Czapki 1 i 15 (Ryż. 10.4), a także obudowa stojana 17 są dokręcone dwiema śrubami 14. W obudowie stojana zamocowane są magnesy trwałe. Obroty z wirnika 18 silnika elektrycznego przenoszone są na wał napędowy 9 za pośrednictwem przekładni planetarnej, składającej się z koła koronowego 7, jarzma wykonanego w jednej części z wałem napędowym 9 oraz trzech satelitów 11. Sprzęgło jednokierunkowe rolkowe 5 jest zainstalowany na wale napędowym.
Wały napędowe i wirnik obracają się w dwóch ceramiczno-metalowych tulejach łożyskowych wciśniętych w pokrywy 1 i 15.
Przekaźnik trakcyjny 10 jest zamocowany na pokrywie 1, której zwora przesuwa sprzęgło napędowe 5 przez dźwignię 6. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce (zamek) zapłon w położeniu III, napięcie z akumulatora jest doprowadzane do uzwojeń cofających i podtrzymujących przekaźnika trakcyjnego 10, którego zwora porusza dźwignią napędową 6, a koło zębate sprzęgła napędu rozrusznika 5 sprzęga się z kołem koronowym koła zamachowego silnika. W tym samym czasie zwora przekaźnika trakcyjnego zamyka styki mocy (w tym momencie uzwojenie cofające jest wyłączone) a rozrusznik jest zasilany z akumulatora. Wirnik 18 rozrusznika obraca wał korbowy silnika przez przekładnię planetarną. Po uruchomieniu silnika, gdy prędkość biegu przekracza prędkość obrotową wałka rozrusznika, wolnobieg zostaje zwolniony i ślizga się, chroniąc w ten sposób rozrusznik przed dużą prędkością i uszkodzeniem.
Tryb pracy rozrusznika krótkotrwały (jego czas trwania wynosi do 10 s). Przy temperaturach ujemnych dopuszcza się czas pracy do 15 s. Rozrusznik jest zasilany z akumulatora i jest produktem regenerowanym, nadającym się do serwisowania.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Aby uniknąć wielu awarii rozrusznika, podczas jego obsługi należy przestrzegać kilku prostych zasad.
Podczas uruchamiania silnika włącz rozrusznik na nie więcej niż 10-15 sekund i ponownie - po 20-30 sekundach. Ciągła praca rozrusznika przez długi czas może spowodować przegrzanie. Jeżeli po trzech próbach silnik nie daje się uruchomić, należy sprawdzić i usunąć usterki w układzie zasilania silnika lub w układzie zapłonowym. Po uruchomieniu silnika należy natychmiast wyłączyć rozrusznik, gdyż dłuższe obracanie się koła napędowego za pomocą koła zamachowego może doprowadzić do zablokowania wolnobiegu napędu.
Zabrania się ruszania samochodu za pomocą rozrusznika. Powoduje to znaczne przeciążenia i uszkodzenia.
