Kontrola hamulca przedniego
Sprawdź grubość okładzin hamulcowych - minimalna grubość okładzin hamulcowych (z metalową płytą): 7 mm.
Kontrola tarczy hamulcowej
Grubość tarczy hamulcowej mierzy się mikrometrem w czterech punktach na obwodzie tarczy w równej odległości od osi koła. Istotne znaczenie ma różnica w pomiarach grubości krążka, przeprowadzonych w różnych miejscach. Maksymalna dopuszczalna różnica pomiaru wynosi 0,10 mm. Jeśli różnica jest większa, pedał hamulca może wibrować podczas hamowania.
Bicie tarczy hamulcowej w kierunku osiowym nie może przekraczać 0,10 mm. Pomiaru bicia dokonuje się za pomocą czujnika zegarowego przemieszczeń.
Chropowatość powierzchni krążka ocenia się wzrokowo za pomocą wskaźnika punktowego. Podczas pracy dozwolona jest obecność koncentrycznych wgłębień na powierzchni dysku. Głębokość takich wgłębień nie powinna przekraczać 0,40 mm.
Wymiana wkładki
1. Zdejmij przednie koło, najpierw unosząc i zabezpieczając przód pojazdu odpowiednim, bezpiecznym ogranicznikiem.
2. Dźwignia (śrubokręty) rozłóż podkładki. W takim przypadku tłok cylindra jest wciskany do wewnątrz. Jest to konieczne, aby klocki nie zaczepiały o kołnierz utworzony na krawędzi tarczy podczas jej zużycia.
3. Odkręć dolną śrubę mocującą ruchomy wspornik zacisku i przesuń wspornik do góry.
4. Zdejmij klocki hamulcowe.
1. Śruba.
2. Pływający wspornik zacisku.
3. Klocki hamulcowe.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Moment dokręcania wspornika pływającego: 27 Nm.
1. Stały wspornik zacisku.
2. Klocki hamulcowe.
3. Sprężyny zapobiegające grzechotaniu klocków.
Wymiana tylnych klocków hamulcowych
Wymiana tylnych klocków hamulcowych została opisana w rozdziale «hamulce».
Regulacja hamulca postojowego
1. Wyreguluj luz w tylnych hamulcach poprzez kilka razy (co najmniej 10 razy) na pedale hamulca, aż do ustawienia prawidłowego luzu.
2. Zwolnij hamulec postojowy i sprawdź, czy linki napędowe poruszają się swobodnie.
3. Przesuń fotel kierowcy do tyłu, aby zapewnić wystarczającą ilość miejsca do pracy.
4. Podnieś i zabezpiecz pojazd tak, aby tylne koła mogły się obracać.
5. Zdejmij poszycie konsoli, aby uzyskać dostęp do punktów mocowania dźwigni i nakrętki regulacyjnej. W tym celu zdejmij zaślepki śrub mocujących okładzinę do wsporników i odkręć śruby.
6. Wyreguluj napięcie linek hamulca postojowego, dokręcając nakrętkę regulacyjną, aż koło będzie miało zauważalny opór podczas obracania się.
7. Zmniejsz napięcie linek, odkręcając nakrętkę regulacyjną, aż do całkowitego zwolnienia koła z hamulcem. To zakończy regulację.
Uwaga: ta regulacja dotyczy tylko siłownika hamulca postojowego. Zwróć uwagę na to, jak prawidłowo wyregulowane są szczeliny między klockami a bębnami hamulcowymi (patrz punkt 1).