A javítás minden szakaszára vonatkozó ajánlások is szerepelnek, a felszerelés előkészítésétől, a szerszámok és pótalkatrészek vásárlásától kezdve a motoralkatrészek eltávolításának, ellenőrzésének, javításának és beszerelésének részletes, lépésről lépésre történő leírásáig.
A következő alfejezetekben az eljárások leírásakor feltételezzük, hogy a motort korábban eltávolították a járműből. Az autóba szerelt motorelemek eltávolítását, ellenőrzését, javítását és beszerelését a cikk írja le A rész ez a fejezet.
A fejezet ezen része az olajnyomás ellenőrzéséhez és a kompresszió méréséhez szükséges specifikációkat tartalmazza. További műszaki adatokért és meghúzási nyomatékértékekért forduljon bizalommal A rész ez a fejezet.
Néha nem könnyű meghatározni egy nagyobb felújítás megvalósíthatóságát.
Az a tény, hogy a nagy futásteljesítmény nem mindig jelzi a nagyobb javítások szükségességét, és az alacsony futásteljesítmény nem ok arra, hogy ne végezzen javításokat, valószínűleg az a fő tényező, amelyet figyelembe kell venni. A rendszeresen olaj- és szűrőcserén, valamint egyéb szükséges karbantartásokon átesett motornak sok ezer kilométeren keresztül megbízhatóan kell működnie. A rosszul karbantartott motor viszont igen kis futásteljesítmény mellett jelentős javításokat igényelhet.
A túlzott olajfogyasztás azt jelzi, hogy a dugattyúgyűrűket, szeleptömítéseket és/vagy vezetőket ellenőrizni kell. Győződjön meg arról, hogy a tömítéseken és tömítéseken keresztüli olajszivárgás nem idézi elő azt, hogy tévesen azt higgye, hogy a gyűrűk és/vagy a vezetők elhasználódtak. A probléma valószínű okának meghatározásához végezzen tömörítési tesztet (lásd a 3. alszakaszt) vagy ellenőrizze a hengerek tömítettségét (lásd a 4. alszakaszt).
Ellenőrizze az olajnyomást úgy, hogy nyomásmérőt csatlakoztat az olajnyomás-érzékelő furatához, és hasonlítsa össze az ebben a fejezetben található adatokban megadott értékkel (lásd a 2. alszakaszt). Ha a nyomás rendkívül alacsony, a motor csapágyai és/vagy az olajszivattyú valószínűleg elhasználódott.
A lecsökkent teljesítmény, a motor instabil működése, a kopogó és fémes csiszolási zajok, a túlzott szelepmenet-zaj és a magas üzemanyag-fogyasztás szintén nagyjavítás szükségességét jelzi, különösen, ha ezek a tényezők egyidejűleg jelentkeznek. Ha a problémák a karbantartás során nem oldódnak meg, akkor elkerülhetetlen a nagyobb javítás.
A nagyjavítás magában foglalja az összes belső elem helyreállítását, amíg a motor meg nem szerzi az új erőforrás paramétereit. Nagyjavításkor a dugattyúgyűrűket cserélik, valamint a motorhengereket javítási méretekre fúrják (unalmas és csiszolt) (lásd az 1.2. és 1.3. ábrát).
1.2. A szerelő fúrja a motorhengereket egy speciális gépen
1.3. Fúrás után a hengereket speciális felszereléssel csiszolják
Ha a fúrást autószerelő műhelyben végzik, akkor új javítási méretű dugattyúkat szerelnek fel a motorra. A hajtórúd alsó fejének fő csapágyait és csapágyait is kicserélik, és szükség esetén a főtengely köszörülését, hogy helyreállítsák a csapágyakat (lásd az 1.4. ábrát).
1.4. Főtengely fő csapágycsapok megmunkálása
A motorjavítás során a szelepeket is helyreállítják, mivel ebben a szakaszban állapotuk általában sok kívánnivalót hagy maga után. Szükség esetén javítsa meg vagy cserélje ki a generátort és az önindítót is. A javítás eredményeként a motornak meg kell szereznie egy új motor jellemzőit, amely sok kilométeren keresztül képes hiba nélkül működni.
Megjegyzés: A hűtőrendszer kritikus elemeit, mint például a tömlőket, a hajtószíjat, a termosztátot és a szivattyút ki kell cserélni, amikor nagyjavítást végeznek. A radiátort ellenőrizni kell szivárgás és eltömődés szempontjából (lásd a 3. fejezetet). Egyes üzletek nem vállalnak garanciát a csere-újraépített motorra vagy a cserecsonka hengerblokkból összeállított erőforrásra, kivéve, ha a hűtőrendszer hűtőjét kicserélték vagy szakszerűen megtisztították. Ezen túlmenően a nagyjavítás során az olajszivattyút nem javítani, hanem cserélni javasolt.
A modern motor belső elemeinek helyreállítása meglehetősen munkaigényes eljárás, amely különleges készségeket és türelmet, valamint számos speciális eszköz használatát igényel. Az ilyen jellegű munkákat célszerű a benzinkút szakembereire bízni (lásd az 1.5, 1.6 és 1.7 ábrákat). Mielőtt döntene a szolgáltatás típusáról és a javítási műveletek listájáról, várja meg, amíg a motort eltávolítják és minden elemét megvizsgálják (főleg a hengerblokk). A főbb alkatrészek állapota kritikus fontosságú, amikor eldöntjük, hogy egy régi motort átépítünk, vagy új vagy utángyártott hajtásláncot vásárolunk, ezért ne vásároljon alkatrészeket vagy javítson más alkatrészeket, amíg a hengerblokkot át nem vizsgálták. Általános szabály, hogy a javítás fő költsége időpocsékolás, ezért ne szereljen be kopott vagy nem szabványos alkatrészeket.
1.5. A szerelő speciális berendezéssel határozza meg a hajtórúd hajlítását
1.6. A fő csapágyfurat átmérőjét furatmérő segítségével határozzuk meg
1.7. A dugattyú egyenetlen kopása azt jelzi, hogy a hajtórúd elhajlott
Meg kell jegyezni, hogy a motor helyreállítása a benzinkutaknál általában legalább két hétig tart. Egyes állomásokon csak a meglévő motort lehet visszaállítani, míg máshol ezen felül javított motort is beépíthetünk az eltávolított motor cseréjére. Talán egy ilyen döntés gazdaságilag indokolt lesz.