2. A járművek gyárilag felszerelt gumiabroncsainak 12,7 mm széles jelzőcsíkja van (1/2"), amely akkor jelenik meg, amikor a futófelület 1,6 mm kritikus mélységig kopik (1/16"). A gumiabroncsok kopásának mértéke egy egyszerű és olcsó, mintamélységmérőként ismert eszközzel értékelhető (lásd az illusztrációt).
5.2. A gumiabroncsok kopásának felméréséhez használjon olcsó futófelület-mélységmérőt, amely a legtöbb autóalkatrész-üzletben beszerezhető
3. Keresse a futófelület rendellenes kopásának jeleit (lásd az illusztrációt). A futófelület elhasználódása az egyik él mentén, a kopott területek jelenléte és a jármű különböző oldalaira szerelt gumiabroncsok egyenetlen kopása a keréktárcsák és/vagy kerekek helytelen beállítására vagy kiegyensúlyozatlanságára utal. Ha rendellenes kopásra utaló jeleket észlel, keresse fel a szervizt vagy a gumijavítót a probléma kijavítása érdekében.
5.3. Ez a diagram segít felmérni a gumiabroncsok állapotát, meghatározni a valószínű okot és a szükséges javítási intézkedéseket
4. Győződjön meg arról, hogy nincsenek vágások vagy defektek, és hogy nincsenek éles tárgyak ragadva a futófelületen. Néha a futófelületbe szorult szög által kilyukadt gumiabroncs egy ideig fenntartja a nyomást, és ugyanakkor lassan leereszt. Ha egy járműre szerelt gumiabroncs fogy, ellenőrizze, hogy a szeleporsó tömített-e (lásd az illusztrációt). Ügyeljen arra, hogy ne ragadjanak bele éles tárgyak a futófelületbe, és ellenőrizze a vulkanizáló foltok tömítettségét is, ha a defekteket korábban beszerelésükkel javították. A defekt könnyen észlelhető, ha szappanos vizes oldatot kenünk a gumiabroncsra (lásd az illusztrációt). A szúrás helyén hólyagok képződnek. A defektes gumiabroncsot a legtöbb esetben műhelyben meg lehet javítani.
5.4a. A gumiabroncs leeresztése során mindenekelőtt győződjön meg arról, hogy a szeleporsó tömített (Erre a célra olcsón vásárolhat készüléket)
5.4b. Ha az orsó jó állapotban van, emelje fel az autót a defektes abroncs oldaláról. Lassan forgassa a kereket, miközben szappanos oldatot permetez a futófelületre. A szúrás helyét kis légbuborékok jelenléte határozza meg
5. Gondosan ellenőrizze az egyes gumiabroncsok belső végfelületét, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Szivárgás esetén azonnal ellenőrizze a fékrendszer alkatrészeinek állapotát.
6. A szükséges abroncsnyomás fenntartása meghosszabbítja a gumiabroncsok élettartamát, növeli a futásteljesítményt és javítja a jármű kezelhetőségét. Az ellenőrzés során lehetetlen pontosan felmérni, hogy a gumiabroncsok megfelelnek-e a szabványos nyomásnak, különösen, ha radiál abroncsokról van szó. Nyomásmérőt kell használnia. Vásárolja meg ezt a műszert és tárolja a műszerfal fiókjában. A gumiabroncsok felfújására szolgáló kompresszornyomásmérők gyakran nagy mérési hibával rendelkeznek.
7. Csak hideg abroncsok esetén ellenőrizze a nyomást, legalább három órával az autó vezetése után. Fűtött abroncsokban a nyomás általában 0,3-0,5 atmoszférával magasabb.
8. Csavarja le a kerékperemen található orsó védőkupakját, és csatlakoztassa a nyomásmérőt (lásd az illusztrációt). Mérje meg a nyomást, és hasonlítsa össze az eredményeket a vezetőoldali ajtón lévő táblázatban szereplő adatokkal. Ne felejtse el felszerelni a védőkupakokat, amelyek megléte megakadályozza, hogy a szennyeződés és a nedvesség behatoljon az orsószelepekbe. Ellenőrizze mind a négy kereket, és ha szükséges, fújja fel a gumiabroncsokat a kívánt nyomásra.
5.8. A gumiabroncsok élettartamának meghosszabbítása érdekében hetente ellenőrizze az abroncsnyomást abroncsnyomásmérővel
9. Ne felejtse el fenntartani a szükséges nyomást a pótkerékben (lásd a használati útmutatót). Meg kell jegyezni, hogy a pót gumiabroncs nyomása lényegesen magasabb, mint egy normál gumiabroncs nyomása.