Общие сведения и основные понятия
Значения базовых норм расхода топлива для автомобильного подвижного состава общего назначения, норм расхода топлива на работу специальных автомобилей, порядок их применения и методы расчета нормируемого расхода топлива при эксплуатации, нормативы по расходу смазочных материалов приведены в руководящем документе «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» Р 3112194-0366 — 03, утвержденном Министерством транспорта Российской Федерации 29.04.2003, и его дополнении, введенном 01.01.2008.
Руководящий документ предназначен для АТП, организаций, предпринимателей независимо от формы собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории России. Эти нормативы могут быть использованы в качестве основы для расчета ведомственных норм при эксплуатации специальных и технологических автомобилей.
Норма расхода топлива (или смазочного материала) применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобилей конкретной модели, марки или модификации.
Нормы расхода топлив (смазочных материалов) на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормируемого запаса или расхода топлива, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, осуществления расчетов по налогообложению предприятий, установления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортных средств и водителями.
Нормы расхода топлива соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению.
Нормы включают в себя расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса, а дополнительный расход топлива на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм не включается и устанавливается отдельно. Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:
- базовая норма в литрах на 100 км пробега (л/100 км) для автотранспортного средства в снаряженном состоянии;
- транспортная норма в литрах на 100 ткм (л/100 ткм): норма для автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса загрузка пассажиров;
- норма для самосвала, где учитывается снаряженная масса и нормируемая (коэффициент 0,5) загрузка самосвала.
Транспортная норма в литрах на 100 т-км (ее величина зависит от вида топлива: для дизельного топлива — 1,3 л/100 т-км; для бензина — 2 л/100 т-км) для грузового автомобиля учитывает дополнительный к базовой норме расход топлива при движении автомобиля с грузом или полуприцепа с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом.
Базовая норма расхода топлива зависит от конструкции, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, грузовые автомобили, автобусы и т.д.) и учитывает снаряженное состояние автомобиля, типизированный маршрут и режим работы двигателя в эксплуатации.
Нормы расхода топлива на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:
- для бензиновых и дизельных автомобилей — в литрах бензина или дизельного топлива;
- для автомобилей, работающих на СНГ, — в литрах СНГ (из расчета 1 л бензина соответствует 1,32 л СНГ);
- для автомобилей, работающих на КПГ, — в кубических метрах КПГ (из расчета 1 л бензина соответствует 1 м3 КПГ);
- для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указывается в кубических метрах, а норма расхода дизельного топлива — в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуатации).
Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью поправочных коэффициентов, регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются распоряжениями руководителей АТП или местными администрациями).
Нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:
- работа автомобильного транспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны — 5...20%;
- работа автомобильного транспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горных местностях, включая городские и сельские поселения и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:
- от 300 до 800 м — до 5% (нижнегорье);
- от 801 до 2 000 м — до 10% (среднегорье);
- от 2 001 до 3 000 м — до 15% (высокогорье);
- свыше 3 000 м — до 20% (высокогорье).
