- A. Nowy pasek klinowy.
- B. Zużyte kliny paska - krawędzie są spiczaste (nowy ma fazę w kształcie trapezu).
- C. Sznurki wystają na powierzchnię krawędzi pasa.
- D. Poprzeczne pęknięcie gumy z tyłu paska.
- E. Żebra klinowe są oderwane od podstawy pasa.
- F. Zużycie kordu powierzchniowego.
- G. Obecne zadziory przewodu.
- H. Pęknięcia poprzeczne na powierzchni roboczej.
- J. Zniszczenie żeber klinowych.
- K. Oddzielne pęknięcia żeber klinowych.
- L. Brud lub małe kamienie osadzone w materiale płetwy.
- M. Wady gumy u podstawy żeber.
Wymiana paska klinowego
1. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
2. Aby poluzować napięcie paska, obróć śrubę (1) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
3. Bez luzowania śruby (1), zdejmij pasek.
4 Ułożyć pasek na rolkach zgodnie ze schematem, ponownie poluzować napinacz i założyć pasek na rolkę prowadzącą. Zwolnij napinacz, aby napiąć pasek.
5. Zamontować obudowę filtra powietrza.
1. Śruba napinacza.