Одинаковое увеличение мощности предлагается для ZR1 как с семиступенчатой «механикой», так и с восьмиступенчатым «автоматом». В первом случае вмешательства бюро в коробку не потребуется (у неё хороший запас прочности), а вот «автомат» будет доработан под возросшую тягу.
Ателье Hennessey давно предлагает для Корветов пакеты увеличения мощности (и для целого ряда моделей GM, Форда, Ягуара, Макларена, Линкольна, нескольких других фирм). И все же нынешнее предложение выделяется. Мы не раз рассказывали вам о наборах HPE1000 (на тысячу американских «лошадок», или 1014 метрических), но теперь техасские умельцы создали для суперкара Chevrolet Corvette ZR1 пакет HPE1200.
Пакет предполагает новые: приводной нагнетатель, корпуса дроссельных заслонок, нейтрализатор, переработанные головки блока с новыми клапанами и распредвалами — и, конечно, оригинальную программу управления. На перекройку дается гарантия в 58 000 км или три года.
В соответствии с обозначением апдейта компрессорная «восьмерка» 6.2 LT5 была форсирована с 765 л.с. и 969 Н·м до 1216 л.с. и 1445 Н·м. Правда, полную мощность мотор развивает только на гоночном бензине, а с обычным 93-м — «всего» 1115 л.с. К сожалению, компания не рассказала ничего о динамике Корвета с набором HPE1200. Но ее можно прикинуть, зная, что аналогичный Corvette с китом HPE1000 набирает 60 миль/ч (97 км/ч) с места за 2,3 с и проходит четверть мили за 9,4 с. Максималка ZR1 HPE1000 с низким антикрылом (напомним, эта модель может комплектоваться штатным низким антикрылом и опциональным высоким) превышает 370 км/ч. Получается, от версии HPE1200 можно ждать около 400.
Между тем Hennessey продолжает доводку до ума собственного гиперкара Venom F5 (на фото), который должен побороться за звание самого быстрого серийного дорожного автомобиля с таким новобранцем, например, как Koenigsegg Jesko (оба рассчитаны на 480+ км/ч).
Фактически по динамике разгона и скорости такой Corvette можно сопоставить со знаменитым гиперкаром Bugatti Veyron Super Sport (W16 8.0, 1200 л.с., 1500 Н·м, разгон до ста за 2,5 с, максималка 431 км/ч без ограничителя и 415 с ним). При этом покупка исходного Корвета ZR1 и его дальнейший апгрейд в бюро Hennessey в сумме обойдутся едва ли выше $200 000 (прайс не оглашен, но его можно оценить по предыдущим работам ателье). Получится приблизительно в десять раз дешевле, чем покупка Вейрона.