- работа автомобильного транспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) со сложным планом, вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений радиусом менее 40 м (т.е. на 100 км пути не менее 500 поворотов) — до 10%;
- работа автомобильного транспорта в городах с населением:
- свыше 3 млн человек — до 25%;
- от 1 до 3 млн человек — до 20%;
- от 250 тыс. до 1 млн человек — до 15%;
- от 100 тыс. до 250 тыс. человек — до 10%;
- в городах и поселках городского типа (при наличии светофоров и других знаков дорожного движения) с населением до 100 тыс. человек — до 5%;
- работа автомобильного транспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе маршрутных такси, автобусов, грузопассажирских и грузовых автомобилей малого класса, автомобилей типа пикап, универсал и т. п., включая перевозки продуктов и малых грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.д. (при условии в среднем более чем одна остановка на 1 км пробега, при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются) — до 10%;
- перевозка нестандартных крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле, движение в колоннах и при сопровождении и в других подобных случаях с пониженными скоростями движения автомобиля до 20...30 км/ч — до 15%, при пониженных скоростях до 10 км/ч — до 35%;
- при пробеге первой 1000 км новыми автомобилями (обкатка) и автомобилями, вышедшими из капитального ремонта, а также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом в одиночном состоянии — до 10%, при перегоне автомобилей в спаренном состоянии — до 15%, в строенном состоянии — до 20%;
- для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет, — до 5%, более 8 лет — до 10%;
- при работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов без учета массы перевозимого груза, при работе автомобилей в качестве технологического транспорта, включая работу внутри предприятий, — до 10%;
- при работе специализированных автомобилей (киносъемочных, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т.п.), выполняющих транспортный процесс при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом — до 20%;
- при работе в карьерах, движении по полю, при вывозке леса и на участках горизонтальной дороги IV и V категории вне основной дороги общего пользования: для автотранспортных средств в снаряженном состоянии без груза — до 20%, с полной или частичной загрузкой в зависимости от полной массы — до 40%;
- при работе в чрезвычайных климатических и дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий — до 35%, для дорог IV и V категорий — до 50%;
- при учебной езде — до 20%;
- при использовании кондиционера или установки «климат-контроль» при движении автомобиля — до 7%.
При использовании кондиционера или установки «климат-контроль» на стоянке (независимо от времени года) нормативный расход топлива устанавливается из расчета: 1 ч простоя с работающим двигателем соответствует 10 км пробега.
При простоях автомобиля под погрузкой и разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады, банки и т.п.), при простоях со специальным грузом, не допускающим охлаждения салона (кузова) автомобиля, нормы расхода топлива повышаются до 10 %.
В зимнее или холодное время года (при среднесуточной температуре ниже +5°C) при простоях и прогреве автомобилей и автобусов (при отсутствии независимых отопителей), а также при простоях с работающим двигателем в ожидании пассажиров (в том числе больных, инвалидов и т. п.) устанавливается нормативный расход топлива из расчета: 1 ч простоя соответствует 10 км пробега автомобиля.
Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода автомобильного топлива по регионам России на основе значений среднемесячных, максимальных и минимальных температур воздуха, данных о продолжительности зимнего периода дифференцированы в соответствии с ГОСТ 16350 — 80 «Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей». При работе в зимнее время линейные нормы увеличиваются: в южных районах страны до 5%; в северных — до 15%; в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним, — до 20%; в остальных — до 10% с указанием срока их действия (выдержка из руководящего документа Р 3112194—03 «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте» по зимним надбавкам представлена в табл. 3.1).
Таблица 3.1. Значения зимних надбавок к нормам расхода топлива в регионах России по климатическим районам
| Регион России (по федеральному округу) | Срок действия надбавок в зимний период эксплуатации | Предельная величина надбавок в зимний период, % |
| Краснодарский край (Северо-Кавказский федеральный округ) | 01.12—01.03 | 5 |
| Саратовская обл. (Приволжский федеральный округ) | 01.11—31.03 | 10 |
| Острова Северного Ледовитого океана (Дальневосточный федеральный округ) | 01.11—31.05 | 20 |
Указанный период применения зимних надбавок к норме и их величину рекомендуется оформлять распоряжениями региональных (местных) органов власти, а при отсутствии соответствующих распоряжений — приказами руководителей предприятий.
Региональные органы власти или руководители предприятий могут производить уточнения по периоду применения и значениям зимних надбавок в рекомендованных пределах для данного региона, при значительных отклонениях от среднестатистических значений — по согласованию со службами Гидрометцентра России.
