Купе Camaro HPE550 разгоняется до 100 км/ч за 3,9 с, а четверть мили проходит за 11,9. Скорость на финише — 190 км/ч. Таких автомобилей в 2009 году будет сделано всего 500 штук.
Новое поколение Chevrolet Camaro, прошедшее долгий путь до конвейера, наконец-то в салонах дилеров. Радости фанатов нет предела. Но удовольствие им подпортили: джиэмовцы заморозили работу над 556-сильным Camaro Z28. Пора объявлять траур? Пока нет. Тем более что ожидание окончательного решения американского концерна любителям его продукции скрасит ателье Hennessey, приготовившее для пони-кара два кита.
Оговоримся сразу: американские тюнеры не тратили свое драгоценное время на подвеску. Они сосредоточились на моторах. Менее дорогой пакет HPE550 предполагает серьезную доработку двигателя V8 6.2 (426 л.с., 569 Н·м) путем монтажа приводного нагнетателя Magnuson, промывки «мозгов», оптимизации системы впрыска и впуска. В итоге с «восьмерки» снимают 562 силы и 755 ньютон-метров.
Автомобили с более дорогим пакетом HPE700 щеголяют 19-дюймовыми дисками, ужесточенными пружинами и тормозной системой с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади.
Если эти цифры вгонят вас в тоску, вам покажут пакет HPE700. В него входит установка «компрессорной» «восьмерки» LS9 6.2 (638 л.с., 818 Н·м), какой оснащено купе Corvette ZR1. Вышеописанные улучшения подняли ее отдачу до 705 «лошадей» и 972 ньютон-метров. Но Camaro из мастерских бюро Hennessey в разгоне до сотни уступает Корвету ZR1 десятую долю секунды, да и на пределе медленнее, чем он: 322 против 330 км/ч.
На Camaro HPE700 по заказу поставят пятиступенчатый «автомат» и затянут интерьер качественной кожей Connolly.
Заказы на оба тюнинг-кита в ателье принимают, но если цену более скромного назвали, то сколько стоит другой, не упомянули. Купе Chevrolet Camaro HPE550 с 562-сильной «восьмеркой», расширенным обвесом, алюминиевыми дисками и чуть измененным интерьером обойдется клиенту в $57 900. Для сравнения: за Camaro SS (426 сил) в США дилеры берут $34 180.