Wycofanie
Aby zdemontować jednostkę napędową (silnik, skrzynia biegów) postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:
- przeprowadzić operację obniżenia ciśnienia w układzie paliwowym. Aby to zrobić, pozwól silnikowi pracować przez 10 sekund przy wyłączonej pompie paliwowej. Aby wyłączyć pompę paliwa, wyjmij bezpiecznik;
- zdejmij kaptur;
- spuścić olej silnikowy;
- odłączyć ujemne i dodatnie zaciski akumulatora;
- rozłączyć się «masa» z ramy samochodu;
- rozładować układ klimatyzacji;
- odłączyć złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT);
- odłączyć przewody powietrza od przepustnicy i filtra powietrza;
- odłączyć odpowietrznik od pokrywy głowicy cylindrów;
- zdjąć prawe przednie koło i błotnik;
- zdejmij pasek napędu pomocniczego (jeśli jest zainstalowany);
- wykręcić śrubę regulacyjną alternatora;
- spuścić płyn chłodzący;
- wymontować chłodnicę i wentylator chłodzący silnik;
- Odłącz górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu;
- odłączyć przewody powrotne i ciśnieniowe wspomagania kierownicy (jeśli jest zainstalowany) z pompy;
- odłączyć złącze elektryczne od cewki zapłonowej (EI) oraz moduł sterujący zespołu napędowego/zacisk masy ECM z kolektora dolotowego i rozrusznika;
- odłączyć złącze sondy lambda;
- odłączyć złącza wiązki przewodów wtryskiwaczy paliwa;
- odłączyć złącze zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego (IAC) i złącze czujnika położenia przepustnicy (TPS);
- odłączyć złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (JEDZENIE);
- odłączyć złącze regulatora napięcia alternatora;
- odkręć śruby mocujące i zdejmij ozdobną osłonę silnika;
- odłączyć czujnik położenia wałka rozrządu;
- odłączyć rury próżniowe (w tym napęd hamulca);
- odłączyć przewód paliwowy;
- Odłącz linkę przepustnicy od obudowy kolektora dolotowego i wspornika;
- odłączyć przewód płynu chłodzącego zbiornika wyrównawczego od korpusu przepustnicy;
- odłączyć wąż wylotowy nagrzewnicy od rury płynu chłodzącego;
- odłączyć przewód nagrzewnicy od rozdzielnicy MCC;
- odłączyć wąż płynu chłodzącego zbiornika wyrównawczego od rury płynu chłodzącego;
- odłączyć dolny wąż chłodnicy od rury płynu chłodzącego;
- odłączyć przewód zaciskowy przekaźnika elektromagnesu «S» rozrusznik;
- odkręcić śrubę zabezpieczającą przyłącza węża sprężarki klimatyzacji;
- Odłącz złącze przewodu elastycznego sprężarki układu klimatyzacji od sprężarki;
- odłączyć złącze elektryczne od cewki sprężarki klimatyzacji;
- Odłącz przewód elastyczny wspomagania kierownicy od pompy wspomagania kierownicy;
- odkręcić nakrętki mocujące dolny kołnierz katalizatora;
odkręć nakrętki i zdejmij przód rury wydechowej;
- odkręcić śrubę mocującą i zdjąć koło pasowe wału korbowego;
- Odłączyć przewody podciśnieniowe i złącze elektryczne od elektrozaworu EVAP;
- odłączyć złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju;
- odłączyć czujnik położenia wału korbowego (TFR) i złącza czujnika spalania stukowego;
- odkręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik położenia wału korbowego (TFR);
- umieść pod silnikiem odpowiednie urządzenie podnoszące;
- zdejmij pokrywę komory serwisowej;
- odkręć śruby mocujące i wyjmij przemiennik momentu obrotowego (AKP);
- usunąć rury wspomagania kierownicy;
- odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną belkę poprzeczną;
- odkręcić śruby mocujące i zdjąć prawy wspornik mocowania silnika z bloku cylindrów;
- odłączyć silnik od jednostek transmisyjnych (skrzynia biegów i przekładnia główna);
- wyjąć silnik z komory silnika.
Instalacja
Jednostka napędowa jest instalowana w odwrotnej kolejności do demontażu.