Допускается на основании распоряжения местной администрации или приказа руководителя предприятия:
- на внутригаражные разъезды и технические надобности АТП (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и других агрегатов автомобиля после ремонта и т.п.) увеличивать нормативный расход топлива до 1% от общего количества потребляемого топлива данным предприятием (с учетом относительного количества единиц автотранспортных средств, используемых при выполняемых работах);
- для марок и модификаций автомобилей, не имеющих конструктивных отличий, но отличающихся от базовой модели собственной массой (при установке фургонов, кузовов, тентов, дополнительного оборудования, бронирования и т.д.), норму расхода топлива корректировать на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы транспортного средства — увеличением (уменьшением) до 2 л/100 км по автомобилям с бензиновыми двигателями, до 1,3 л/100 км — с дизелями, до 2,6 л/100 км по автомобилям, работающим на сжиженном газе, до 2 м3/100 км по автомобилям, работающим на КПГ; при газодизельном процессе двигателя ориентировочно до 1,2 м3 природного газа и до 0,25 л/100 км дизельного топлива;
- норму расхода топлива снижать при работе на дорогах общего пользования, расположенных за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м; дороги I, II и III категорий), до 15%.
В том случае, когда автомобильный транспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.
При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.
В дополнение к нормированному расходу газа допускается расходование бензина и дизельного топлива для ГБА в следующих случаях:
- для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после проведения технических воздействий — до 5 л ГБА;
- для пуска двигателя ГБА в зимнее время (при температуре окружающей среды ниже 0°C) — до 10 л в месяц на один автомобиль;
- на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода одной заправки газа, — до 25 % от общего расхода топлива на указанных маршрутах.
Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для ГБА осуществляется в тех же размерах, что и для соответственно базовых бензиновых автомобилей.
Принимая во внимание возможные изменения и многообразие условий эксплуатации автомобильной техники, в случае производственной необходимости можно уточнять или вводить отдельные поправочные коэффициенты к нормам расхода топлива по распоряжению руководителей местных администраций регионов страны, министерств и ведомств при соответствующем обосновании и по согласованию с Минтрансом России.
Для новых моделей, марок и модификаций автомобильной техники руководители местных администраций регионов и предприятий вправе вводить в действие разрабатываемые НИИАТ в установленном порядке временные нормы.
Порядок выполнения работы
Техническое обеспечение и место выполнения — компьютерный класс, программное средство Excel, набор карточек с данными для расчета норм расхода топлива.
Выполнение работы возможно после ознакомления с методическими указаниями по проведению практического занятия и техническим обеспечением, а также при условии строгого соблюдения правил техники безопасности.
После изучения методических указаний по каждому заданию студент получает персональные данные для расчета (наименование моделей автомобилей и условия их работы) и под контролем преподавателя выполняет необходимые вычисления по определению норм расхода топлива в соответствии с примерами.
По окончании учебных занятий оформляется отчет по работе и осуществляется его защита.
Продолжительность работы — 4 ч.
Задание 1. Изучить методику нормирования расхода топлива для легковых автомобилей
Для легковых автомобилей нормируемое значение расхода топлива Qн, л, рассчитывается по следующему соотношению:
где Н — базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км (табл. 3.2); l — пробег автомобиля, км; D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
Таблица 3.2. Базовые нормы расхода топлива для отечественных и зарубежных легковых автомобилей
| Модель, марка, модификация автомобиля | Базовая норма, л/100 км | Топливо |
| ВАЗ-2106 (BA3-2106-4L-1,57-75,5-5М) | 8,5 | Б |
| ВАЗ-2110-010 (ВАЗ-2110-4L-1,499-73-5M) | 7,8 | Б |
| ВАЗ-2131 (ВАЗ-2131-4L-1,69-80-5M) | 11,3 | Б |
| ГАЗ-24-10 (3M3-402-4L-2,45-100-4М) | 13,0 | Б |
| ГАЗ-24-17 (3M3-402-4L-2,45-100-4M) | 16,5 | СНГ |
| ГАЗ-3110 (3M3-4020-4L-2,445-100-5М) | 12,2 | Б |
| ГАЗ-3110 (Rover-4L-1,966-136-5M) | 10,7 | Б |
| УАЗ-31512 (3M3-4025.10-4L-2,45-90-4M) | 15,5 | Б |
| Audi 80 1,6 (ABM-4L-1,595-75-5M) | 8,5 | Б |
| Audi A6 2,5TD1 (AEL-5L-2,461-140-6M) | 6,9 | Д |
| Hyundai Accent 1,5 (4L-1.495-99-5M) | 7,9 | Б |
| Opel Vectra 2,0 i (X20XEV-4L-1,988-136-5M) | 8,8 | Б |
Примечания:
1. ВАЗ-2106 — марка двигателя; 4L — число и расположение цилиндров: L — рядное (V-образное, оппозитное); 1,57 — рабочий объем двигателя, л; 75,5 — мощность двигателя, л.с.; 5М — количество передач, М — механическая, А — автоматическая.
