Samochód ma napęd na przednie koła z silnikiem umieszczonym poprzecznie z przodu. Nadwozie hatchbacka (większość modeli) i sedana. Projekt został opracowany przez słynną włoską firmę projektową ItalDesign. Głównymi konkurentami Aveo są Audi A1, Lada Granta, Opel Corsa, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Renault Logan, Renault Symbol, Suzuki Swift, Honda Fit, Mitsubishi Colt, Nissan Note, Peugeot 208, Skoda Fabia, Toyota Yaris i Hyundai Accent.
Pierwsza generacja (T200, T250; 2002–2011)
Pierwsza generacja bazuje na platformie T200 i została wprowadzona w 2002 roku jako Daewoo Kalos (w greckim «Piękny»), zastępując Daewoo Lanosa na platformie T100. Wiosną 2003 roku Chevrolet Aveo został zaprezentowany w USA na Chicago Auto Show. Nadwozie miało postać 3-drzwiowego i 5-drzwiowego hatchbacka lub 4-drzwiowego sedana. Model Aveo różni się od europejskiego Kalos poziomym chromowanym paskiem wzdłuż panelu chłodnicy oraz zwiększonymi gabarytami.
GM zaprezentował zmodyfikowaną limuzynę na Salonie Samochodowym w Szanghaju w 2005 roku, opracowany we współpracy z PATAC (Pan Asia Technical Automotive Center), oparty na platformie T250 i sprzedawany w Korei Południowej jako Daewoo Gentra. Zmiany obejmowały nową stylizację nadwozia, nową tablicę przyrządów i drobne zmiany w wyposażeniu oraz zwiększoną izolację akustyczną. Włączenie anteny radiowej do tylnej szyby i testy w tunelu aerodynamicznym pomogły zmniejszyć współczynnik oporu powietrza z 0,348 do 0,326. W 2007 roku zaktualizowany Chevrolet Aveo został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.
W silnikach zastosowano tylko benzynę o pojemności 1,2, 1,4, 1,5 i 1,6 litra, wszystkie 4-cylindrowe cylindry rzędowe o mocy od 71 do 103 KM. Skrzynie biegów - 4-biegowa automatyczna lub 5-biegowa manualna Aisin 80-40LE.
Aveo to nowoczesny samochód, który posiada ABC, wspomaganie kierownicy, klimatyzację, elektryczne szyby i światła przeciwmgielne. Baza posiada poduszkę powietrzną dla kierowcy i pasażera z przodu oraz 3-punktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pasażerów.
Drugie pokolenie (T300; 2012–2020)
Druga generacja zadebiutowała na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2010 roku. Oficjalna sprzedaż rozpoczęła się w 2011 roku w USA pod nazwą Sonic. Pojazd oparty jest na globalnej platformie subkompaktowej GM Gamma II. Nadwozie prezentowane jest w postaci 5-drzwiowego hatchbacka i 4-drzwiowego sedana. Rozwój Aveo drugiej generacji został przeprowadzony przez GM Korea, a inżynierowie Opla opracowywali platformę. Również inżynierowie z Australii wnieśli znaczący wkład (Holden) i Stany Zjednoczone (Chevrolet).
Projekt nadwozia został wykonany przez australijskiego projektanta Ondreja Koromhaza z Holden, który był wysyłany do GM Korea w latach 2005-2007. Opisał swój pomysł na Aveo jako «czteroosobowy motocykl», co znalazło odzwierciedlenie w reflektorach i zestawie wskaźników, wykonanych w motocyklowym stylu. Pojazdy wyprodukowane w USA mają tuning zawieszenia wykonany przez inżynierów Chevroleta Corvette.
Od 2012 roku samochód jest produkowany w Rosji (zespół dużych węzłów) w Kaliningradzie, a od 2013 roku uruchomiono produkcję (pełny cykl) o pojemności GAZ. Sprzedawany w trzech wersjach wyposażenia - LS, LT i LTZ.
Gama silników benzynowych rozszerzyła się i jest reprezentowana przez następujące objętości - 1,2, 1,4, 1,6 i 1,8 litra, wszystkie 4-cylindrowe silniki rzędowe o mocy od 68 do 135 KM. Był jeden silnik wysokoprężny o pojemności 1,3 litra i mocy 74 i 94 KM, 4-cylindrowy rzędowy silnik z turbodoładowaniem. Skrzynie biegów są reprezentowane przez następujące modele 5-biegowe (F17) I 6 prędkości (M32) mechanika, a także dwie 6-biegowe automatyczne (6 T 30 i 6 T 30).