Figyelmeztetés: A légkondicionáló rendszer nagy nyomás alatt van. Ne lazítsa meg a tengelykapcsolókat és ne távolítsa el az alkatrészeket a rendszer lemerülése nélkül, amikor kapcsolatba lép egy márkás vagy szakszervizzel. A légkondicionáló rendszer csatlakozóit védőszemüveg vagy maszk viselése közben kell leválasztani.
1. figyelmeztetés: Az ebben a kézikönyvben leírt járműklímarendszerek R-134a hűtőközeget használnak, amely nem környezetkárosító termék. Ezzel a hűtőközeggel és a megfelelő típusú kompresszorolajjal feltöltött rendszerelemeket nem szabad R-12 hűtőközeg hatásának kitenni. Kétféle hűtőközeg keverése károsíthatja a rendszerelemeket.
Figyelem 2: a légkondicionáló rendszer elemeinek cseréjekor olyan mennyiségben kell kompresszorolajat adagolni, amely megegyezik az eltávolított elemben maradt olaj mennyiségével. Mielőtt olajat adna a rendszerhez, tanulmányozza az utasításokat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy kompatibilis az R-134a hűtőközeggel.
1. A légkondicionáló rendszer hatékony működésének biztosítása és fenntartása érdekében a rendszeres karbantartás során a következő eljárásokat kell követni.
- A) Ellenőrizze a kompresszor hajtószíját. Cserélje ki, ha szükséges (lásd az 1. fejezetet).
- b) Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a hajtószíj feszességét (lásd az 1. fejezetet).
- Val vel) Vizsgálja meg a rendszer tömlőit, hogy nincsenek-e rajta repedések, duzzadtság, keményedés vagy egyéb kopás jelei. Ügyeljen arra, hogy ne szivárogjon olaj a tömlőkből és a csatlakozókból. Ha a fenti tünetek megjelennek, szükség szerint cserélje ki a tömlőket.
- d) Vizsgálja meg a kondenzátor bordáit, hogy nincsenek-e benne levelek, rovarmaradványok vagy egyéb törmelék. Tisztítsa meg a lemezeket sűrített levegővel és puha kefével.
- e) Győződjön meg arról, hogy a rendszer megfelelően fel van töltve hűtőközeggel.
- f) Ha jellegzetes vízzaj hallatszik a műszerfal mögött, valamint ha vízszivárgást észlel a belső szőnyegen, győződjön meg arról, hogy az elpárologtatóház lefolyócsövének elegendő járata van (lásd az illusztrációt). Az ellenőrzéshez helyezzen be egy darab drótot a csőbe.
13.1. Ügyeljen arra, hogy a motortér hátsó válaszfalán található párologtatóház leeresztőcső ne legyen eltömve. Ezt a szöget úgy kaptuk meg, hogy a lencsét a motor tetejére irányították
2. Erősen ajánlott a klímaberendezést legalább havonta egyszer legalább 10 percre bekapcsolni. Ez különösen igaz télen, mivel a rendszer elhúzódó állásideje miatt a rendszer belső tömítései visszafordíthatatlanul megkeményedhetnek. Meg kell jegyezni, hogy a légkondicionáló kompresszora módban van bekapcsolva «Defrost» (üveg leolvasztása).
3. Ha problémákat észlel a légkondicionáló rendszer működésében, folytatni kell az eljárást, kezdve a 6. bekezdésben leírt műveletekkel, és végre kell hajtani az alábbiakban leírt ellenőrzést.
4. A rendszer kialakításának összetettsége, valamint a speciális berendezések használatának szükségessége miatt a diagnosztikát szakképzett szakemberre kell bízni. Ezért ez a kézikönyv nem tartalmazza a szétszerelési és javítási eljárások leírását – ezeket speciális állomáson kell elvégezni. Az autószerelőnek csak ellenőriznie kell a hajtótengelykapcsoló működését, és meg kell határoznia a rendszer hűtőközeggel való szennyezettségének mértékét. Ez a fejezet egyszerű ellenőrzéseket, valamint az alkatrészek cseréjének eljárásait írja le.
