1. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego (cm. «Wymiana pasków napędowych akcesoriów»).
UWAGI: Jeśli nie zamierzasz wymieniać paska napędowego pompy wspomagania kierownicy, zdejmij go tylko z koła pasowego pompy.
W trakcie zdejmowania paska została odkręcona górna śruba mocowania pompy...
a dolna śruba jest luźna.
2. Ściśnij zagięte uszka opaski mocującej wąż przewodu powrotnego do króćca pompy, przesuń obejmę wzdłuż węża...
3.... odłączyć przewód powrotny od króćca pompy wspomagania układu kierowniczego i spuścić płyn roboczy ze zbiornika wspomagania układu kierowniczego i przewodu do odpowiedniego pojemnika.
4. Odkręcić nakrętkę mocowania rurociągu głowicy ciśnieniowej do złącza pompy hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego...
5....i odłącz rurociąg.
OSTRZEŻENIE: Przedsięwziąć środki zapobiegające wyciekowi czynnika roboczego z rurociągów poprzez zatkanie ich np. korkami drewnianymi.
UWAGA: Za każdym razem, gdy złącze jest demontowane, wymieniaj gumowy o-ring przewodu na nowy.
6. Na koniec wykręcić dolną śrubę mocowania pompy.
7. Umieść podnośnik pod silnikiem (lub powiesić prawą stronę jednostki napędowej za pomocą mechanizmu podnoszącego) i podnieść zespół napędowy w zakresie sprężystego przemieszczenia prawego wspornika jego zawieszenia tak, aby...
8.... tak, aby można było zdjąć dolną śrubę mocującą pompy.
UWAGA: Po wykręceniu śrub mocujących pompa pozostaje uwięziona między przednią nóżką wspornika a gwintowaną tuleją (zaznaczone na zdjęciu strzałką), wciśnięty w tylną nogę wspornika.
9. Aby wyjąć pompę, przesuń nieco gwintowaną tuleję w otworze wspornika, do którego wybierz odpowiedni element dystansowy (możesz użyć starej dużej nakrętki) i wkręcić krótką śrubę z gwintem podobnym do gwintu standardowych śrub mocujących pompę przez nią do gwintowanej tulei. Dokręcając śrubę, przesuń tuleję w otworze wspornika...
10.... i wyjmij pompę.
11. W razie potrzeby wykręć dwie śruby mocujące wspornik pompy do bloku silnika...
12.... wykręć śruby...
13.... i zdejmij wspornik.
14. Zamontować wspornik montażowy pompy wspomagania kierownicy i pompę w kolejności odwrotnej do demontażu.
OSTRZEŻENIE: Próba zamontowania paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego z całkowicie zabezpieczoną pompą spowoduje uszkodzenie paska, ponieważ jest on przeznaczony do jednokrotnego rozciągnięcia podczas pierwszego montażu. Dlatego podczas montażu pompy w uchwycie należy najpierw wkręcić dolną śrubę jej mocowania do oporu, ale jej nie dokręcać. Następnie przenieś pompę do bloku cylindrów i załóż pasek napędowy na jej koło pasowe.
Następnie wyciśnij pompę z bloku cylindrów za pomocą klucza, jak pokazano na zdjęciu; trzymając go w tej pozycji, wkręcić górną śrubę mocującą pompę i dokręcić ją. Jeśli pompa nie jest zabezpieczona w pozycji odłączonej, górna śruba może zostać wkręcona w otwór wspornika nieprawidłowo, uszkadzając gwint śruby i otwór wspornika. Po dokręceniu górnej śruby dokręć dolną śrubę.
15. Napełnij płynem układ wspomagania kierownicy i odpowietrz go (cm. «Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy»).