Zbiornik wyrównawczy jest podłączony jednym wężem do chłodnicy, a drugim do układu chłodzenia. W trakcie ruchu płyn chłodzący rozszerza się. Część rozprężonego płynu chłodzącego opuszcza chłodnicę i silnik do zbiornika wyrównawczego. Powietrze, które dostało się do chłodnicy i silnika, jest również wtłaczane do zbiornika wyrównawczego.
Po zatrzymaniu silnika płyn chłodzący ochładza się i kurczy. Wyparta ciecz wraca z powrotem do chłodnicy i silnika. Pomaga to utrzymać poziom cieczy na wymaganym poziomie przez cały czas i poprawia jakość chłodzenia.
Upewnij się, że poziom płynu znajduje się między znakami MIN i MAX na zbiorniku wyrównawczym, gdy system jest zimny.
Kontrola korka zbiornika wyrównawczego
1. Zwiększ ciśnienie w korku od 120 do 160 kPa.
2. Odczekać 10 s i za pomocą manometru sprawdzić ciśnienie resztkowe w układzie.
Jeśli ciśnienie zmierzone przez tester ciśnienia w układzie chłodzenia spadnie poniżej 80 kPa, należy wymienić korek zbiornika wyrównawczego.