Czujnik położenia wału korbowego (CKP)

Układ bezpośredniego zapłonu współpracuje z magnetycznym czujnikiem położenia wału korbowego. Ten czujnik wystaje z gniazda montażowego o około 1,3 mm w stosunku do koła fonicznego wału korbowego. Specjalnie zaprojektowane koło foniczne jest przymocowane do wału korbowego lub koła pasowego wału korbowego i ma 58 rowków na obwodzie, z których 57 jest równomiernie rozmieszczonych co 6 stopni. Ostatni rowek ma dużą szerokość do wygenerowania «puls zegara». Gdy wał korbowy obraca się, rowki koła fonicznego zmieniają pole magnetyczne czujnika, tworząc w ten sposób indukcyjny impuls napięcia. Na podstawie długości impulsu 58. szczeliny system rozpoznaje moment, w którym rozpoczął się odliczanie kąta obrotu wału korbowego i pozwala ECM w dowolnym momencie określić położenie wału korbowego. ECM wykorzystuje te dane do generowania synchronizacji impulsów zapłonu i wtrysku.

Wycofanie

1. Wyłącz «-» przewód akumulatora.

2. Wymontuj złącze czujnika położenia wału korbowego (TFR) ze wspornika ramy.

3. W razie potrzeby usuń opaski zaciskowe.

4. Wykręć śrubę mocującą czujnika CKP.

5. Wyjmij czujnik SKR.

Instalacja

1. Zamontować czujnik CKP za pomocą śruby mocującej. Dokręcić śrubę mocującą czujnika położenia wału korbowego momentem 6,5 Nm.

2. Podłącz złącze czujnika CKP.

3. Zabezpiecz przewód za pomocą opasek zaciskowych.

4. Połącz «-» przewód akumulatora.