2. Топливо: Б — бензин, Д — дизельное топливо, СНГ — сжиженный нефтяной газ.
Пример 3.1. Легковой автомобиль-такси «Волга» ГАЗ-3110, работавший в горной местности на высоте 300...800 м, совершил пробег общей протяженностью 264 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива для легкового автомобиля ГАЗ-3110 составляет Н=12,2 л/100 км;
- надбавка за работу в горной местности на высоте над уровнем моря от 300 до 800 м составляет D=5%.
Тогда нормируемый расход топлива:
Задание 2. Изучить методику нормирования расхода топлива для автобусов
Для автобусов нормируемое значение расхода топлива Qн, л, рассчитывается по следующему соотношению:
где Н — транспортная норма расхода топлива на пробег автобуса, л/100 км (с учетом нормируемой по классу и назначению автобуса загрузкой пассажиров); l — пробег автобуса, км; Нот — норма расхода топлива при использовании штатных независимых отопителей, л/ч (табл. 3.3); Т — время работы автомобиля с включенным отопителем, ч; D — поправочный коэффициент, %.
Таблица 3.3. Нормы расхода топлива на обогрев салонов автобусов и кабин автомобилей независимыми отопителями
| Марка и модель автомобиля или автобуса | Марка отопителя | Расход топлива, л/ч работы на линии | Примечание |
| Ikarus-250 | Sirokko-268 | 2,3 | — |
| Ikarus-280 | Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 | 3,5 | С учетом обогрева прицепа |
| ЛАЗ-699 | ОВ-95 | 1,4 | — |
| ЛАЗ-4202 | П-148106 | 2,5 | — |
| ЛиАЗ-5256 | ДВ-2020 | 2,5 | — |
Пользование отопителем предполагается в зимний период (когда автомобили работают по нормам расхода топлива с применением зимних надбавок), а также в холодное время года при среднесуточных температурах ниже +5°C.
Пример 3.2. Городской автобус Ikarus-280.33 работал в городе в зимнее время с использованием штатных отопителей салона Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 (отопитель прицепа), совершил пробег 124 км при работе на линии 6 ч.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для автобуса Ikarus-280.33 составляет Н=43 л/100 км (нормы расхода топлива для автобусов представлены в табл. 3.4);
- надбавка за работу в зимнее время D=10%;
- норма расхода топлива на работу отопителя Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 составляет Нот=3,5 л/ч.
Таблица 3.4. Базовые нормы расхода топлива отечественных и зарубежных автобусов
| Модель, марка, модификация автобуса | Базовая норма, л/100 км | Топливо |
| ГАЗ-3221 (3M3-4026.10-4L-2,445-100-5M) | 16,9 | Б |
| ЛАЗ-699Р (ЯМЗ-236М2-6У-11,5-180-5М) | 28,1 | Д |
| ЛАЗ-4202 (КАМАЗ-740,8-8V-10,85-195-5М) | 35,0 | Д |
| ЛиАЗ-5256 (КАМАЗ-740,8-8V-10,85-195-5М) | 35,6 | Д |
| ПАЗ-3205 (3M3-5234.10-8V-4,67-130-4M) | 32,0 | Б |
| ПАЗ-3205-70 (A-245.7-4L-4.75-122,4-5М) | 20,9 | Д |
| Ikarus-260 (Raba-MAN-D2156NM-6V-10,35-192-5А) | 31,0 | Д |
| Ikarus-280 (Raba-MAN-D2156NM-6V-10,35-185-6M) | 43,0 | Д |
| Mercedes-Benz Sprinter 308D (601.943-4L- 2.3-143-5M) | 13,7 | Д |
Примечание. См. примем, к табл. 3.2.
