Układ składa się z chłodnicy i kanałów obiegu płynu chłodzącego, wentylatorów, termostatu, pompy płynu chłodzącego oraz jego układu napędowego. Pompa płynu chłodzącego jest napędzana paskiem rozrządu
Kaloryfer
Silnik jest wyposażony w aluminiową chłodnicę. W wersjach z automatyczną skrzynią biegów rurociąg układu chłodzenia płynu przekładniowego przechodzi przez lewy zbiornik chłodnicy.
Zbiornik wyrównawczy
Zbiornik wyrównawczy to plastikowy pojemnik, do którego dostaje się płyn chłodzący podczas rozszerzania. Powietrze z układu chłodzenia dostaje się również do zbiornika wyrównawczego. Gdy chłodzi się, płyn chłodzący wraca do chłodnicy. Gdy silnik nie pracuje, poziom płynu chłodzącego musi znajdować się między znakami MIN i MAX
Pompa płynu chłodzącego
System wykorzystuje pompę odśrodkową. Pompa napędzana jest paskiem rozrządu Pompa jest elementem nierozłącznym i nie podlega serwisowaniu.
Termostat
W systemie zastosowano termostat woskowy. Termostat jest zainstalowany w głowicy cylindrów.
Gdy silnik się rozgrzeje, termostat pozostaje zamknięty, a płyn chłodzący krąży w małym kółku, co pozwala szybko doprowadzić temperaturę silnika do optymalnej wartości. Wraz ze wzrostem temperatury termostat otwiera się, a płyn chłodzący zaczyna krążyć w chłodnicy, co pozwala utrzymać temperaturę silnika w zakresie roboczym.
Zawór termostatyczny zaczyna się otwierać przy 87°C, całkowicie otwiera się przy 102°C i zamyka przy 86°C.
Czujnik temperatury chłodzenia
System wykorzystuje termistor, który przekazuje informacje o temperaturze płynu chłodzącego do lampki kontrolnej na desce rozdzielczej i elektronicznej jednostki sterującej silnika.
Ogrzewanie silnika
Pojazd wyposażony jest w system podgrzewania silnika, który ułatwia uruchomienie silnika w niskich temperaturach i przyspiesza jego nagrzewanie.
Wentylator
Wersja nieklimatyzowana jest wyposażona w wentylator 300 mm, natomiast wersja klimatyzowana jest wyposażona w wentylator 366 mm. Wentylator ma pięć łopatek. Silnik elektryczny montowany jest na obudowie wentylatora. Wentylator jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika.