Uwaga: Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie spowodować zarysowań, wgnieceń lub innych uszkodzeń wału korbowego. Takie uszkodzenie może pogorszyć osiągi silnika.
Demontaż
1. Wyjmij silnik.
2. Wymontuj akcesoria: alternator, pompę wspomagania układu kierowniczego, sprężarkę klimatyzacji.
3. Zdemontować głowicę cylindrów wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
4. Odkręć śruby mocujące koło zamachowe.
5. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
6. Zdejmij napinacz paska rozrządu.
7. Wyjmij elementy obudowy rozrządu.
8. Wymontuj pompę płynu chłodzącego.
9. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego
10. Zdejmij koło zamachowe.
11. Zdejmij miskę olejową.
12. Zdejmij zbiornik oleju.
13. Wymontuj pompę olejową.
14. Odkręć śruby pokryw łożysk korbowodu.
15. Zdejmij pokrywy łożysk korbowodu, zwracając uwagę na wzajemne przynależność pokryw i korbowodów.
16. Zanotuj kolejność montażu pokryw łożysk głównych wału korbowego.
17. Odkręcić śruby pokryw łożysk radykalnych wału korbowego.
18. Zdejmij pokrywy łożysk głównych wału korbowego.
19. Wymontuj wał korbowy.
20. Wyjmij panewki łożyska głównego i korbowodu z ich gniazd.
21. Wyjmij tłoki z korbowodami, po uprzednim przetworzeniu górnej części cylindra w celu usunięcia osadów węgla.
22. Zdejmij pierścienie tłokowe. Użyj ekspandera pierścieniowego.
23. Wyjmij sworznie tłokowe i oddziel tłok od korbowodu.
Sprawdzenie stanu części
1. Sprawdź korbowody pod kątem odkształceń (zginanie i skręcanie). Jeśli korbowody są zdeformowane, wymień je.
2. Sprawdź stan łożysk korbowodu (tylko w celu określenia warunków pracy silnika przed naprawą, ponieważ w każdym przypadku należy zamontować nowe panewki łożysk wału korbowego).
3. Sprawdź, czy gniazdo łożyska korbowodu nie jest zużyte.
4. Sprawdź otwór korbowodu pod kątem wyszczerbień lub zużycia.
5. Sprawdź zużycie czopów wału korbowego.
|
Wał korbowy |
||
|
szyjka korzenia |
Średnica |
54,982-54,994 mm |
|
Stożek (Maks.) |
0,005 mm |
|
|
Odchylenie od okrągłego kształtu (Maks.) |
0,004 mm |
|
|
Luz łożyska głównego |
0,005 mm |
|
|
Bicie końcówki wału korbowego |
0,1 mm |
|
|
Czop korbowodu |
Średnica |
42,971-42,987 mm |
|
Stożek (Maks.) |
0,005 mm |
|
|
Odchylenie od okrągłego kształtu (Maks.) |
0,004 mm |
|
|
Luz łożyska korbowodu |
0,019-0,070 mm |
|
|
Luz boczny korbowodu |
0,070-0,242 mm |
|
6. Sprawdź tłoki pod kątem zarysowań i zużycia.
7. Zmierz średnicę tłoków mikrometrem.
- Średnica tłoka - 76,470 mm
- Szczelina między tłokiem a ścianą cylindra wynosi 0,030 mm
8. Sprawdź poprawność montażu tłoka względem korbowodu (patrz etykiety).
- Średnica sworznia tłokowego - 18 000 mm
- Przesunięcie palca - 0,5-0,7 mm
9. Sprawdź blok cylindrów pod kątem płaskości powierzchni stykającej się z uszczelką głowicy za pomocą linijki i szczelinomierza.
10. Zmierz średnicę otworu cylindra w różnych miejscach za pomocą średnicówki (na górze, w środku i na dole cylindra, wzdłuż dwóch wzajemnie prostopadłych średnic).
