Wentylacja i ogrzewanie

Do regulacji temperatury powietrza stosuje się system mieszania zimnego i gorącego powietrza. System ten zapewnia szybką reakcję na kontrolę temperatury powietrza w kabinie pasażerskiej. Temperatura w kabinie jest utrzymywana na niemal stałym poziomie w całym zakresie prędkości pojazdu.

Ilość powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej jest określana przez prędkość wentylatora. Dlatego dla sprawnej pracy układu ogrzewania i wentylacji wentylator musi być włączony nawet wtedy, gdy pojazd jest w ruchu.

Centralne kratki wentylacyjne

Powietrze może dostać się do kabiny pasażerskiej przez obie środkowe kratki wentylacyjne. Kierunek nawiewu powietrza z centralnych kratek można regulować na życzenie kierowcy i pasażerów, zarówno w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej, za pomocą dźwigni odchylających kratki i obracających owiewki.

Boczne kratki wentylacyjne

Powietrze może również dostać się do kabiny pasażerskiej przez kratki wentylacyjne po lewej i prawej stronie.

Kratki do nadmuchu szyby przedniej i szyb w drzwiach przednich

Zimne lub ciepłe powietrze może być nawiewane zarówno na przednią szybę, jak i na boczne szyby przednich drzwi (głównie w obszarach zapewniających kierowcy widok w lusterkach zewnętrznych).

Kratki wentylacyjne podłogowe

Kierują one powietrze w stronę nóg pasażerów na przednim siedzeniu.

Nawiew powietrza na nogi pasażera na tylnym siedzeniu (opcja)

Zimne lub ciepłe powietrze dostaje się do tego obszaru przez otwory wentylacyjne znajdujące się pod przednimi siedzeniami.

Regulator temperatury powietrza

Regulator zapewnia płynną zmianę w szerokim zakresie temperatury powietrza wpływającego do wnętrza pojazdu przez kratki wentylacyjne. W takim przypadku powietrze zewnętrzne można ogrzać, schłodzić lub skierować do kabiny pasażerskiej bez zmiany temperatury.

• niebieska strefa (A): zimne powietrze
• czerwona strefa (B): ciepłe powietrze

Przełącznik trybu wentylatora

Przełącznik służy do sterowania prędkością wentylatora. W sumie są cztery pozycje robocze przełącznika, które odpowiadają czterem stopniom prędkości wentylatora. Ilość powietrza wpływającego do kabiny można zwiększyć, przełączając wentylator na wyższą prędkość. Aby zapewnić komfortowe warunki w kabinie, wentylator musi być włączony podczas jazdy samochodem.

Regulator dystrybucji powietrza

Regulator umożliwia ustawienie żądanego trybu dystrybucji powietrza wpływającego do kabiny pasażerskiej. Pokrętło regulacji rozdziału powietrza może znajdować się w dowolnej z pięciu pozycji, oznaczonych odpowiednimi symbolami:

• wentylacja górnej strefy;
• dwupoziomowa wentylacja;
• wentylacja dolnej strefy;
• wentylacja dolnej strefy i dmuchanie szkła;
• dmuchanie szkła.

Kierunek przepływu powietrza w zależności od położenia regulatora

Pozycja (wentylacja strefy górnej)



Pozycja (dwupoziomowa wentylacja)

Powietrze wpływa do kabiny pasażerskiej jednocześnie przez środkową i boczną kratkę wentylacyjną, a także jest kierowane przez dolne otwory wentylacyjne do przestrzeni na nogi pasażera z przodu i kierowcy.




Pozycja (wentylacja dolnej strefy)

Powietrze dostaje się głównie przez dolne nawiewy do przestrzeni na nogi przedniego pasażera i kierowcy. Niewielka ilość powietrza trafia na przednią szybę i szyby boczne.



Pozycja (wentylacja dolnej strefy i dmuchanie szkła)

Powietrze dostaje się przez dolne otwory wentylacyjne do przestrzeni na nogi przedniego pasażera i kierowcy. Jednocześnie powietrze jest kierowane przez górne dysze i kratki wentylacyjne, aby nadmuchać przednią szybę i boczne szyby przednich drzwi.



Pozycja (dmuchanie szkła)

Powietrze jest kierowane do dysz odszraniania przedniej szyby i nawiewów bocznych szyb przednich drzwi.

Sterowanie recyrkulacją powietrza

Układ wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji może pracować w dwóch trybach: normalnym (z wlotem świeżego, zewnętrznego powietrza do kabiny) oraz w trybie recyrkulacji - gdy ustaje dopływ powietrza do kabiny z zewnątrz. Tryby są przełączane za pomocą regulatora wlotu powietrza do kabiny pasażerskiej.

Twój pojazd może być wyposażony w przełącznik trybu, przyciskowy lub dźwigniowy.

Opcje regulatora (przełącznik) tryb recyrkulacji powietrza

Po naciśnięciu przycisku zapali się lampka kontrolna i powietrze zacznie krążyć w obiegu zamkniętym bez wymiany z atmosferą. Po ponownym naciśnięciu przycisku tryb recyrkulacji zostanie wyłączony, kontrolka zgaśnie i rozpocznie się dopływ powietrza z zewnątrz do wnętrza samochodu.

Jeżeli przełącznik jest wykonany w postaci regulatora dźwigniowego, aby wybrać tryb zasysania powietrza z zewnątrz do kabiny należy przesunąć dźwignię regulatora w lewo i włączyć tryb recyrkulacji (z przerwą w dostawie powietrza zewnętrznego) - w prawo,

Używaj trybu recyrkulacji podczas jazdy w obszarach bardzo zakurzonych lub przy dużym natężeniu ruchu, aby uniknąć przedostawania się kurzu i zanieczyszczonego powietrza do wnętrza pojazdu. Tryb ten może być również przydatny do szybkiego obniżenia lub podniesienia temperatury powietrza w kabinie.

Uwaga: tryb ten należy włączać na krótko, ponieważ w kabinie robi się duszno, a wzrost wilgotności powietrza prowadzi do zaparowania szyb, co z kolei pogarsza widoczność.