Nosze (belka przedniej osi) z wzdłużnie rozmieszczonymi punktami mocowania do korpusu (cztery punkty mocowania: dwa po prawej i dwa po lewej stronie). Wahacze, układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem, stabilizator samochodu są zamocowane na ramie pomocniczej;
Wahacze montowany na ramie pomocniczej za pomocą dwóch gumowo-metalowych zawiasów (ciche bloki), którego przednia ma podłużną oś poziomą, a tylna pionową. Drugi koniec ramienia poprzecznego jest połączony przegubem kulowym (przegub kulowy) z obrotowym.
Łożysko sferyczne mocowana do dźwigni za pomocą dwóch śrub. Punkty mocowania dźwigni do ramy pomocniczej są rozmieszczone wzdłużnie w stosunku do samochodu w wystarczającej odległości, aby zapewnić sztywność mocowania koła, gdy przykładana jest do niego siła pociągowa lub hamująca. Dlatego przednie zawieszenie nie zawiera wzdłużnych drążków reakcyjnych; - zwrotnice, których dolna część połączona jest za pomocą łożysk kulkowych z wahaczami, a górna część jest zamocowana za pomocą kolumn amortyzatora za pomocą dwóch śrub. Łożysko przedniego koła jest wciśnięte w zwrotnicę. Piasta przedniego koła jest wciskana w łożysko. Piasta zawiera wielowypustowy wał przegubu homokinetycznego (SHRUS) wał napędowy.
Szczelinowa część przegubu CV zamocowany w piaście za pomocą nakrętki nakręconej na gwintowaną końcówkę wielowypustowego wałka przegubu homokinetycznego. Ponadto zwrotnica jest połączona za pomocą końcówki drążka kierowniczego z zębatkowym mechanizmem kierowniczym. Również na zwrotnicy znajduje się zacisk przedniego hamulca tarczowego oraz osłona zakrywająca otwartą wewnętrzną część tarczy hamulcowej;
Stabilizator rolkowy samochód to zakrzywiony elastyczny pręt, który działa jak drążek skrętny (pokrętny). Jeśli występuje różnica w położeniu prawej i lewej dźwigni w drążku skrętnym stabilizatora, występują siły skręcające, które zapobiegają przechylaniu się pojazdu podczas pokonywania zakrętów. Stabilizator jest mocowany w poprzek samochodu do ramy pomocniczej za pomocą dwóch zacisków i gumowych tulei. Końce stabilizatora połączone są z stabilizatorami za pomocą zawiasów. Inny (górny) koniec drążka stabilizatora na zawiasie jest przymocowany do korpusu kolumny amortyzatora;
kolumny amortyzatora są połączone od dołu dwoma śrubami ze zwrotnicami. Drążki amortyzatorów mocowane są za pomocą gumowo-metalowych zawiasów do błotników przednich nadkoli. Zawias gumowo-metalowy zawiera łożysko, przez które przechodzi drążek amortyzatora. Łożysko eliminuje tarcie podczas obracania koła oraz zapobiega obracaniu się drążka amortyzatora w obudowie. Zawias na drążku amortyzatora mocowany jest nakrętką nakręcaną na drążek.
1. Stabilizator; 2. Nakrętka drążka stabilizatora; 3. Stabilizator; 4. Rama pomocnicza; 5. Nakrętka mocująca ramy pomocniczej (mocowanie z przodu); 6. Śruba mocowania dźwigni (cichy blok przedni); 7. Nakrętka zacisku stabilizatora; 8. Ramię zawieszenia; 9. Śruba mocowania wspornika kulistego do wahacza; 10. Przegub kulowy; 11. Nakrętka pręta amortyzatora; 12. Podkładka; 13. Górna nakrętka mocowania zębatki do korpusu; 14. Górna poduszka kolumny amortyzatora; 15. Łożysko; 16. Górny ogranicznik sprężyny; 17. Górny elastyczny ogranicznik sprężyny z osłoną karbowaną; 18. Bufor; 19. Sprężyna śrubowa 20. Dolny ogranicznik sprężyny; 21. Śruba mocowania obrotowej pięści; 22. Obrotowa pięść; 23. Osłona tarczy hamulcowej; 24. Łożysko piasty; 25. Pierścień ustalający; 26. Piasta koła 27. Tarcza hamulcowa; 28. Podkładka; 29. Nakrętka.
Na korpusie kolumny amortyzatora umieszczony jest dolny ogranicznik sprężyny przedniego zawieszenia, a górny ogranicznik sprężyny (tłoczony stalowy kubek) przymocowany do łodygi za pomocą nakrętki. Sprężyna zawieszenia jest wstępnie ściśnięta między górnym i dolnym ogranicznikiem. W ten sposób kolumny amortyzatora zawierają element sprężysty i działają jak amortyzatory drgań zawieszenia. Górny koniec drążka stabilizatora jest przymocowany do korpusu kolumny amortyzatora za pomocą zawiasu.
Momenty wdechu rzeźbienia połączeń przedniego wspornika zawieszenia
| Nakrętki łączące przegub kulowy z dźwignią | 50 Nm |
| Nakrętka połączenia podpory kulistej z pięścią obrotową | 100 Nm |
| Przednia śruba cichego bloku | 110 Nm |
| Śruby mocujące przedniego wahacza | 110 Nm |
| Nakrętka połączenia wału napędowego z nawą (końcowy moment dokręcania) | 300 Nm |
| nakrętka drążka amortyzatora | 60 Nm |
| Śruba kołnierza mocowania stabilizatora do ramy pomocniczej | 50 Nm |
| Nakrętki mocowania zębatki amortyzatora do nadwozia | 60 Nm |
| Nakrętka gwintowana do montażu amortyzatora w korpusie kolumny | 200 Nm |