Całkowicie wyciągnij pokrętło regulacji biegu jałowego IAC za pomocą siłownika IAC.
Uruchom silnik. Jeśli obroty biegu jałowego przekraczają 800 obr./min:
- znaleźć i naprawić wyciek próżni;
- sprawdź, czy przepustnica nie zacina się lub nie jest wystarczająco szczelna;
- sprawdź, czy podstawowe ustawienia prędkości biegu jałowego są prawidłowe.
Sprawdzić przewody rurowe IAC pod kątem zatkania.
Zmierzyć rezystancję między tymi wyspami zaworowymi IAC. Rezystancja między zaciskami C i D. A i B muszą być równe (40 do 80 omów).
Sprawdź, czy nie ma przerwy lub zwarcia w okablowaniu między następującymi zaciskami:
- Zacisk D złącza zaworu IAC i zacisk A28 złącza ECM;
- zacisk C zaworu IAC i zacisk AZO złącza ECM;
- zacisk B złącza zaworu IAC i zacisk A13 złącza ECM;
- zacisk A złącza zaworu IAC i zacisk A29 złącza ECM.
