Dziś sytuacja się zmieniła: prawie wszystkie samochody sprzedawane na rynku rosyjskim mają złącze diagnostyczne OBD-II/EOBD. Do tego złącza można podłączyć nie tylko profesjonalne urządzenia diagnostyczne, ale także najprostsze urządzenia do odczytu kodów usterek (DTC). W sprzedaży jest wiele takich urządzeń, w cenie i łatwości użytkowania są one dość przystępne dla zwykłego kierowcy. Aby czuć się pewnie podczas długiej podróży, lepiej mieć ze sobą jedno z tych urządzeń.
UWAGA: Kody głównych usterek są określone przez normę SAE i są takie same dla wszystkich marek pojazdów (cm. «Kody usterek układu sterowania silnikiem»). Jednak złącza diagnostyczne amerykańskiego standardu OBD-II i europejskiego EOBD, chociaż mają ten sam kształt, różnią się przeznaczeniem niektórych pinów. Większość dostępnych na rynku narzędzi diagnostycznych umożliwia odczyt kodów z dowolnego złącza, ale nadal przy zakupie narzędzia należy wyjaśnić, czy nadaje się ono do samochodu Chevrolet Aveo (Standard OBDII).
Najłatwiejszymi w obsłudze urządzeniami diagnostycznymi są miniskanery (czytniki kodów usterek). Umieszczono je w osobnej obudowie z wyświetlaczem, który po podłączeniu urządzenia do złącza diagnostycznego może wyświetlać kody usterek oraz inne informacje dotyczące pracy silnika. Z reguły urządzenia te umożliwiają również wykasowanie kodu błędu z pamięci elektronicznej jednostki sterującej silnika po wyeliminowaniu usterki. Aby uprościć pracę w pamięci niektórych modeli mini-skanerów, zawarty jest opis wszystkich kodów diagnostycznych OBD-II / EOBD.
Drugą popularną grupą urządzeń służących do diagnozowania elektronicznej jednostki sterującej silnika są różnego typu adaptery. Adaptery umożliwiają podłączenie złącza diagnostycznego pojazdu do komputera osobistego, tabletu lub smartfona. W tym samym czasie na komputerze lub smartfonie instalowane jest oprogramowanie z płyty CD dołączonej do adaptera. Co więcej, różne programy do pracy z konkretnym adapterem można znaleźć bezpłatnie w Internecie. Z reguły możliwości programów diagnostycznych do instalacji na komputerach i innych urządzeniach mobilnych znacznie przekraczają możliwości mini-skanerów. Często pozwalają nie tylko na określenie różnych parametrów pracy silnika i analizę sygnałów z czujników, ale także ingerencję w ustawienia elektronicznej jednostki sterującej silnika, jednak korzystanie z takich funkcji wymaga specjalnej wiedzy. Dla nieprzygotowanego kierowcy lepiej jest ograniczyć się do odczytywania i kasowania kodów usterek. Obecnie adaptery przewodowe są zastępowane bezprzewodowymi, wykorzystującymi protokół Bluetooth. Adapter ten pozwala na odczyt parametrów nawet podczas jazdy samochodem.
Wiele komputerów pokładowych ma również możliwość odczytywania i kasowania kodów usterek zapisanych w pamięci elektronicznej jednostki sterującej silnika. Zwykle komputer pokładowy montowany jest na przedniej szybie lub tablicy rozdzielczej, przewód przewodu komputera przechodzi pod tablicą rozdzielczą, a blok kablowy podłącza się do złącza diagnostycznego. Oprócz parametrów pracy silnika, na wyświetlaczu komputera pokładowego mogą być wyświetlane informacje o trasie: czas jej trwania, średnie i aktualne zużycie paliwa itp.