На RST установлены оригинальные колёсные диски с шинами Bridgestone 285/45 R22, убран хром, добавлены глянцево-чёрные решётка радиатора (она обрамлена в цвет кузова), корпуса зеркал, шильдики, окантовка окон и значок Chevrolet.
В США обычный Chevrolet Tahoe оснащен мотором V8 5.3 EcoTec3 (360 л.с., 519 Н·м), тогда как в России он продается с «восьмеркой» 6.2 (409 л.с., 610 Н·м). Теперь же американцы смогут выбрать Tahoe поинтереснее. Оспортивленная версия RST (Rally Sport Truck) с дополнительным пакетом Performance может похвастать агрегатом V8 6.2 большей производительности — 426 л.с. и 624 Н·м (столько же у родственника Yukon Denali). Мало того, на RST данный мотор совмещен с десятиступенчатым «автоматом» вместо прежнего шестиступенчатого.
Коробку Hydra-Matic 10L80 (сперва она появилась на купе Camaro ZL1) GM называет первым десятиступенчатым «автоматом» для массовых моделей. Мотор 6.2 EcoTec3 — это непосредственный впрыск, маслонасос переменной производительности, модернизированная система отключения цилиндров и регулировка фаз газораспределения.
Разгон внедорожника Tahoe RST с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) занимает 5,7 с (этот параметр может быть уточнен перед запуском автомобиля на рынок). То есть можно предположить разгон до сотни приблизительно за шесть секунд, тогда как Tahoe с 409-сильным мотором, полным приводом и шестидиапазонным «автоматом» справляется с такой же задачей за 6,8 с. Согласитесь, для большой модели с «атмосферником» неплохой достигнут результат. Динамику получше можно получить разве что поставив на «восьмерку» 6.2 приводной компрессор, например, в ателье Hennessey.
Внедорожнику Tahoe RST Performance Package по умолчанию положены адаптивные амортизаторы Magnetic Ride Control, подстраивающие свои параметры под дорогу каждые пять миллисекунд.
Площадь опционального тормозного диска Duralife на 42% больше, чем у штатного, что улучшает охлаждение, а площадь тормозных колодок на 84% выше стандартных. Доплатить нужно и за выхлопную систему Borla, добавляющую на задней оси рамного гиганта еще 7?10 л.с.
Помимо выбора мотора (базовый 5.3 или 6.2) для версии RST предусмотрены две опции. Это выхлопная система Borla с пониженным сопротивлением потоку и передние шестипоршневые тормозные суппорты Brembo с 410-миллиметровыми дисками повышенной износостойкости Duralife. Добавим, что точно такую же версию RST вместе с Tahoe получил и его удлиненный сородич Suburban. В продажу в США обе машины поступят осенью нынешнего года, тогда же компания обнародует цены.