A hűtési ciklus során némi folyadék áramlik a belső fűtés hőcserélőjébe, valamint a fojtószelepházba, hogy fenntartsa az üzemi hőmérsékletét.
A rugós termosztát a motor házában található. Amikor a motor felmelegszik, egy zárt termosztát megszakítja a folyadék áramlását a hűtőbe. Amikor a motor eléri az üzemi hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, és a folyadék a hűtőbe áramlik, ahol lehűl egy új ciklus előtt.
A rendszer hermetikusan lezárt rugós fedéllel, amelyen van egy biztonsági szelep, valamint egy vákuumszelep, amelyen keresztül a rendszer kommunikálhat a légkörrel. A rendszerben egy bizonyos nyomás fenntartásával a hűtőfolyadék forráspontja csökken. Amikor a nyomás eléri a kritikus értéket, a fedélszelep felemelkedik az ülésről, aminek eredményeként gőz szabadul fel a rendszerből.
Ha a motor nem melegszik fel, a tágulási tartályból folyadék a hűtőbe áramlik. A hőmérséklet emelkedésével forró folyékony gőz lép be a tartályba a radiátorból.
A leírt járművek kialakítása biztosítja az elektromos viszkózus tengelykapcsoló jelenlétét. A tengelykapcsoló/ventilátor vezérlése a PCM-ről történik. A munkaciklusokat a vezérlőrendszer információs érzékelőitől érkező jelek szerint hajtják végre.
A belső teret úgy fűtik, hogy a külső levegőt átvezetik a fűtésen, amely egy kis hőcserélő, amely a jármű műszerfala mögött található. A fűtést a motor hűtőrendszeréből származó forró folyadék fűti, a külső levegő pedig légcsatornákon keresztül jut be az utastérbe. A fűtési hőmérsékletet úgy állítják be, hogy a fűtőtesten áthaladó meleg levegőt környezeti hőmérsékletű külső levegővel keverik össze. A keveredés akkor következik be, amikor a légcsatorna csappantyúit szabályozzák, valamint a fűtőventilátor fordulatszámának változásakor.
Az utastér hátsó része fűtött az autó hátsó részén található kiegészítő hőcserélőnek köszönhetően.
Az itt ismertetett járművek alapklíma rendszerrel vannak felszerelve, amely a műszerfal alatt elhelyezett párologtatóból, a hűtő előtt elhelyezett kondenzátorból, a motortérben található szűrőszárítóból és a motor előtt elhelyezett szíjhajtású kompresszorból áll. A hátsó rekesz légkondicionálásáról a jármű hátulján elhelyezett kiegészítő párologtató gondoskodik.