Figyelem:
- Ha huzamosabb ideig négykerék-meghajtással vezet sík, száraz, burkolt utakon, lerövidítheti járműve sebességváltójának élettartamát.
- Az automata összkerékhajtással vagy az összkerékhajtással való folyamatos vezetés bekapcsolt nagy hatótávolságú osztóművel csökkentheti az osztómű és/vagy az összkerékhajtási rendszer élettartamát.
- Csak akkor használja az összkerékhajtást, ha extra tapadásra van szüksége, például nedves vagy jeges utakon.
- Normál vezetési körülmények között az osztómű kapcsolóját csak hátsókerék-hajtásra állítsa.
Automata transzfer tok
1. Az automatikus osztómű kapcsoló a vezérlőpulton található (lásd az illusztrációt). Az osztótok négy üzemmódja közül választhat.
10.1 Automata osztómű-kapcsoló
Hátsókerék-hajtás A
2. Normál városi és országúti vezetési körülmények között a kapcsolónak ebben a helyzetben kell lennie. Ebben az üzemmódban a jármű első kerekei le vannak választva a motorról. Ez az üzemmód biztosítja a legjobb üzemanyag-hatékonyságot.
A B összkerékhajtás automatikus beépítése
3. Ez a legjobb mód változó útviszonyok melletti vezetéshez. Az első hajtótengely csatlakoztatva van, de az összes nyomaték a hátsó kerekekre kerül. Csak akkor kapcsol be automatikusan az összkerékhajtás, ha a rendszer észleli a hátsó kerekek megcsúszását. Ha ebben az üzemmódban vezet, az üzemanyag-hatékonyság kissé csökken az egykerék-hajtású üzemmódhoz képest.
Összkerékhajtás nagy sebességű osztóművel C
4. Ebben az üzemmódban az első hajtott tengely folyamatosan be van kapcsolva. Használja a 4HI módot olyan körülmények között, ahol extra tapadásra van szükség, például nedves vagy jeges utakon, vagy terepen vezetve.
Összkerékhajtás alacsony hatótávolságú váltóművel D
5. Ebben az üzemmódban az első hajtótengely is folyamatosan össze van kapcsolva, hogy további vonóerőt hozzon létre. Ezt az üzemmódot csak súlyos terepviszonyok között szabad használni, például mély homokban, sárban vagy meredek emelkedőkön és lejtőn.
Semleges E
6. Ezt az osztómű-üzemmódot csak a jármű vontatásánál használja.
Figyelmeztetés: Ha az osztómű üresben van, járműve akkor is felgurulhat, ha az automata sebességváltó kapcsoló P állásban van (Parkolás). Ön vagy mások súlyosan megsérülhetnek. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék be van húzva, mielőtt az osztóművet üresbe kapcsolja.
7. A gyújtás bekapcsolásakor az osztómű üzemmód kapcsoló körül található összes jelzőfény rövid időre kigyullad, majd az osztóműben engedélyezett üzemmódnak megfelelő jelzőfény égve marad. Ha ezek a jelzőfények a gyújtás bekapcsolásakor nem gyulladnak ki, forduljon egy szervizhez. Fordítsa a kapcsolót az osztómű kívánt üzemmódjának megfelelő helyzetbe.
8. A kapcsolási folyamat során a jelzőfény villog, majd a kapcsolás befejeztével folyamatosan világít.
9. Ha az osztómű nem tudja végrehajtani a kívánt eltolást, akkor visszatér az előző üzemmódba.
10. Ha meghibásodás lép fel az összkerékhajtás rendszerében, az összkerékhajtási rendszer meghibásodását jelző lámpa világítani kezd a műszerfalon.
11. Az alacsony szintű összkerékhajtás be- és kikapcsolásához a gyújtást be kell kapcsolni, és a járműnek állónak kell lennie, vagy 3,2 km/h-nál nem nagyobb sebességgel kell haladnia (előnyös, ha 1-3 km/h sebességgel mozog), és az automata sebességváltó kapcsolójának N állásban kell lennie (Semleges).
12. Fordítsa a kapcsolót az osztómű kívánt üzemmódjának megfelelő állásba. A kapcsolási folyamat során a jelzőfény villog, majd a kapcsolás befejeztével folyamatosan világít.
13. Ha megpróbálja bekapcsolni vagy kikapcsolni a Low 4WD-t, miközben a jármű menetfokozatban van és/vagy a jármű túl gyorsan halad, a visszajelző 30 másodpercig villog, és a váltás nem történik meg addig, amíg a jármű sebessége kisebbre nem csökken. 3 km/h-nál, és az automata sebességváltó nem kapcsol N üzemmódba (semleges).
14. Ha az osztómű 30 másodpercen belül nem tudja végrehajtani a kívánt eltolást, akkor visszatér az előző üzemmódba.
15. Az osztótok átkapcsolása N·módba (Semleges) autó vontatásához:
A) Parkolja le a járművet, hogy ne tudjon elgurulni, húzza be a rögzítőféket, és indítsa be a motort.
b) Állítsa az automata sebességváltó választókart N állásba (Semleges).
Val vel) Kapcsolja az osztóművet hátsókerék-hajtás üzemmódba.
d) Forgassa el az osztómű kapcsolót úgy, hogy az átmenjen az alacsony tartományú négykerék-meghajtáson, és tartsa ebben a helyzetben legalább tíz másodpercig. Amikor az osztótok átkapcsol "semleges", az osztómű semleges jelzőfénye kigyullad.
e) Állítsa az automata sebességváltó választókart R állásba (Fordított) egy másodpercig, majd mozgassa a D pozícióba (Előre mozgás) egy másodpercre is.
f) Fordítsa a kulcsot a tartozék tápfeszültség állásba.
g) Állítsa az automata sebességváltó választókart P állásba (Parkolás).
h) Fordítsa a gyújtáskulcsot LOCK állásba (Zár).
