Uwaga: układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Aby uniknąć rozlania paliwa i ryzyka obrażeń lub pożaru, wyłącz zasilanie przed odłączeniem przewodów paliwowych.
Przestroga: Nie zaciskaj ani nie blokuj nylonowych przewodów paliwowych, ponieważ może to spowodować wyciek paliwa, co może spowodować pożar lub obrażenia ciała.
Eliminacja resztkowego ciśnienia paliwa
1. Zdejmij korek wlewu paliwa.
2. Wyjmij bezpiecznik pompy paliwowej EF10 znajdujący się w skrzynce bezpieczników w komorze silnika.
3. Uruchom silnik i pozwól mu zgasnąć.
4. Obracaj silnikiem przez 10 sekund.
Kontrola układu paliwowego
Wyeliminować ciśnienie resztkowe w układzie paliwowym.
Podłącz miernik ciśnienia paliwa. Sprawdź, czy ciśnienie paliwa jest prawidłowe (283-324 kPa).
Sprawdź pompę paliwa, odłączając złącze pompy paliwa.
Podłącz próbnik między ścieżkami 2 i 3 złącza pompy paliwa. Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna powinna świecić przez 2 sekundy.
Sprawdź szczelność przewodów paliwowych.
Sprawdź kolektor paliwa i wtryskiwacze pod kątem wycieków.
Sprawdź, czy możliwe jest zatkanie filtra paliwa.
Sprawdź, czy przewody paliwowe nie są zagięte lub zablokowane.
Sprawdź paliwo w przewodach paliwowych prowadzących do pompy.
Sprawdź, czy w króćcu podciśnieniowym regulatora ciśnienia paliwa nie ma paliwa.
Sprawdź paliwo pod kątem zanieczyszczeń.
Sprawdź czujnik pompy paliwa i węże łącznika paliwa pod kątem zatkania.
Sprawdź, czy filtr paliwa w zbiorniku nie jest zatkany.
Sprawdź przekaźnik pompy paliwa.
Sprawdź działanie wtryskiwaczy, podłączając próbnik między ścieżkę 1 złącza wtryskiwacza paliwa a «waga», podłączyć próbnik między ścieżką 2 złącza wtryskiwacza paliwa a «+» zacisk akumulatora. Włącz rozrusznik. Lampka kontrolna powinna migać. Powtórz ten test dla wszystkich wtryskiwaczy paliwa.
Zmierzyć rezystancję każdego wtryskiwacza paliwa (11,6-12,4 oma, wraz ze wzrostem temperatury rezystancja będzie stopniowo wzrastać).
Wymień wszystkie wtryskiwacze o rezystancji wyższej niż podana.
Sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy na przewodach łączących styk 2 każdego złącza wtryskiwacza ze stykami A9, A22, A8, A26 złącza ECM.
Sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy na przewodach łączących styk 2 każdego złącza wtryskiwacza z wyłącznikiem zapłonu.