawa silnika w serwisie.
3. Jeżeli okaże się, że ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika jest niewystarczające, przyczyną może być spadek zasilania pompy olejowej lub zużycie części silnika. Aby zdiagnozować i wyeliminować te usterki, należy skontaktować się z serwisem samochodowym.