Тогда нормируемый расход топлива:
Задание 3. Изучить методику нормирования расхода топлива для грузовых бортовых автомобилей и автомобилей-тягачей
Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению:
где l — пробег автомобиля или автопоезда, км; На.п — норма расхода топлива на пробег автомобиля или автопоезда с прицепом без груза, л/100 км:
где Н — базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии (табл. 3.5), л/100 км; (На.п=Н для одиночного автомобиля, тягача); Нд — норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т км); (Gп — собственная масса прицепа или полуприцепа, т; Нw — норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т-км; W — объем транспортной работы, т км:
где Gгр — масса груза, т; lгр — пробег с грузом, км.
Таблица 3.5. Базовые нормы расхода топлива для грузовых бортовых автомобилей
| Модель, марка, модификация бортового автомобиля | Базовая норма л/100 км | Топливо |
| ГАЗ-53-07 (3M3-53-8V-4,25-115-4М) | 26,0 | СНГ |
| ГАЗ-53-27 (3M3-53-8V-4.25-115-4М) | 28,0 | КПГ |
| ГАЗ-3302 (3M3-4063,10-4L-2,3-110-5M) | 15,5 | Б |
| ЗИЛ-130 (ЗИЛ-130-8У-6,0-150-5М) | 31,0 | Б |
| ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-508.10-8V-6.0- 150-5М) | 31,0 | Б |
| ЗИЛ-431410 (Д-243-4L-4,75-78-5М) | 19,5 | Д |
| КАМАЗ-5320 (KAMA3-740-8V- 10,65-210-10М) | 25,0 | Д |
| MA3-5334, -5335 (ЯМЗ-238М2-5-8У-14,86-240-5М) | 23,0 | Д |
| MA3-53366 (ЯМЗ-238М2-8У-14,86-240-5М) | 25,5 | Д |
| MA3-6303 (ЯМЗ-238Д-8У- 14,86-300-8М) | 16,0 | Д |
| МАЗ-7310 (Д-12А-375Б-12V-38,8-375-3A) | 98,0 | Д |
| УАЗ-3303 (УМЗ 4178.10-4L-2.445-90-4M) | 16,5 | Б |
| Урал-4320 (ЯМЗ-236НЕ2-6У-11.15-230-6М) | 32 | Д |
Примечание. См. примем, к табл. 3.2.
Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в т-км, норма расхода топлива дополнительно к базовой норме увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах: для бензина — до 2 л; дизельного топлива — до 1,3 л; СНГ — до 2,64 л; КПГ — до 2 м3; при газодизельном питании ДВС ориентировочно — до 1,2 м3 природного газа и до 0,25 л дизельного топлива.
При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами норма расхода топлива (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов в зависимости от вида топлива.
Таким образом, для грузовых автомобилей нормируемый расход топлива можно рассчитать по формуле
для автопоездов
Для седельных тягачей нормируемое значение расхода топлива рассчитывается аналогично грузовым бортовым автомобилям с прицепами и полуприцепами. Базовая норма расхода топлива для тягачей представлена в табл. 3.6.
Таблица 3.6. Базовая норма расхода топлива для тягачей
| Модель, марка, модификация тягача | Базовая норма, л/100 км | Топливо |
| БелАЗ-6411 (Д-12А-375Б- 12V-38,8-375-3A) | 95,0 | Д |
| ЗИЛ-441510 (ЗИЛ-130-8У-6,0-150-5М) | 31,0 | Б |
| ЗИЛ-541730 (ЯМЗ-236БЕ-7-6V-11,15-250-8М) | 17,6 | Д |
| КАМАЗ-5410 (КАМАЗ-740.10-8V-10,85-210-10М) | 25,0 | Д |
| КрАЗ-6444 (ЯМЗ-238М2-8У-14,86-240-5М) | 37,0 | Д |
| MA3-5433 (ЯМЗ-6563.10-6V-11,15-230-5М) | 23,0 | Д |
| МАЗ-6422 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9М) | 35,0 | Д |
| МАЗ-7310 (Д-12А-375Б- 12V-38,8-375-3A) | 98,0 | Д |
Примечание. См. примем, к табл. 3.2.
