Контрольная лампа «Check Engine» на автомобилях «Лада-110, -112» находится в комбинации приборов, а на автомобилях ВАЗ-2108 и «Лада Самара» расположена на панели приборов. Контрольная лампа системы управления двигателя ЗМЗ-4062.10 размещена на панели приборов с левой стороны.
Бортовая система диагностики автомобиля содержит базовую информацию в виде различных кодов неисправностей. Схема диагностической цепи приведена на рис. 6.3. Канал «К-Line» обеспечивает обмен информацией между ЭБУ и подключенным диагностическим устройством. Запрос на реализацию функции самодиагностики осуществляется по каналу «L-Line».
Рис. 6.3. Схема диагностической электрической цепи: 1 - параметры; 2 - блок управления; 3,5-разъем; 4 - «масса»; 6 - контакты; 7 - диагностическая колодка; в, 12 - электрическая цепь; 9 - контакты; 10 - диагностический разъем; 11 - перемычка; 13 - аккумуляторная батарея; 14 - диагностическая лампа; 15 - выключатель
Коды, хранящиеся в памяти ЭБУ, можно считывать с помощью диагностических приборов (сканеров) ДСТ-2М, АСКАН-8 и др., подключенных к колодке диагностики, или по количеству включений лампы «Check Engine». Диагностический разъем колодки через электрические цепи сообщен с ЭБУ.
Сначала выдается код 12, который не является кодом неисправности и свидетельствует только об исправности диагностической цепи и подсистемы управления блока управления.
Сканер кодов обычно позволяет не только извлекать и удалять из памяти блока коды неисправностей, но и активизировать исполнительные устройства для их проверки, выполнять некоторые регулировки и настройки систем двигателя, получать текущую информацию о работе датчиков и исполнительных устройств при работе двигателя.
При отсутствии прибора считывают коды неисправности по миганию сигнальной лампочки на приборной панели. Режим самодиагностики активизируется только при включенном зажигании и остановленном двигателе. Далее, для включения режима вывода диагностической информации, необходимо замкнуть два электрических контакта («10» и «12») диагностического разъема (см. рис. 6.3), предварительно сняв крышку, предохраняющую контакты. Разъем находится в моторном отсеке автомобиля «Волга» ГАЗ-3110 с правой стороны. Контрольная лампа выдает код 12, указывая на работоспособность системы самодиагностирования ЭБУ. Если этот код отсутствует, то это говорит о неисправности системы диагностики, ее нужно устранить, для этого необходимо воспользоваться описанием проведения проверки диагностической тцепи (см. рис. 6.3). Режим диагностического отображения представлен на рис. 6.4.
Рис. 6.4. Схема работы контрольной лампы в режиме проверки: а - исходное состояние при первом сигнале; б, в - промежуточное состояние лампы (код неисправности); 12 - код исправности диагностической цепи
Идентификация неисправностей обусловлена тем, что после выполнения подготовительных действий контрольная лампа «Check Engine» начинает мигать в определенной последовательности, связанной с характером неисправности (см. раздел 2.3).
Правила извлечения и прочтения с мигающих кодов зависят от типа системы управления и года выпуска автомобиля. В последнее время производители отказываются от мигающих кодов и переходят к более совершенной системе диагностической аппаратуры, которая ориентирована на применение специальных считывателей кодов.
При наличии кодов неисправностей они будут выдаваться после трехкратной выдачи кода 12. После включения зажигания лампа диагностики загорается на время 0,6 с и гаснет при отсутствии текущих неисправностей. При первом подключении блока к питанию лампа диагностики включается два раза. Во время работы двигателя лампа не должна гореть. Кратковременное или постоянное ее горение указывает на наличие неисправностей в системе управления, но не означает, что нужно заглушить двигатель. Если неисправность исчезает, то через несколько секунд лампа выключается. Когда лампа продолжает гореть при работающем двигателе или если признаком неисправности является ухудшение ездовых качеств или токсичности ОГ, необходимо проверить диагностическую цепь.
Данная проверка позволяет выявить неисправности, которые не могут быть определены при выполнении других операций диагностирования в неправильной последовательности.
Коды неисправностей сохраняются в ОЗУ блока управления, в дальнейшем их можно посмотреть с помощью прибора. После выключения зажигания лампа загорается на 4 с. В случае непостоянной неисправности лампа «Check Engine» включается на время более 10 с, а затем выключается. При этом код сохраняется в памяти ЭБУ до отключения его от аккумуляторной батареи.
