Demontaż
1. Zdejmij łożysko wału wyjściowego za pomocą uniwersalnego ściągacza.
2. Zdejmij pierścień ustalający (35), dysk oporowy (34), łożysko oporowe igiełkowe (33) (patrz rys. T250 4.092).
3. Zdejmij pierwsze napędzane koło zębate (32), łożysko igiełkowe pierwszego biegu (31) (patrz ryc. T250 4.092).
4. Zdejmij trzy pierścienie synchronizatora (28). (29) i (30) 1. bieg (patrz ryc. T250 4.092).
5. Zdejmij sprzęgło 1. i 2. biegu.
6. Zdejmij występy mocujące z piasty sprzęgła 1. i 2. biegu.
7. Wyjmij elementy dystansowe sprężyny (23) od 1. biegu (patrz ryc. T250 4.092).
8. Zdejmij pierścień ustalający (27) i podkładka mieszana (26) (patrz ryc. T250 4.092).
9. Zdejmij piastę sprzęgła pierwszego i drugiego biegu za pomocą uniwersalnego ściągacza.
10. Zdejmij trzy pierścienie synchronizatora (22), (21) i (20) 2. bieg (patrz ryc. T250 4.092).
11. Zdejmij drugie napędzane koło zębate (19) (patrz ryc. T250 4.092).
12. Wymontuj łożysko igiełkowe drugiego biegu (18) (patrz ryc. T250 4.092).
13. Zdejmij pierścień ustalający (17) i kompozytowy krążek (16) (patrz ryc. T250 4.092).
14 Wymontuj trzeci bieg (13) i pierścień synchronizatora (13) trzeci bieg (patrz ryc. T250 4.092).
15. Zdejmij łożysko igiełkowe (15) bieg napędzany 3. bieg (patrz ryc. T250 4.092).
16. Zdejmij sprzęgło (8) włączenie 3. i 4. biegu (patrz ryc. T250 4.092).
17. Wyjmij element dystansowy sprężyny (10) krakersy-zaciski z 3. biegu.
18. Zdejmij zaciski (9) sprzęgła 3 i 4 biegu.
19. Zdejmij pierścień ustalający (12) i podkładka mieszana (11).
20. Zdejmij piastę sprzęgła 3. i 4. biegu za pomocą ściągacza i zdejmij sprężynową przekładkę krakersów z piasty (10) (patrz ryc. T250 4.092)
21. Zdejmij czwarte napędzane koło zębate (5) (patrz ryc. T250 4.092).
22. Zdejmij łożysko igiełkowe czwartego biegu, pierścień osadczy (4) i podkładka oporowa (3) (patrz ryc. T250 4.092)
23. Wyjmij łożysko (2) wał wyjściowy (patrz ryc. T250 4.092).
Montaż
Zmontować ponownie w kolejności odwrotnej do demontażu.
Uwaga: Podczas montażu sprzęgieł zmiany biegów należy zwrócić uwagę na położenie sprzęgła. Dotyczy to w szczególności sprzęgła 1. i 2. biegu, ponieważ to sprzęgło jest również kołem napędzanym dla biegu wstecznego.