Пример 3.3. Одиночный бортовой автомобиль Урал-4320 при пробеге 237 км выполнил транспортную работу в размере 840 т-км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля Урал-4320 составляет Н=32 л/100 т-км;
- норма расхода бензина на перевозку полезного груза будет равна Нw=2 л/100 т-км.
Тогда нормируемый расход топлива:
Пример 3.4. Бортовой автомобиль КАМАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 выполнил 6100 т-км транспортной работы в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800...2000 м и совершил общий пробег 501 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КАМАЗ-5320 составляет Н=25 л/100 км;
- норма расхода топлива на перевозку полезного груза Нw=1,3 л/100 т-км;
- норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа Нд=1,3 л/т-км (Нw= Нд);
- надбавка за работу в зимнее время составляет D=8%, за работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 м над уровнем моря D=10%;
- масса снаряженного прицепа Gп=3,5 т.
Норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КАМАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 составит
Тогда нормируемый расход топлива
Пример 3.5. Седельный автомобиль-тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А выполнил 10112 т-км транспортной работы при пробеге 612 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для тягача МАЗ-5429 составляет Н=23 л/100 км;
- норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Нw=1,3 л/100 т км;
- масса данного снаряженного полуприцепа Gп=5,7 т;
- надбавка за работу в зимнее время D=6%, снижение в связи с передвижением автопоезда по загородной дороге с усовершенствованным покрытием D=15%.
Норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача с полуприцепом без груза составляет
Тогда нормируемый расход топлива будет равен
Задание 4. Изучить методику нормирования расхода топлива для автомобилей-самосвалов
Для автомобилей-самосвалов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению:
где Н — транспортная норма расхода топлива с учетом транспортной работы с нормируемой загрузкой самосвала (коэффициент 0,5); Нz — дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, самосвального автопоезда, л; z — количество ездок с грузом за смену.
Дополнительную норму Н, на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки принимают:
- до 0,25 л жидкого топлива (до 0,66 л СНГ, до 0,25 м3 КПГ) на единицу самосвального подвижного состава;
- до 0,2 м3 природного газа и 0,1 л дизельного топлива ориентировочно при газодизельном питании двигателя.
Для большегрузных автомобилей-самосвалов типа БелАЗ дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в размере до 1 л.
В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной загрузки выше 0,5 допускается нормировать расход топлива так же, как и для бортовых автомобилей.
Для самосвальных автопоездов нормируемый расход топлива
где Нс.ап — норма расхода топлива самосвального автопоезда, л/100 км:
где Gп — собственная масса самосвального прицепа, полуприцепа, т; q — грузоподъемность прицепа, полуприцепа (0,5q — с коэффициентом загрузки 0,5), т.
При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами, полуприцепами (если для автомобилей рассчитывается базовая норма как для седельного тягача) норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа, полуприцепа и половину его номинальной грузоподъемности (коэффициент загрузки 0,5): бензина — до 2 л; дизельного топлива — до 1,3 л; сжиженного газа — до 2,64 л; природного газа — до 2 м3.
Базовые нормы расхода топлива для самосвалов представлены в табл. 3.7.