Średnica otworu cylindra silnika:
- Średnica - 76,5 mm
- Odchylenia od okrągłego kształtu (Maks.) - 0,0065 mm
- Stożek (Maks.) - 0,0065 mm
11. Sprawdzić stan ścian cylindra pod kątem występów, przepaleń ścianek, miejscowego zwiększonego zużycia, rys.
12. Sprawdzić stan ścianek cylindra pod kątem obecności nalotów lakierniczych i nagarów, w razie potrzeby lekko honować w celu wyczyszczenia.
Montaż zespołu cylinder-tłok
1. Podłącz korbowody do tłoków tak, aby znak na tłoku był skierowany w stronę przodu silnika (do timingu).
2. Zainstaluj przewodnik instalatora sworznia tłokowego.
3. Nałóż warstwę czystego oleju silnikowego na tłoki.
4. Zamontować sworznie tłokowe.
Sworzeń tłoka:
- Średnica - 18 000 mm
- Przesunięcie palca - 0,5-0,7 mm
5. Zmierz szczelinę w blokadach nowych pierścieni tłokowych, montując je w cylindrze bez tłoka.
6. Zmierzyć boczne luzy między pierścieniami a ściankami rowków tłoka. Na podstawie wyników pomiarów, jeśli zużycie rowków jest zbyt duże, należy wymienić tłoki.
7. Zamontować pierścienie tłokowe w kolejności pokazanej na ilustracji za pomocą ekspandera pierścieni.
Pierścienie tłokowe: dolny skrobak oleju, ekspander osiowy, górny skrobak oleju, dolna kompresja, górna kompresja.
|
Pierścienie tłokowe |
||
|
Kompresja, szczelina stawowa |
Górny |
0,3 mm |
|
2. kompresja |
0,3 mm |
|
|
Luz osiowy w rowku pierścienia tłokowego |
Górny |
0,02 mm |
|
2. kompresja |
0,02 mm |
|
Rozłóż szczeliny pierścieni tłokowych, jak pokazano na rysunku.
9. Nałóż warstwę oleju silnikowego na ścianki cylindra.
10. Zamontować tłoki w cylindrach za pomocą narzędzia do zaciskania pierścieni, lekko uderzając drewnianą rączką młotka,
Montaż mechanizmu korbowego
Wszystkie części należy oczyścić przed montażem.
1. Za pomocą plastikowego miernika określ luzy we wszystkich łożyskach wału korbowego. Widzieć «Dobór panewek łożysk korbowodu za pomocą plastikowego sprawdzianu» i «Dobór panewek łożysk głównych za pomocą plastikowego sprawdzianu».
2. Sprawdź bicie promieniowe czopa tylnego uszczelnienia wału korbowego z zamontowanymi łożyskami.
3. Sprawdzić rozbieg osiowy wału korbowego.
4. Sprawdzić bicie powierzchni czopu przeciętnego łożyska poprzecznego wału korbowego.
5. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na panewki łożysk wału korbowego.
6. Zamontować wał korbowy.
7. Nałóż masę uszczelniającą na pokrywę tylnego łożyska głównego.
8. Zamontować pokrywy łożysk głównych nr 1-4 wału korbowego.
9. Załóż pokrywę łożyska głównego nr 5. Jednocześnie upewnij się, że uszczelniacz równomiernie uszczelnia miejsca łączenia pokrywy z blokiem cylindrów.
Uwaga: Nie używaj ponownie starych śrub łożyska głównego wału korbowego.
10. Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego:
- dokręcić śruby momentem 50 Nm;
- dokręcić pod kątem 45°+15°.
11. Zamontować panewki łożysk korbowodu w korbowodach iw pokrywach łożysk korbowodu.
12. Zamontować pokrywy łożysk korbowodu.
Uwaga: Nie używaj ponownie starych śrub z łbem walcowym łożyska korbowodu.
13. Dokręcić śruby mocujące łożyska korbowodu momentem 25 Nm.
14. Dokręcić śruby mocujące łożyska korbowodu o 30°+15°.
15. Zamontować pompę olejową.
16. Dokręcić śruby pompy olejowej momentem 10 Nm.
17. Zamontować odbiornik oleju.
18. Dokręcić śruby zbiornika oleju momentem 10 Nm.
19. Zamontować uszczelkę miski olejowej.
20. Zamontuj miskę olejową nie później niż 5 minut po nałożeniu szczeliwa do uszczelek.
21. Dokręcić śruby miski olejowej momentem 10 Nm.
22. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego.
