UWAGI: Wygodniej jest wykonywać prace na podnośniku. Można to również wykonać na samochodzie zamontowanym na podporach. Wymiana końcówki jest pokazana na przykładzie lewego ciągu sterowego, podobnie należy wymienić prawą końcówkę. Gwint lewej końcówki jest prawoskrętny, a prawy – lewoskrętny.
1. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu po stronie wymienianej końcówki. Zdejmij koło.
OSTRZEŻENIE: Zaparkuj pojazd i umieść kliny pod tylnymi kołami («buty»).
WSKAZÓWKA: Jeśli elementy złączne są mocno zabrudzone, oczyść je szczotką drucianą i nasmaruj lekko penetrującym smarem (np. WD-40).
2. Zmierzyć i zapisać długość A wolnej części gwintu drążka kierowniczego, aby podczas montażu w miarę możliwości nie naruszyć kątów rozbieżności kół.
3. Trzymając drążek kierowniczy kluczem, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą końcówki drążka kierowniczego.
4. Unieruchamiając sworzeń przegubu kulowego, poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń kulowy końcówki do ramienia zwrotnicy.
5. Całkowicie odkręć nakrętkę.
6. Zamontować ściągacz przegubu kulowego, wycisnąć sworzeń z piasty zwrotnicy...
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: W przypadku braku ściągacza sworzeń przegubu kulowego można wybić ostrymi uderzeniami młotka w czoło piasty zwrotnicy, uderzając wzdłuż osi dźwigni.
7.... i zdejmij palec ze zwrotnicy.
8. Odkręć końcówkę od drążka kierowniczego, licząc liczbę obrotów, aby podczas montażu nowej końcówki, jeśli to możliwe, zbieżność się nie zmieniła.
UWAGA: Pokazano ze zdjętym drążkiem kierowniczym dla przejrzystości.
9. Odkręć przeciwnakrętkę.
10. Zamontować nową końcówkę w odwrotnej kolejności do demontażu, przykręcając ją do drążka kierowniczego o liczbę obrotów obliczoną podczas demontażu i dokręcić przeciwnakrętkę momentem podanym w Załączniku 1.
11. Ponownie zmierzyć wolną długość gwintu drążka kierowniczego. Ta długość powinna być zgodna z wartością zmierzoną w kroku 2. Jeśli nie, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i wkręć lub wykręć końcówkę w zależności od tego, czy swobodna długość gwintu zwiększyła się, czy zmniejszyła. Dokręć przeciwnakrętkę i sprawdź ponownie.
12. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół w warsztacie.