Czujnik położenia przepustnicy (TP) to potencjometr połączony z wałem
przepustnica na korpusie przepustnicy. Obwód czujnika położenia przepustnicy składa się z obwodu zasilania 5 V i obwodu masy, oba obwody są sterowane przez jednostkę sterującą silnika (ECM). Moduł ECM oblicza położenie przepustnicy, monitorując napięcie w tym obwodzie sygnału. W miarę przesuwania pedału przyspieszenia napięcie wyjściowe czujnika położenia przepustnicy zmienia się, zmieniając w ten sposób kąt otwarcia przepustnicy. Kiedy przepustnica jest zamknięta, sygnał wyjściowy czujnika położenia przepustnicy jest niski, około 0,5 V. Gdy zawór dławiący się otwiera, moc wyjściowa wzrasta, tak że przy szeroko otwartej przepustnicy napięcie wyjściowe wyniesie 5 woltów.
ECM oblicza dawkę paliwa na podstawie kąta otwarcia przepustnicy (określa kierowca). Uszkodzony lub zużyty czujnik położenia przepustnicy może powodować okazjonalne chlupotanie wtryskiwacza i nierówną pracę na biegu jałowym, ponieważ moduł ECM wykrywa, że przepustnica aktualnie zmienia swoje położenie. Usterka w którymkolwiek z obwodów czujnika położenia przepustnicy powinna spowodować ustawienie kodu DTC (DTC) P0121 lub P0122. Jeśli ustawiony jest jeden z kodów DTC, moduł ECM nadpisze ustawienie domyślne czujnika położenia przepustnicy, a osiągi pojazdu zostaną w pewnym stopniu skompensowane.
DTC P0121 jest przyczyną wysokich obrotów biegu jałowego.
Wycofanie
1. Wyłącz «-» przewód akumulatora.
2. Wyjmij złącze czujnika położenia przepustnicy.
3. Wykręć śruby mocujące czujnika położenia przepustnicy i zdejmij przepustnicę.
Instalacja
1. Przy zamkniętej przepustnicy zamontuj czujnik TP na wale przepustnicy. Wyrównaj czujnik TP z otworami na śruby.
2. Dokręcić śruby mocujące czujnika położenia przepustnicy momentem 2 Nm.
3. Podłącz złącze czujnika TP.
4. Połącz «-» przewód akumulatora.
