- odłączyć ujemny biegun akumulatora;
- odłączyć złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT);
- odłączyć przewód powietrza dolotowego od przepustnicy;
- odłączyć odpowietrznik od pokrywy głowicy cylindrów;
- odkręć śruby mocujące i wyjmij filtr powietrza;
- zdjąć prawe przednie koło i błotnik;
- zdejmij pomocniczy pasek napędowy;
- odkręcić śrubę mocującą i zdjąć koło pasowe wału korbowego;
- odkręcić śruby mocujące i zdjąć górną i dolną przednią osłonę rozrządu;
- odkręcić śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy;
- zamontować śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i obrócić nim wał w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenia na kole zębatym wału korbowego i tylnej pokrywie rozrządu będą pasować;
- poluzować śruby mocujące pompę płynu chłodzącego;
- za pomocą odpowiedniego narzędzia obrócić pompę płynu chłodzącego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, poluzowując w ten sposób napięcie paska rozrządu;
- Zdejmij pasek rozrządu, zaczynając od pompy wspomagania układu kierowniczego.
Instalacja
Przed zamontowaniem paska rozrządu postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:
- wyrównać znaki na kole zębatym wału korbowego i tylnej pokrywie rozrządu (patrz ryc. T250 3.016);
- Wyrównaj oznaczenia na kołach zębatych wałka rozrządu.
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Momenty dokręcania
| Element systemu | Moment obrotowy |
| Śruba pokrywy rozrządu | 10 Nm |
| Śruba mocowania koła pasowego wału korbowego | 95 Nm + 30°+ 15° |
| Śruba mocująca filtr powietrza | 8 Nm |