1. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i podłóż kliny pod koła (buty) pod tylnymi kołami.
2. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podnośniku tak, aby przednie koła były uniesione nad ziemią. Jeśli masz windę, możesz podnieść cały pojazd.
3. Wlej płyn roboczy do hydraulicznego układu podnoszenia ciśnienia do oznaczenia «MAKS» (cm. «Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie płynu roboczego w zbiorniku wspomagania kierownicy»).
4. Nie uruchamiając silnika, obróć kierownicę pięć lub sześć razy w lewo iw prawo, aż się zatrzyma.
5. Uruchom silnik i obróć kierownicę maksymalnie w jedną stronę. Nie zwiększaj prędkości obrotowej silnika powyżej biegu jałowego.
OSTRZEŻENIE: Nie trzymaj kierownicy w pełnym położeniu dłużej niż pięć sekund.
6. Obróć kierownicę maksymalnie w przeciwnym kierunku.
7. Ustaw kierownicę w środkowym położeniu i wyłącz silnik.
8. Sprawdź poziom płynu roboczego w zbiorniku wspomagania hydraulicznego iw razie potrzeby uzupełnij płyn.
UWAGA: Poziom płynu roboczego w zbiorniku przy ciepłym silniku nie powinien przekraczać oznaczenia «MAKS», a na zimnym - nie poniżej znaku «MIN».
9. Powtarzaj kroki 4-7, aż poziom płynu w zbiorniku przestanie opadać po kręceniu kierownicą, a pęcherzyki powietrza nie będą już pojawiać się w płynie.
10. Dodaj wymaganą ilość płynu roboczego. Nie przepełniaj płynu powyżej oznaczenia «MAKS».
11. Opuść przednie koła na ziemię. Uruchom silnik i wykonaj kilka pełnych obrotów kierownicą od jednego końca do drugiego. Upewnij się, że różnica poziomów płynu w zbiorniku przy kręceniu kierownicą w lewo i w prawo jest znikoma. Upewnić się, że różnica między poziomem płynu roboczego przy pracującym silniku a poziomem po wyłączeniu silnika nie przekracza 5 mm. Jeśli różnica poziomów osiągnęła 5 mm lub więcej, oznacza to, że powietrze nie zostało całkowicie usunięte z układu, dlatego pompowanie należy powtórzyć.
12. Załóż ponownie korek zbiornika i wytrzyj wszelkie rozlane płyny.