Таблица 3.7. Базовые нормы расхода топлива для самосвалов
| Марка, модель, модификация самосвала | Базовая норма, л/100 км | Топливо |
| БелАЗ-7527 (ЯМЗ-240НМ2-12У-22,3-500-5+2А) | 160,0 | Д |
| ГАЗ-САЗ-4509 (213-542-6L-6.235-138-4М) | 17,0 | Д |
| ЗИЛ-ММЗ-45023 (ЗИЛ-5085.10-8V-6,0-150-5М) | 50,0 | СНГ |
| ЗИЛ-ММЗ-45054 (ЗИЛ-5085.10-8V-6,0-150-5М) | 37,5 | КПГ |
| КАМАЗ-5511 (KAMA3-740.8-8V-10,85-195-10М) | 34,0 | Д |
| КАМАЗ-55111 (ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-10М) | 37,0 | Д |
| КАМАЗ-55118 (KAMA3-740.9-8V-10,85-210-10М) | 31Д+9,0 м3 КПГ 35,0 | КПГ+Д Д |
| КрАЗ-256, КрАЗ-6510 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5М) | 48,0 | Д |
| МАЗ-510, МАЗ-5549, -5551 (ЯМЗ-236-6V-11Д5-180-5М) | 28,0 | Д |
| МАЗ-5516 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М) | 42,0 | Д |
| Урал-55571 (ЯМЗ-236-6V-11,15- 180-5М) | 34,5 | Д |
Примечание. См. примем, к табл. 3.2.
Пример 3.6. Автомобиль-самосвал КрАЗ-6510 совершил пробег 180 км, выполнив при этом z=12 ездок с грузом. Работа осуществлялась в зимнее время в карьере.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива для автомобиля-самосвала КрАЗ-6510 составляет Н=48 л/100 км;
- норма расхода топлива для самосвалов на каждую ездку будет равна Нz=0,25 л;
- надбавки за работу в зимнее время D=6%, за работу в карьере D=12%.
Тогда нормируемый расход топлива
Пример 3.7. Автомобиль-самосвал КАМАЗ-5511 с самосвальным прицепом ГКБ-8527 перевез на расстояние 123 км 12 т гравия, а в обратную сторону перевез на расстояние 70 км 16 т песка. Общий пробег составил 230 км.
Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5, нормируемый расход топлива определяется так же, как для бортового автомобиля КАМАЗ-5320 (базового для самосвала КАМАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива для автомобиля КАМАЗ-5511 включает в себя 25 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КАМАЗ-5320) плюс 2,7 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс порожнего бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 т), что составляет 27,7 л/100 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для автомобиля в снаряженном состоянии КАМАЗ-5511 составляет Н=27,7 л/100 км;
- норма расхода топлива на перевозку полезного груза будет равна Нw=1,3 л/100 т-км;
- работа проводилась в условиях, не требующих применения коэффициента надбавки или снижения норматива расхода топлива;
- масса снаряженного самосвального прицепа ГКБ-8527 Gп=4,5 т.
Норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КАМАЗ-5511 с прицепом ГКБ-8527 составляет
Тогда нормируемый расход топлива
где l', l'' — пробег с грузом в прямом и обратном направлении соответственно, км; G', G" — масса транспортируемого груза в прямом и обратном направлении соответственно, т.
Задание 5. Изучить методику нормирования расхода топлива для автомобилей-фургонов
Для автомобилей-фургонов нормируемое значение расхода топлива определяется аналогично бортовым грузовым автомобилям. Для фургонов, работающих без учета массы перевозимого груза, нормируемое значение расхода топлива определяется с учетом повышающего поправочного коэффициента — до 10% к базовой норме.
Базовые нормы расхода топлива для автомобилей-фургонов представлены в табл. 3.8.
Таблица 3.8. Базовые нормы расхода топлива для фургонов
| Марка, модель, модификация фургона и двигателя | Базовая норма, л/100 км | Топливо |
| ГАЗ-33022 (3M3-4025.10-4L-2,446-90-5M) | 16,5 | Б |
| ГЗСА-37021 (3M3-4025.10-4L-2,446-90-5M) | 34,0 | СНГ |
| ЗИЛ-474110 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) | 34,2 | Б |
| ЗИЛ-474110 (Д-245.12-4L-4,75- 109-5М) | 17,7 | Д |
Примечание. См. примеч. к табл. 3.2.