16. Az osztótok átkapcsolása N·módból (Semleges):
A) Húzza meg a rögzítőfék kart, és nyomja meg az üzemi fékpedált.
b) Adja rá a gyújtást, de ne indítsa be a motort.
Val vel) Állítsa az automata sebességváltó választókart N állásba (Semleges).
d) Fordítsa a kapcsolót az osztómű kívánt üzemmódjának megfelelő helyzetbe.
Amikor az osztótok módból vált "semleges", az osztómű semleges jelzőfénye kialszik.
e) Engedje el a rögzítőfék kart.
f) Indítsa be a motort, és állítsa az automata sebességváltó választókart a kívánt helyzetbe.
Erről az útmutatóról
Célja
A kézikönyv készítőinek célja, hogy segítsék a tulajdonost a jármű leghatékonyabb kezelésében és karbantartásában. A könyv használata segít meghatározni, milyen munkát kell elvégezni (még akkor is, ha szervizben gyártják), tájékoztatást nyújt a szokásos karbantartásról, és lehetővé teszi a hiba okának meghatározását. Reméljük, hogy a kézikönyvet használni fogják, amikor saját maga végez javításokat és karbantartást. Néha (viszonylag egyszerű esetekben) Ha saját maga végzi el a munkát, gyorsabbnak bizonyulhat, mint egy szervizbe menni, tekintve, hogy kétszer kell odamennie - hagyja el, majd vegye fel az autót. Fontos, hogy pénzt takarítson meg, ha saját maga végzi el a munkát. A fenti tényezőkön túl az autórajongó erkölcsi elégedettséget tapasztalhat saját autójának önálló szervizelésével és javításával.
Szerkezet
A kézikönyv fejezetekre oszlik. Minden fejezet alfejezetekből áll, amelyek címei számozottak és kiemeltek. Minden alszakasz számozott bekezdésekből áll.
Az egyes alfejezetek elején az eljárások leírását kiegészítő illusztrációkra mutató hivatkozások találhatók. Az illusztrációs számok azonosítják az alfejezetet és a megfelelő bekezdést. Például a 3.2. ábra a harmadik alszakasz második bekezdésének felel meg.
A szövegben korábban leírt eljárásokat általában nem írják le újra. Ha egy másik fejezetre kell hivatkozni, egy hivatkozást adunk meg, amely jelzi annak számát és a megfelelő alfejezet számát. Szavak nélkül megadott linkek "fejezet" lásd e fejezet alszakaszait és/vagy bekezdéseit. Például, "lásd a 8. alfejezetet", a fejezet nyolcadik alszakaszára mutató hivatkozást jelöl.
A jármű bal és jobb oldalára vonatkozó hivatkozások a vezetőülésből nézve láthatók.
Noha a kézikönyv elkészítése során gondos volt, a szerző és a kiadók nem vállalnak felelősséget a könyvben esetlegesen előforduló pontatlanságokért vagy kihagyásokért.
Megjegyzés: Ez a megjegyzés az eljárás megfelelő végrehajtásához vagy jobb megértéséhez szükséges információkat tartalmaz.
Vigyázat: A figyelmeztetésben szereplő információ egy adott műveletre vagy intézkedésre vonatkozik, amely a leírt eljárás megfelelő végrehajtásához szükséges. Ennek a figyelmeztetésnek a figyelmen kívül hagyása az érintett egység vagy alkatrész károsodását okozhatja.
Figyelmeztetés: A figyelmeztetésben szereplő információ a leírt eljárás megfelelő végrehajtásához szükséges műveletre vagy intézkedésre vonatkozik. A figyelmeztetésben szereplő utasítások be nem tartása személyi sérülést vagy sérülést okozhat.
A Chevrolet TrailBlazer, az Oldsmobile Bravada és a GMS Envoy rövid leírása
A kézikönyvben tárgyalt Chevrolet Trailblazer, Oldsmobile Bravada és GMS Envoy SUV-k gyártása 2002-ben kezdődött. Az autóknak több változata van: két- és négykerék-hajtással, valamint alapfelszereltséggel (5 utasülés) és megnyúlt (7 utasülés) bázis. A leírt modellek 4,2 literes soros hathengeres motorral, valamint hatfokozatú automata sebességváltóval vannak felszerelve «overdrive».
Az alváz klasszikus elrendezésű: az automata sebességváltón keresztül a nyomatékot a hátsó kerekekre továbbítják az elöl található motorból. Az összkerékhajtású változatoknál a motor teljesítménye nem csak a hátsó tengelyre, hanem az első differenciálműre is átkerül, ahonnan a nyomaték független hajtótengelyeken keresztül jut el az első kerekekre.
Az első független felfüggesztés kialakítása lengéscsillapítókból és rugókból álló rugóstagokat használ. Az egy darabból álló hátsó tengelyen négy futókar, egy keresztirányú nyomatékrúd, rugók és lengéscsillapítók találhatók.
A kormány szervo-rásegítős és fogasléces fogaskerekes áttételes, amely az első kerekek mögé van felszerelve a vázra. Az ABS funkcióval rendelkező vákuumerősítővel ellátott fékrendszer kialakítása biztosítja az első és a hátsó tárcsafékek jelenlétét.