W przypadku awarii wzmacniacza podciśnienia siła nacisku na pedał hamulca znacznie wzrasta, co negatywnie wpływa na jazdę.
Jeśli siła nacisku na pedały podczas hamowania wyraźnie wzrosła w porównaniu do normalnego, sprawdź wspomaganie hamulców podczas postoju pojazdu.
1. Przy wyłączonym silniku naciśnij pedał hamulca pięć lub sześć razy w odstępie około 5 sekund; trzymając wciśnięty pedał hamulca, uruchom silnik - pedał hamulca powinien przesunąć się do przodu. Jeśli nie, sprawdź...
2.... integralność i niezawodność połączenia węży wspomagania podciśnienia ze złączką na rurze ssącej silnika...
3....z zaworem dwudrożnym...
4....i ze złączką na pompie próżniowej.
5. Aby sprawdzić działanie zaworów zwrotnych i dwukierunkowych, naciśnij element ustalający bloku wiązki przewodów zaworu dwukierunkowego...
6.... i odłącz od niego blok.
7. Poluzuj mocowanie zacisku do zaworu dwudrożnego węża do rury wlotowej, ściskając jego wygięte uszy szczypcami...
8....nasunąć obejmę na wąż...
9.... i odłącz wąż od złączki zaworu.
10. Ściśnij zaciski końcówki węża do pompy próżniowej...
11.... i odłączyć wąż od króćca pompy.
12. Wyjmij zawór dwudrożny z otworu w tulei uszczelniającej podciśnieniowego wzmacniacza hamulców...
13.... i wyjmij połączony wąż.
14. Aby sprawdzić zawór zwrotny, mocno włóż dziobek gruszki w złączkę zaworu dwudrożnego i ściśnij go. Powietrze z gruszki powinno wydostawać się przez zawór. Wypuść gruszkę. Jeśli pozostaje w stanie ściśniętym, oznacza to, że zawór działa. W przypadku braku gruszki możesz przedmuchać zawór ustami.
15. Aby przetestować zawór dwudrożny, przyłóż do jego zacisków napięcie stałe 12 V. Zawór powinien się otworzyć, a bańka wyprostować.
16. Jeśli zawór zwrotny przepuszcza powietrze w obu kierunkach lub zawór dwudrożny nie otwiera się po doprowadzeniu do niego zasilania, należy wymienić przewód podciśnieniowy na zawory, ponieważ jego konstrukcja jest nierozdzielna.