Czujnik położenia wału korbowego (CKP)

Układ bezpośredniego zapłonu współpracuje z magnetycznym czujnikiem położenia wału korbowego. Ten czujnik wystaje z gniazda montażowego na około 1,3 mm w stosunku do rezystora wału korbowego. Rezystor to koło o specjalnej konstrukcji, przymocowane do wału korbowego lub jego koła pasowego, na którym zastosowano 58 rowków, z których 57 wykonano w tym samym odstępie co 6 stopni. Ostatni rowek ma dużą szerokość do wygenerowania «puls zegara». Gdy wał korbowy obraca się, gniazda rezystora zmieniają pole magnetyczne czujnika, tworząc w ten sposób indukcyjny impuls napięcia. Długość impulsu rowka 58 określa względne położenie wału korbowego i umożliwia ECM określenie położenia wału korbowego w dowolnym momencie. Moduł ECM wykorzystuje te dane do tworzenia rozkładu zapłonu i impulsów wtrysku, które wysyła do cewki zapłonowej i wtryskiwaczy paliwa.

Wycofanie

1. Wyłącz «-» przewód akumulatora.

2. Wymontuj złącze czujnika położenia wału korbowego (TFR) ze wspornika ramy.

3. W razie potrzeby usuń opaski zaciskowe.

4. Wykręć śrubę mocującą czujnika CKP.

5. Wyjmij czujnik SKR.

Instalacja

1. Zamontować czujnik CKP za pomocą śruby mocującej.

Dokręcanie: Dokręcić śrubę czujnika położenia wału korbowego momentem 6,5 Nm.

2. Podłącz złącze czujnika CKP.

3. Zabezpiecz przewód za pomocą opasek zaciskowych.

4. Połącz «-» przewód akumulatora.