Indító és elektromos áramköre — teljesítményellenőrzés

1. Ha a gyújtáskulcs elfordításakor az önindító nem indul el, mindenekelőtt győződjön meg a következőkről.

• Az akkumulátorkábel érintkezőit nem fedi le lerakódás, és szorosan meg vannak húzva az érintkezőknél.
• Az akkumulátor kábelei jó állapotban vannak (lásd a 4. alszakaszt). Ha szükséges, cserélje ki a vezetékeket.
• Az akkumulátor minden teszten megfelel (lásd a 3. alszakaszt). Cserélje ki az akkumulátort, ha szükséges.
• Az indító vezetékek és csatlakozók jó állapotban vannak.
• Az indítócsavarok szorosan meg vannak húzva.
• A motortérblokk biztosítékai nem olvadtak ki (lásd a 12. fejezetet). Ha kiolvadt biztosítékot észlel, állapítsa meg és szüntesse meg az okot, majd cserélje ki.
• A gyújtáskapcsoló elektromos áramkörének működőképessége megerősítést nyer (lásd a 12. fejezetet).
• Az indító relé működik (a biztosíték/relé dobozban található, amely a motortérben található). A relé működőképességének ellenőrzésének eljárását a 12. fejezet.
• PARK/NEUTRAL választó helyzetérzékelő működik (lásd a 7. fejezetet). Ennek a rendszernek a működőképességét az akkumulátorról az indítórelé áramellátása biztosítja.

2. Ha a fenti körülmények között az önindító nem kapcsol be a gyújtáskapcsolóból, ellenőrizze az akkumulátorról a mágnesszelepre táplált feszültséget. Ez a teszt meghatározza, hogy a szelep elegendő feszültséget kap-e a gyújtáskapcsolótól. Csatlakoztasson egy tesztlámpát vagy voltmérőt a mágnesszelep érintkező kapcsához, majd kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa a gyújtáskapcsolót helyzetbe "START". Ha ezt követően nem észlel feszültséget az áramkörben, ellenőrizze a gyújtáskapcsolót, a vezetékeket, az összes biztosítékot és az indítórendszer relékét (lásd az alábbi elektromos diagramokat 12. fejezet). Ha a vizsgálat során a feszültség jelenlétét megállapítják, de az elektromos motor nem kapcsol be, el kell távolítani (lásd a 13. alszakaszt) és helyezze az indítót a munkapadra, hogy tesztelje (lásd a 4. alszakaszt).


3. Ha az indítótengely lassan forog, ellenőrizni kell a villanymotor indítófeszültségét, és meg kell határozni az áramesést az indító-akkumulátor áramkörben. Ezt a vizsgálatot a járműre szerelt indítóval kell elvégezni. Működtesse az indítót körülbelül tíz másodpercig (vagy kevesebb). Mérje meg az akkumulátor feszültségét a főtengely forgatása közben. A feszültségnek legalább 8,5 V-nak kell lennie. Határozza meg az áramesést is ampermérővel. Ez az érték nem haladhatja meg a 350 A-t. Ha az áramesés meghaladja a beállított határértéket, forduljon a cég állomásához az indító indítóelemének diagnosztizálásához. Az önindító indítónyomaték-potenciálját számos tényező befolyásolja. Az akkumulátornak működőképesnek kell lennie, paramétereit nem szabad csökkenteni. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor állapotát alaposan ellenőrizték. Az akkumulátor érintkezőit szorosan meg kell húzni. Az érintkező vezetékeken és kapcsokon mentesnek kell lenniük korrozív lerakódásoktól. Ha a tesztet alacsony környezeti hőmérsékleten végzik, akkor az akkumulátort és/vagy a motort elő kell melegíteni.

4. Ha az önindítót feszültséggel látják el, de a forgórész nem forog, távolítsa el a vontatási mágnesszelepet a munkapadra szerelt indítóról. Valószínűleg meghibásodott a mágnesszelep. A motor elakadása kevésbé gyakori. Az ok kizárása érdekében próbálja meg elfordítani a főtengely szíjtárcsát, mielőtt végrehajtaná a következő lépéseket. Rögzítse az önindítót a mágnesszeleppel egy asztali satuban, és csatlakoztassa a pozitív pólushoz csatlakoztatott vezetéket az indító jelzésű érintkező kapcsaihoz "B+". Csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusához csatlakoztatott másik vezetéket az indítóházhoz (lásd az illusztrációt). Szerelje be az indítókapcsolót, és helyezze az akkumulátor feszültségét az S jelű mágnesszelep kapcsára (ne helyezzen feszültséget 10 másodpercnél tovább). Ebben az esetben a mágnesrúdnak, a karnak és a tengelykapcsolónak ki kell mozdulnia, majd a sebességváltó forognia kell. Ha a hajtás kinyúlik, de a fogaskerék nem forog, akkor a mágnesszelep jó és az indítómotor hibás. Ha a mágnesszelep kattan, de nincs mozgás, az azt jelenti, hogy a mágnesszelep és/vagy az önindító meghibásodott. Ha a feszültség rákapcsolása után a hajtás kinyúlik és a fogaskerék forog, az azt jelenti, hogy az indító/mágnesszelep működik.