5. A rendszer hatékonyságának csökkenésének egyetlen oka van, amelyet az autószerelő azonosíthat és kiküszöbölhet - a hűtőközeg hiánya. Ha a rendszer teljesítménye a hűtőközeg-szivárgás miatt csökken, az ok meghatározásához hajtsa végre az alábbi teszteljárások egyikét.
A rendszer hűtőközeggel való szennyezettségének ellenőrzése
6. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.
7. Állítsa a légkondicionáló kapcsolóját a minimális hőmérséklet állásba, a ventilátor kapcsolóját pedig a maximális sebesség állásba. Nyissa ki az ajtókat (hogy a klímaberendezés ne kapcsoljon ki azonnal az utastér levegőjének lehűtése után).
8. Ha a motor elérte az üzemi hőmérsékletet, érezze meg a hűtőfolyadék-vezetékeket, amelyek a motortér hátsó válaszfalán lévő párologtatóhoz csatlakoznak.
9. Az akkumulátortól az elpárologtatóhoz vezető csőnek hidegnek kell lennie, és az elpárologtató kimeneti vezetékének (csövek, amelyeken keresztül a hűtőközeg visszatér a kompresszorba) valamivel magasabb a hőmérsékletük (10-15°C-kal melegebb). Ha az elpárologtató kimeneti vezetéke jelentősen melegebb, mint a bemeneti vezeték, vagy ha az elpárologtató bemeneti vezetéke nem hideg, a rendszert fel kell tölteni hűtőközeggel. Helyezze a hőmérőt a műszerfal központi szellőzőrácsára, és kapcsolja be a légkondicionáló rendszert maximális hatékonysággal. A terelőt elhagyó levegő hőmérséklete 2-5°C-kal alacsonyabb legyen, mint a környezeti hőmérséklet (5°C-ig). Ha a környezeti hőmérséklet rendkívül magas (körülbelül 45°C), akkor a csatornából érkező levegő is viszonylag magas hőmérsékletű lehet (körülbelül 16°C), de általában a légkondicionáló hőmérséklete 2-5°C-kal alacsonyabb, mint az autó külső hőmérséklete.
10. Ha nincs elegendő léghűtés, akkor valószínűleg fel kell tölteni a rendszert.
11. Ha a levegő meleg marad, és a rendszer nem működik, ellenőrizze, hogy a kompresszor meghajtó tengelykapcsolója megfelelően működik-e.
12. Miután megkérte az asszisztenst, hogy kapcsolja be a légkondicionáló rendszert, ellenőrizze a kompresszor elülső oldalát. A tengelykapcsolónak kattannia kell, és a középső résznek forognia kell. Ha ez nem történik meg, állítsa le a motort, és válassza le a rendszer alacsony nyomású körérzékelőjét (lásd a 13.22 ábrát). Zárja le a csatlakozó érintkezőit a csatlakozó vezetékkel, és kapcsolja be újra a légkondicionáló rendszert. Ha ez aktiválódik, a nyomás a rendszerben túl magas vagy túl alacsony. A rendszer diagnosztizálásához forduljon egy szabadalmaztatott vagy megfelelően szakosodott állomáshoz.
13. Ha a tengelykapcsoló nem működik, ellenőrizze a megfelelő biztosítékot. Ellenőrizze a beltéri egységben található biztosítékokat.
14. Távolítsa el a kompresszor tengelykapcsoló relét a teszteléshez (A/C) a motortérben található panelről (12. fejezet). Eltávolított relé és bekapcsolt gyújtás mellett győződjön meg arról, hogy a relé két érintkező kapcsa feszültséget kap. A gyújtás bekapcsolásakor tápellátást kell adni a relé tápáramkörének érintkezőinek, valamint a vezérlőáramkörnek.
