Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia powietrza w oponach zapewnia najlepszą kombinację prowadzenia pojazdu, trwałości opon i komfortu. Niskie ciśnienie w oponach prowadzi do szybkiego i nierównomiernego zużycia bieżnika, pogarsza prowadzenie pojazdu, zwiększa zużycie paliwa, a ponadto zwiększa prawdopodobieństwo awarii opon w wyniku przegrzania. Opony ze zbyt wysokim ciśnieniem pogarszają płynność jazdy pojazdu i są bardziej podatne na uszkodzenia spowodowane uderzeniami o występy, dziury w jezdni itp. a dodatkowo zbyt wysokie ciśnienie powietrza w oponach powoduje nierównomierne zużycie bieżnika. Zaleca się codzienne wizualne sprawdzanie ciśnienia powietrza w oponach. Jeśli stwierdzisz naocznie, że ciśnienie w oponach spadło, sprawdź ciśnienie powietrza za pomocą manometru do opon. Przynajmniej raz w miesiącu sprawdzaj ciśnienie powietrza we wszystkich oponach za pomocą manometru. Nawet w pełni sprawnych oponach ciśnienie powietrza może spaść o 10-20 kPa w ciągu miesiąca (0,1-0,2 kgf/cm2). Pamiętaj, aby sprawdzić ciśnienie powietrza w kole zapasowym jednocześnie ze sprawdzeniem pozostałych kół. Sprawdzaj ciśnienie powietrza tylko na zimnych oponach. Opony można uznać za zimne, jeśli minęły co najmniej trzy godziny od zatrzymania samochodu lub jeśli po długim postoju przejechałeś nie więcej niż 1,5 km. W razie potrzeby napompuj oponę lub spuść trochę powietrza z opony, aby podnieść ciśnienie do wartości wskazanej na naklejce umieszczonej na słupku drzwi po stronie kierowcy. Po przejechaniu samochodem dystansu kilku kilometrów opony mają czas się nagrzać, a ciśnienie powietrza w nich wzrasta o 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm2) w porównaniu do stanu zimnego. To nie jest usterka. Nie zmniejszaj ciśnienia powietrza w ciepłych oponach do wartości nominalnej ustawionej dla zimnych opon. W przeciwnym razie opony będą pracować ze zmniejszonym ciśnieniem powietrza.
ZALECENIA: Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach (patka. 4.2). Utrzymanie nominalnego ciśnienia powietrza w oponach zapewnia najlepszą kombinację trwałości opon, prowadzenia i komfortu pojazdu.
Zalecamy stosowanie pompki nożnej lub elektrycznej z wbudowanym manometrem.
Za każdym razem, gdy sprawdzasz ciśnienie powietrza w oponach, dokładnie obejrzyj je pod kątem uszkodzeń mechanicznych bieżnika i ścian bocznych, drobnych kamieni, gwoździ wbitych w bieżnik, oznak silnego zużycia bieżnika. Zwróć szczególną uwagę na następujące wady opon:
- miejscowe pęcznienie lub wybrzuszenie osnowy w obszarze bieżnika lub na ścianach bocznych. Opona z podobną wadą musi zostać wymieniona;
- nacięć, pęknięć lub rozwarstwień ramy bocznej. Wymień oponę, jeśli kord osnowy jest odsłonięty.
Aby opony zużywały się równomiernie, należy co 10 000 km przestawiać koła zgodnie ze schematem na rys. 4.1.
Ponadto co 20 000 km wyważ koła i sprawdź ustawienie kół przednich. Aby to zrobić, skontaktuj się ze specjalistycznym warsztatem.
UWAGA: Na słupku B w otworze drzwi kierowcy znajduje się naklejka, która wskazuje ciśnienie powietrza w oponach dla różnych warunków obciążenia pojazdu.
1. Odkręć nakrętkę z zaworu.
2. Sprawdź ciśnienie w oponach. W tym celu należy zresetować manometr do zera, naciskając specjalny przycisk na obudowie manometru...
3.... podłącz manometr do zaworu i końcówką manometru wciśnij suwak zaworu.
4. Jeśli ciśnienie jest niższe niż wymagane, podłącz końcówkę węża pompy do zaworu i pompuj powietrze, kontrolując ciśnienie na manometrze na pompie.
5. Jeśli ciśnienie jest większe niż wymagane, naciśnij specjalny występ manometru na końcówce szpuli i spuść powietrze z opony. Zmierzyć ciśnienie za pomocą manometru. Powtarzając te czynności, przywróć ciśnienie do normy.
UWAGA: Pamiętaj, aby sprawdzić ciśnienie powietrza w kole zapasowym jednocześnie ze sprawdzeniem ciśnienia w pozostałych oponach.
6. Jeśli zauważysz, że ciśnienie powietrza w oponach stale spada, spróbuj dokręcić szpulę za pomocą nakrętki z kluczem.
UWAGA: Tak wygląda kapturek ochronny A z kluczem do dokręcania szpuli oraz szpula B zaworu koła.
OSTRZEŻENIE: Aby uniknąć zanieczyszczenia trzonków zaworów, nie należy uruchamiać pojazdu bez zaślepek ochronnych. Jeśli zatyczki zostały zgubione, należy założyć nowe.
7. Nanieś płyn na zawór tak, aby wypełnił jego wnękę.
8. Jeśli nadal tworzą się pęcherzyki i nie można naprężyć szpuli, wymień ją. Jeśli wymiana nie pomoże, wymień zawór.
9. Zmierz pozostałą głębokość bieżnika za pomocą suwmiarki. Jeśli głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm lub mniej, wymień oponę.
10. Jeśli nie ma pod ręką zacisku, głębokość bieżnika można sprawdzić wizualnie za pomocą wskaźników zużycia opon w postaci ciągłych poprzecznych pasków, które pojawiają się na bieżniku przy maksymalnym zużyciu.
OSTRZEŻENIE: Opony, w które wyposażony jest Twój pojazd, mają wytłoczone w bieżniku wskaźniki zużycia. Przy znacznym zużyciu bieżnika na jego powierzchni pojawiają się gładkie poprzeczne paski o szerokości około 10 mm, umieszczone z pewnym krokiem na obwodzie opony. Ich wygląd wskazuje na zmniejszenie głębokości rzeźby bieżnika do 1,6 mm. Zużyte opony nie zapewniają wystarczającej przyczepności podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Dlatego jeśli na bieżniku widoczne są trzy wskaźniki zużycia (lub więcej niż trzy), oponę należy wymienić.
Umiejscowienie wskaźników jest zaznaczone na boku opony trójkątnym symbolem...
... lub listów «TWI» (tread wear index).
11. Zdejmij ozdobną nasadkę...
UWAGA: Pojazd wyposażony w felgi aluminiowe nie posiada ozdobnej zaślepki.
12.... sprawdź dokręcenie nakrętek kół iw razie potrzeby dokręć je momentem 90 Nm.