Układ hamulca roboczego z napędem hydraulicznym
Hydrauliczny układ hamulcowy tego pojazdu hamuje wszystkie koła. Jednocześnie przednie hamulce to hamulce tarczowe z pływającym zaciskiem, w których siła hamowania na kole rozwijana jest przez jeden cylinder roboczy. Hamulce tylne - bębnowe.
W skład działającego układu hamulcowego wchodzą następujące elementy:
- główny cylinder hamulcowy (dalej - GTZ) z podciśnieniowym wzmacniaczem hamulców i zbiornikiem wyrównawczym układu hydraulicznego;
- cylindry hamulcowe na cztery koła;
- sztywne przewody hydrauliczne do kół;
- elastyczne węże doprowadzające ciśnienie do cylindrów kół.
Główny cylinder hamulcowy
Główny cylinder hamulca jest przeznaczony do stosowania w układach dzielonych po przekątnej. Jeden przedni i jeden przeciwległy tylny hamulec jest obsługiwany przez główny tłok. Przeciwne przednie i tylne hamulce są obsługiwane przez dodatkowy tłok. Główny cylinder hamulcowy spełnia funkcje standardowego podwójnego głównego cylindra hamulcowego, a także zawiera wskaźnik niskiego poziomu płynu i zawory ograniczające dla hamulców bez ABS. Zawory ograniczające ograniczają ciśnienie w tylnych hamulcach, gdy główny cylinder hamulcowy osiąga określone ciśnienie.
Wspomaganie hamulców
Wzmacniacz jest jednomembranowym wzmacniaczem próżniowym. W stanie normalnym, po zwolnieniu pedału hamulca, po obu stronach membrany wzmacniacza podciśnienia występuje podciśnienie.
Kiedy pedał hamulca jest wciśnięty, ciśnienie powietrza atmosferycznego jest przykładane do jednej strony membrany, zapewniając doładowanie. Po zwolnieniu pedału hamulca dopływ powietrza do tej strony membrany zostaje zatrzymany. Powietrze jest następnie usuwane ze wzmacniacza przez zawór próżniowy.
Przednie hamulce tarczowe
Zacisk hamulca przedniego jest przymocowany do zwrotnicy za pomocą dwóch śrub. Ciśnienie hydrauliczne wytwarzane podczas wciskania pedału hamulca jest przekształcane przez siłownik hydrauliczny w siłę hamowania. Siła ta rozkłada się równomiernie pomiędzy zewnętrznymi i wewnętrznymi klockami hamulcowymi, które są dociskane do tarczy hamulcowej, tworząc siłę hamowania.
Tylne hamulce bębnowe
Obie okładziny hamulca bębnowego są dociskane do tłoków cylindrów kół przez górną i dolną sprężynę powrotną. Przedni klocek hamulcowy zapewnia główną siłę hamowania, gdy koło obraca się w kierunku do przodu, tylny - gdy koło obraca się do tyłu. Siła hamowania przenoszona jest przez tarczę hamulca, na której zamocowane są klocki, na wahacz tylnego zawieszenia. Luz między klockami a bębnem jest regulowany automatycznie i pojawia się przy każdym naciśnięciu pedału hamulca.
System antywłamaniowy (ABS)
System antywłamaniowy (ABS) służy do zapewnienia maksymalnej możliwej intensywności hamowania w określonych warunkach drogowych (a tym samym minimalna droga hamowania) przy jednoczesnym zachowaniu stabilności i kontroli nad pojazdem.