15. Egy további vezeték segítségével kösse össze a relé tápáramkörének a blokkban található érintkezőit a kompresszor meghajtó tengelykapcsolójához vezető vezeték érintkezőjével (annak meghatározásához, hogy mely kapcsokat kell csatlakoztatni, ellenőrizze a vezetékek színét és elhelyezkedését az elektromos diagramok szerint). Az érintkezők csatlakoztatásakor kattanást kell hallania a meghajtó csatlakozójából. Ha a tengelykapcsoló nem kattan, válassza le a csatlakozóját a kompresszorról, és győződjön meg arról, hogy az akkumulátor feszültséggel látja el. Győződjön meg arról, hogy van folytonosság a kompresszor tengelykapcsoló földelő áramkörében, amely a csatlakozó fekete tűjéhez van csatlakoztatva. Ha a tengelykapcsoló nem működik, és az áramkör táp- és földelési áramkörei jó állapotban vannak, akkor a hiba közvetlenül a kompresszor tengelykapcsolójában van.
16. Ha a rendszer bekapcsolásakor a kompresszor tengelykapcsolója nem kapcsol be, miközben a tengelykapcsoló, a relé és az elektromos áramkörök jó állapotban vannak, és a rendszer teljesen fel van töltve hűtőközeggel, forduljon egy céghez vagy más szakosodott állomáshoz a diagnózis elvégzéséhez. az elektronikus PCM egységet, és vizsgálja meg a megfelelő elektronikus áramköröket.
17. A részletesebb ellenőrzés és az alaposabb diagnosztika elvégzése meghaladja az autószerelő képességeit.
Hűtőközeg töltés
Vigyázat: Az alkatrészek újratöltésénél vagy cseréjénél R-134a minőségű hűtőközeget, olajat és tömítéseket használjon. A hagyományos R-12 hűtőközeggel együtt használt tömítések és kompresszorolaj nem kompatibilis a leírt légkondicionáló rendszerekkel.
18. Vásárolja meg a megfelelő készletet a rendszer R-134a hűtőközeggel való feltöltéséhez egy autókereskedésben (lásd az illusztrációt). A készlet egy 400 grammos R-134a hűtőközeg kannából, egy menetes csatlakozóból és egy rövid tömlőből áll, amely a menetes szerelvényhez és az alacsony nyomású körön található légkondicionáló szervizszelephez csatlakozik. Mivel egy doboz hűtőközeg nem biztos, hogy elegendő a rendszer teljes feltöltéséhez, célszerű egy további kannát vásárolni.
13.18. Hűtőközeg (Ingyenesen megvásárolható autókereskedésekben) újratölti az alacsony nyomású kört egy egyszerű
Figyelmeztetés: Tilos kettőnél több doboz hűtőközeget betölteni a rendszerbe.
19. Csatlakoztassa a rendszertöltő készletet a mellékelt utasításoknak megfelelően.
Figyelmeztetés: Ne csatlakoztassa a készletet nagynyomású áramkörhöz. A készlet szerelvénye csak az alacsony nyomású körhöz csatlakoztatható.
20. Csavarja le a készletben található szerelvény szelepét, és csavarja rá a szerelvényt a hűtőközeg-kannára, először ellenőrizze, hogy a szerelvény menetes részén lévő O-gyűrű vagy gumitömítés nem mozdult el eredeti helyéről.
Figyelmeztetés: Ha nagynyomású hűtőközeget tartalmazó kannákkal dolgozik, viseljen védőszemüveget vagy maszkot.
21. Távolítsa el a porvédő sapkát a szervizszelep csatlakozójáról, amely a légkondicionáló rendszer alacsony nyomású körében található, és csatlakoztassa a készletben található gyorscsatlakozó tömlőt a szelephez (lásd az illusztrációt).
13.21. Csatlakoztassa a készletet az akkumulátoron található alacsony nyomású jelzéshez
22. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és kapcsolja be a légkondicionáló rendszert. Ne engedje, hogy a tömlő a ventilátor lapátjaiba vagy a motor más mozgó részeibe kerüljön.
