Zgodnie z zaleceniami producenta płyn w układzie wspomagania kierownicy nie jest wymieniany przez cały okres eksploatacji pojazdu. Jeśli jednak płyn w zbiorniku jest mocno zanieczyszczony lub pociemniały, należy go wymienić.
PRZYDATNA RADA: W przypadku silnego zanieczyszczenia lub ciemnienia płynu należy sprawdzić sprawność pompy wspomagania kierownicy i przekładni kierowniczej. Być może trzeba je naprawić lub wymienić.
UWAGA: Nie używać ponownie spuszczonego płynu: jest zanieczyszczony, nasycony powietrzem i wilgocią. Zawsze napełniaj układ wyłącznie nowym płynem tej marki, który był wcześniej napełniany.
1. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podnośniku tak, aby przednie koła były nad ziemią. Jeśli masz windę, możesz podnieść cały pojazd.
2. Wypompuj (np. strzykawką lub gumową gruszką) płyn ze zbiorniczka wspomagania kierownicy.
3. Ściśnij zacisk węża doprowadzającego ciecz do zbiornika...
4.... przesuń go wzdłuż węża i odłącz wąż od złączki zbiornika.
5. Zanurz koniec odłączonego węża w przygotowanym pojemniku. Jeżeli długość węża jest niewystarczająca, należy przedłużyć go kawałkiem dowolnego węża o odpowiedniej średnicy.
6. Spuść płyn z układu wspomagania kierownicy, uruchamiając silnik dwa lub trzy razy na kilka sekund i jednocześnie obracając kierownicą naprzemiennie w obu kierunkach, aż do zatrzymania.
7. Podłącz przewód powrotny płynu do zbiornika wspomagania kierownicy.
8. Napełnić zbiornik płynu i odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy (cm. «Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy»). Nie przepełniaj płynu powyżej oznaczenia «MAKS».
9. Załóż korek i wytrzyj wszelkie krople.