23. Zamontować tylną część obudowy rozrządu.
24. Dokręcić śruby z tyłu obudowy rozrządu momentem 10 Nm.
25. Zamontować automatyczny napinacz paska rozrządu wałka rozrządu.
26. Dokręcić śrubę automatycznego napinacza paska rozrządu momentem 20 Nm.
27. Dokręcić śrubę koła pasowego wałka rozrządu momentem 45 Nm.
28. Zamontuj pasek rozrządu.
29. Wyreguluj napięcie paska rozrządu wałka rozrządu.
30. Zamontować pokrywę zaworu z uszczelką.
31. Dokręcić śruby pokrywy wałka rozrządu momentem 10 Nm.
32. Zamontować dolną część obudowy rozrządu.
33. Dokręcić śruby na spodzie obudowy rozrządu momentem 10 Nm.
34. Zamontować pompę wspomagania kierownicy.
35. Dokręcić śruby pompy wspomagania układu kierowniczego momentem 25 Nm.
36. Zamontować górną część obudowy rozrządu.
37. Dokręcić śruby górnej części obudowy rozrządu momentem 10 Nm.
38. Założyć tylny epiploon wału korbowego za pomocą trzpienia.
39. Zamontuj koło zamachowe.
40. Dokręcić śruby mocujące koło zamachowe momentem 35 Nm.
41. Dokręć śruby mocujące koło zamachowe pod kątem 30°+15°.
42. Zainstaluj silnik w samochodzie.
Dobór panewek łożysk głównych za pomocą plastikowego sprawdzianu
1. Nałóż warstwę oleju silnikowego na główne łożyska wału korbowego.
2. Zamontować górne i dolne łożyska główne wału korbowego.
3. Zamontować wał korbowy.
4. Sprawdzić badanie palpacyjne promieniowe tylnej zwężonej szyjki wału korbowego na ustalonych łożyskach.
5. Sprawdzić rozbieg osiowy wału korbowego.
6. Sprawdzić bicie powierzchni szyjki środkowego łożyska głównego wału korbowego na wale korbowym zamontowanym na przednim i tylnym łożysku.
7. Sprawdzić wszystkie luzy w łożyskach wału korbowego.
8. Utnij plastikowe paski miernicze na długość równą szerokości łożysk. Umieścić je wzdłuż osi między czopami wału korbowego a panewkami łożysk głównych.
9. Zamontować pokrywy łożysk wału korbowego.
10. Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego momentem 50 Nm.
11. Dokręcić śruby pokryw łożysk głównych wału korbowego pod kątem 45' + 15".
12. Zdejmij pokrywy łożysk głównych wału korbowego.
13. Zmierz szerokość spłaszczonej części plastikowego paska za pomocą linijki.
Dobór panewek łożysk korbowodu za pomocą plastikowego sprawdzianu
1. Nałóż warstwę oleju silnikowego na panewki łożysk korbowodu.
2. Zamontować górne i dolne łożyska korbowodu.
3. Ustalić dolne luźne pióra łożysk korbowodu.
4. Sprawdź luzy w łożyskach korbowodu.
5. Utnij plastikowe paski miernicze na długość równą szerokości łożysk. Umieścić je wzdłuż osi między czopami łożysk korbowodu a panewkami łożysk korbowodu.
6. Zamontować pokrywy łożysk korbowodu.
7. Dokręcić śruby mocujące łożyska korbowodu momentem 25 Nm.
8. Dokręcić śruby pokrywy wału korbowego pod kątem 30°+15°.
9. Zdejmij pokrywy łożysk korbowodu.
10. Zmierz szerokość spłaszczonej warstwy plastiku za pomocą linijki.
11. Porównaj swoje wyniki z dopuszczalnymi luzami łożysk.