Пример 3.8. Грузовой автомобиль-фургон ГАЗ-33022, работая с почасовой оплатой в черте города с частыми остановками, совершил пробег 140 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона ГЗСА-37021 составляет Н=16,5 л/100 км;
- надбавка за работу с почасовой оплатой D=10 %;
- надбавка за работу с частыми технологическими остановками D=8 %.
Тогда нормируемый расход топлива
Задание 6. Изучить методику нормирования расхода топлива для специального и специализированного подвижного состава на шасси автомобилей
Специальные и специализированные автомобили с установленным на них оборудованием подразделяются на две группы:
- автомобили, выполняющие работы в период стоянки (пожарные, автокраны, автоцистерны, компрессорные, бурильные установки и т. п.);
- автомобили, выполняющие ремонтные, строительные, уборочные и другие работы в процессе передвижения (бетоносмесители, кабелеукладчики, автопогрузчики и др.).
Нормируемый расход топлива для специализированных автомобилей, выполняющих основную работу в период стоянки, определяется следующим соотношением:
где Нlс — индивидуальная норма расхода топлива на пробег специального автомобиля, л/100 км. В случаях, когда специализированный автомобиль предназначен также для перевозки груза, индивидуальная норма рассчитывается с учетом выполненной транспортной работы:
где Нw — норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм; W — объем транспортной работы, ткм; l — пробег специализированного автомобиля к месту работы и обратно, км; Нm — норма расхода топлива на работу спецоборудования, л/ч или л на выполняемую операцию (заполнение цистерны и т. п.); Т — время работы оборудования, ч, или количество выполненных операций; D — суммарная относительная надбавка или снижение к норме (при работе оборудования применяются только надбавки на работу в зимнее время и в горных местностях).
Нормативный расход топлива для специализированных автомобилей, выполняющих основную работу в процессе передвижения, определяется следующим образом:
где l' — пробег специального автомобиля к месту работы и обратно, км; Н''c — норма расхода топлива на пробег при выполнении специальной работы во время передвижения, л/100 км; l'' — пробег автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, км.
Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива на пробег (на передвижение) устанавливаются исходя из норм расхода топлива, разработанных для базовых моделей автомобилей с учетом изменения массы специализированных автомобилей.
Нормы расхода топлива для специализированных автомобилей, выполняющих работы жилищно-коммунального хозяйства, определяются по нормам управления жилищно-коммунальной сферы.
Нормы расхода топлива для специальных и специализированных автомобилей представлены в табл. 3.9—3.13.
Таблица 3.9. Нормы расхода топлива для специальных и специализированных автомобилей
Таблица 3.10. Нормы расхода топлива автомобилями-цистернами
Таблица 3.11. Нормы расхода топлива автомобилями-контейнеровозами
Таблица 3.12. Нормы расхода топлива автомобилями-топливозаправщиками и автомобилями-маслозаправщиками
* Норма не применяется при наливе и сливе самотеком.
Таблица 3.13. Нормы расхода топлива автомобилями-цементовозами и автомобилями-бетоносмесителями
* Норма расхода топлива на работу специального оборудования в зависимости от его модификации дается заводом КАМАЗ в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Содержание отчета
Отчет по работе должен отражать наиболее важные положения по методике определения норм расхода топлива с обязательным включением следующих сведений:
- название и цель работы;
- описание методики определения норм расхода топлива;
- исходные данные индивидуального задания и результаты расчетов норм расхода топлива;
- выводы по работе.
Контрольные вопросы
1. Перечислите виды норм расхода топлива.
2. Приведите формулу нормы расхода топлива для легкового автомобиля.
3. Приведите формулу нормы расхода топлива для грузового бортового автомобиля.
4. Приведите формулу нормы расхода топлива для автомобиля-самосвала.
5. Приведите формулу нормы расхода топлива для специального автомобиля.
6. Перечислите виды надбавок к нормам расхода топлива.