1. Awaria silnika i jego układów (cm. «Awarie silnika», Z. 42).
2. Poślizg sprzęgła spowodowany zużyciem lub awarią elementów napędu hydraulicznego w celu jego wyłączenia.
3. Awaria układu hamulcowego - hamowanie jednego lub kilku kół podczas jazdy, niewłaściwa regulacja hamulca postojowego.
4. Niewystarczające ciśnienie w oponach.
5. Przeciążenie samochodu.
Pełna diagnostyka samochodu powinna być przeprowadzona przez wysoko wykwalifikowanych specjalistów przy użyciu specjalnego sprzętu diagnostycznego, dlatego skontaktuj się z serwisem samochodowym.
Możesz samodzielnie wykonać następujące prace.
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach.
2. Sprawdź działanie układu hamulca roboczego i hamulca postojowego. W tym celu nie jest konieczne zdejmowanie kół. Znajdź płaski odcinek drogi i przy suchej, bezwietrznej pogodzie przeprowadź jazdę, aby określić bicie samochodu. Samochód musi być w pełni zatankowany, w kabinie jest tylko kierowca. Rozpędź pojazd do 50 km/h, wyrównaj prędkość, a następnie wyłącz bieg i zatrzymaj się wybiegiem. Wykonaj kolejny bieg w przeciwnym kierunku. Przebieg powinien wynosić około 500 m.
3. Sprawdź działanie układu zapłonowego zgodnie z powyższym opisem.
4. W pojeździe z manualną skrzynią biegów sprawdź działanie sprzęgła. Wstępne sprawdzenie przeprowadza się na płaskim, wolnym od przeszkód terenie. Ustaw pedał przyspieszenia na wyższą prędkość biegu jałowego - około 1500 min-1. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym. Wciśnij sprzęgło i wrzuć pierwszy bieg. Następnie zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła. Jeśli silnik zgaśnie, sprzęgło działa i nie ślizga się. Jeśli silnik nie gaśnie, sprzęgło jest zużyte i wymaga wymiany.