13.22. A légkondicionáló rendszer alacsony nyomású kapcsolója az akkumulátoron található. Ha a kompresszor meghajtó tengelykapcsolója nem kapcsol be a rendszer feltöltésekor, válassza le a csatlakozót és zárja rövidre a kapcsokat (a kábelkötegen) összekötő vezeték
1. megjegyzés: A hűtőközeg feltöltése járó kompresszor mellett történik. Ha a tengelykapcsoló kioldó ciklusban van, állítsa az A/C kapcsolót a maximális kimeneti helyzetbe, és hagyja nyitva az autó ajtaját, hogy a tengelykapcsoló bekapcsolási ciklusban maradjon.
2. megjegyzés: Ha a kompresszor tengelykapcsolója nem kapcsol be a hűtőközeg feltöltésekor, húzza ki az alacsony nyomású megszakító dugóját, és zárja rövidre a csatlakozó tüskéit egy kiegyenesített gemkapoccsal vagy sönthuzallal (lásd az illusztrációt).
23. Csavarja be az illesztőszelepet, hogy a csapjával átszúrja a hűtőközeg-kanna membránját, majd ismét csavarja le a szelepet a hűtőközeg felszabadításához. Ilyenkor a kiáramló gáz sziszegését kell hallani. Amikor a rendszert az alacsony nyomású körön keresztül tölti fel, tartsa a kannát függőleges helyzetben, és időnként rázza meg. Az utántöltést a rendszer hőmérsékletének stabilizálásához szükséges időközönként kell elvégezni.
Megjegyzés: Ha forró vízbe áztatott törülközőt teker az üveg köré, ami megakadályozza az üveg jegesedését, a töltési folyamat felgyorsul.
24. Szereljen fel egy hőmérőt a műszerfal központi szellőzőnyílására, és ezzel figyelje a kabinba szállított levegő hőmérsékletét. Ha a rendszer teljesen fel van töltve hűtőközeggel, a hőmérőnek körülbelül 5°C-ot kell mutatnia. Ha a környezeti hőmérséklet rendkívül magas (körülbelül 45°C), akkor a terelőből érkező levegő is viszonylag magas hőmérsékletű lehet (körülbelül 16°C), de a rendszerből általában levegő jut a kabinba, ami kb. 2-5°C-kal hidegebb, mint kint.
25. Amikor a kanna kiürült, zárja el a szerelvényszelepet, és válassza le a tömlőt az alacsony nyomású kör szervizszelepéről. Helyezze vissza a porvédő sapkát.
26. Válassza le a tömlőt a kannáról. Tárolja a készletet zárt szeleppel, hogy elkerülje a hűtőközeg-tartály membránjának véletlen kilyukadását a következő utántöltés során.
Fűtési rendszer
27. Nedvesség a fűtőelem alatti szőnyegen, valamint a deflektorokból terjedő fagyálló szag (vagy gőz jön ki onnan) szivárgás jelei a fűtőelem hőcserélőjében. Ebben az esetben el kell távolítania (lásd a 12. alszakaszt) és telepítsen egy új elemet (A legtöbb szakműhely nem javítja a szivárgó hőcserélőket).
28. Előfordulhat, hogy a fűtési rendszer nem működik hatékonyan a következő okok miatt.
- A) A termosztát nyitott helyzetben beragadt, ami megakadályozza, hogy a fűtőberendezésben keringő hűtőfolyadék kellően felmelegedjen. Cserélje ki a termosztátot (lásd a 3. alszakaszt).