В процессе считывания кодов могут появиться неожидавшиеся коды, вызванные непостоянной неисправностью. Коды непостоянной неисправности могут сбрасываться или сохраняться. В случае непостоянного характера неисправности картой диагностического кода пользоваться не следует, для этого применяют диагностические карты неисправностей. Неисправность выявляют при осмотре конкретной подсистемы.
При отображении кодов неисправности с помощью лампы диагностики выводится признак исправности диагностической цепи (код 12) и коды неисправностей. Каждой неисправности соответствует световой код, состоящий из определенного количества включений контрольной лампы «Check Engine». Каждый код выводится три раза подряд.
Порядок вызова кода неисправности заключается в следующем. Перед началом работ необходимо убедиться в том, что напряжение аккумуляторной батареи не менее 11 В, а дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения передач механической коробки находится в нейтральном положении. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Блок управления переводят в режим самодиагностики в такой последовательности:
- отсоединяют клеммы проводов от выводов аккумуляторной батареи на 10-15 с;
- подсоединяют клеммы проводов к аккумуляторной батарее;
- пускают двигатель на режиме XX (педаль газа не нажимать);
- через 30-60 с работы заглушают двигатель и соединяют перемычкой выводы «10» и «12» колодки диагностики;
- включают зажигание.
После перечисленных операций контрольная лампа должна вспышками высветить код 12 три раза подряд. Это происходит в такой последовательности: вспышка - пауза 1-2 с - вспышка -вспышка - длинная пауза 3-4 с и повторение комбинации сначала. Код 12 говорит о том, что работает система диагностики, если код не высвечивается, то в ней имеются неполадки.
После включения зажигания при неработающем двигателе необходимо перемкнуть дополнительным проводом контакты диагностической колодки. Сигнальная лампа «Check Engine» на щитке приборов начинает идентифицировать код неисправности.
Сначала считывают число включений лампы, соответствующее первой цифре кода (например, цифре 1 соответствует одно короткое включение продолжительностью около 0,6 с, цифре 2 - два коротких включения, 3 - три коротких включения и т.д.). Затем следует короткая пауза длительностью около 1,5 с и считывают число включений, соответствующих второй цифре. Затем следует пауза длительность около 1,5 с, после чего считывают число включений, соответствующих третьей цифре. Наконец, следует длинная пауза продолжительностью около 4 с, определяющая конец кода.
Если в памяти отсутствуют коды неисправностей, то продолжает выводиться код 12. После включения режима отображения диагностической информации выдается код, который не является кодом неисправности, а свидетельствует только об исправности диагностической цепи, цепи управления лампой и работоспособности системы самодиагностики.
Если после вызова диагностического кода сигнальная лампа «Check Engine» мигает с интервалом 3 с, то это означает, что все системы исправны и функционируют нормально. При нарушении какой-либо неисправности двигателя индицируется определенная последовательность кодовых сигналов, повторяющихся с интервалом 3 с.
Если система самодиагностики выявила несколько неисправностей, соответствующие коды будут идентифицироваться один за другим, каждый по три раза, причем код с наименьшим числом миганий появится первым, а код с наибольшим числом миганий будет последним.
Индикация кодов будет повторяться до тех пор, пока перемычка не будет изъята из диагностической колодки. После устранения неисправности ее код, хранящийся в запоминающем устройстве ЭБУ, необходимо стереть.
Неисправность с кодом 22 (высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости) будет иметь следующую последовательность включения контрольной лампы (можно убедиться, сняв разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости): два коротких включения - короткая пауза - два коротких включения - длинная пауза.
Продолжительность хранения в памяти кода обнаруженной неисправности составляет около 2 ч.
Удаление кодов неисправностей из памяти. Хранящиеся в памяти коды неисправностей можно удалить путем снятия клеммы «массы» аккумулятора на время более 10 с. Зажигание необходимо выключить во избежание повреждения ЭБУ. В списке однократных неисправностей будет некоторое время сохраняться код 62 - ошибка ОЗУ.
После подключения «массы» и запуска двигателя необходимо дать ему возможность поработать на режиме XX не менее 30 с для адаптации системы управления к двигателю. В это время не следует воздействовать на дроссельную заслонку или проводить другие действия, сопровождающиеся изменением положения дроссельной заслонки, отличного от первоначального. При запуске и адаптации системы управления дроссельная заслонка должна быть закрыта.