- b) A fűtőtömlő elégtelen áthaladása, ami korlátozza a hűtőfolyadék keringését. Érintse meg a motortér válaszfalába belépő mindkét fűtőtömlőt. Forrónak kell lenniük. Ha az egyik tömlő nem melegszik fel, az azt jelenti, hogy a tömlő vagy a fűtőelem áthaladása korlátozott, vagy a fűtőszelep zárva van. Kösse le a tömlőket, és öblítse át a fűtőtestet úgy, hogy az öntözőtömlőből fordított vízáramot irányít bele. Ha a fűtőberendezés nincs eltömődve, de nem kering megfelelően, távolítsa el a tömlőket, és öblítse le tiszta vízzel.
- Val vel) Ha a fűtőtest áteresztőképessége csökken, és ezt a problémát az öblítés nem oldja meg, a hőcserélőt ki kell cserélni (lásd a 12. alszakaszt).
A jellegzetes kellemetlen szag eltávolítása a légkondicionáló rendszerből
29. A légkondicionálás csatornáiban kellemetlen szag képződése az elpárologtató felületén gombásodás következménye. A meleg és párás környezet ideális a penészgombák növekedéséhez.
30. A legtöbb modellen nagyon nehéz hozzáférni az elpárologtatóhoz. A karbantartási és javítási állomásokon hosszadalmas és költséges penészeltávolítási eljárás van, melynek során felnyitják az elpárologtató házát, és erőteljes vegyszerekkel teljesen eltávolítják a formát. A penészgombát saját maga is eltávolíthatja a légkondicionáló rendszeréből, de ehhez speciális vegyszerekre lesz szükség, amelyek sokkal erősebbek, mint a hagyományos háztartási tisztítószerek és dezodorok.
31. Az autóboltokban az autók légkondicionáló rendszereinek fertőtlenítésére szolgáló aeroszolos termékek széles választéka található, de meg kell jegyezni, hogy a termék ára és hatékonysága közvetlenül összefügg. Az eljárást úgy kell kezdeni, hogy a légkondicionáló rendszert tíz percig recirkulációs üzemmódban üzemeltetjük («RECIRC») a legnagyobb ventilátor fordulatszámon. A légkondicionálás hőmérsékletét a maximumra kell állítani a rendszer kiszárításához, és le kell választani a tengelykapcsoló csatlakozóját, hogy megakadályozza a kompresszor leállását az eljárás során (lásd a 15. alszakaszt).
32. A fertőtlenítőszer általában hosszú tömlővel ellátott aeroszolban érkezik. Távolítsa el a műszerfal alsó borítását az utasoldalon, majd távolítsa el a HVAC egység házán található kis szervizfedelet (fűtés/légkondicionáló). Helyezze a hegyet a lyukba, és mozgassa balra, az elpárologtató tekercs felé, és permetezzen a mellékelt utasítások szerint (lásd az illusztrációt). Próbálja felvinni a terméket az elpárologtató teljes felületére, irányítva az aeroszoláramot felfelé, lefelé és oldalra. A permetezés időtartamának és a permetezések közötti időközöknek meg kell felelniük a fertőtlenítőszer gyártójának előírásainak.
13.32 Permetezzen antiszeptikumot az elpárologtató tekercsére. Fedje le a szőnyeget a szórási területen műanyag fóliával vagy szövetszőnyeggel
33. Az elpárologtató tisztítása után a penészedés legjobb megelőzése az, ha rendszeresen ellenőrizzük a lefolyócső átjárhatóságát (lásd a 13.1 ábrát).
Automata fűtés/légkondicionáló rendszer
34. A leírt járművek némelyikén opcióként automatikus klímaberendezést használnak. Ez a rendszer külön vezérlőegységgel rendelkezik, amely impulzusokat kap a fűtési és légkondicionáló rendszerek különböző érzékelőitől. A motorvezérlő rendszerhez hasonlóan ez a rendszer is rendelkezik öndiagnosztikai funkcióval, amely lehetővé teszi a lehetséges problémák okainak meghatározását. Az automata klímaberendezés elemeinek javítása és működőképességének helyreállítása meghaladja az autószerelő képességeit. Probléma esetén forduljon egy szabadalmaztatott vagy speciális állomáshoz.