Karbantartási módszerek, eszközök és munkaeszközök

Karbantartási módszerek

Az autó karbantartásának és javításának számos alapelve van, amelyeket folyamatosan említenek ebben a kézikönyvben. Ezek követése lehetővé teszi az autótulajdonos számára, hogy racionálisan és hatékonyan hajtson végre különféle javítási eljárásokat, valamint hatékonyan végezzen karbantartást.

Menetes csatlakozások

A menetes rögzítőelemek olyan anyákra, csavarokra, csapokra és csavarokra vonatkoznak, amelyek két vagy több alkatrészt tartanak össze. Az ilyen elemek kezelésekor figyelembe kell venni az alkatrészcsoport néhány jellemzőjét. A csatlakozások szinte mindig tartalmaznak valamilyen zárszerkezetet: rugós alátétet, ellenanyát vagy csapot. Néha rögzítőanyagot alkalmaznak a menetekre a csatlakozás rögzítésére. Minden csatlakozási rögzítőelemet előzetesen meg kell tisztítani és ellenőrizni kell, hogy megfelelnek-e geometriai alakjuknak. A menetek nem mutathatnak sérülést vagy kopást, és a hatlapfejű kulcsok élei nem lehetnek lekerekítve. Összeszereléskor szokja meg a sérült menetes alkatrészeket új elemekkel cserélni. A műanyag hüvelyes ellenanyák csak egyszer használhatók rendeltetésszerűen. Kicsavaráskor a biztosítóanyák elvesztik funkciójukat, ezért cserére van szükség.

A menetes csatlakozások rendkívüli korróziónak vannak kitéve. Ha a menetes rögzítő nem lazul meg, kenjen rá behatoló olajat, kerozint vagy más terméket, és várja meg, amíg a folyadék felszívódik. Próbálkozhat pneumatikus vagy elektromos ütvecsavarkulccsal. Ha a fenti módszerek nem hatékonyak, megpróbálhatja finoman felmelegíteni a kapcsolatot. Ha ez nem vezet a kívánt eredmény eléréséhez, akkor fémfűrész vagy véső használatához kell folyamodnia.


A lapos alátéteket és a rugós alátéteket az összeszerelés során mindig ki kell cserélni. Ne helyezzen rugós alátéteket a puha fémrészek közé (például alumíniumötvözetekből), vékony acéllemez vagy műanyag.

Menetes csatlakozási méretek

Az autógyártók számos okból széles körben használnak metrikus menetes rögzítőelemeket. Fontos különbséget tenni a SAE szabványos rögzítőelemek között (az USA-ban működik) és metrikus csatlakozók, mivel ezek az alkatrészcsoportok nem cserélhetők fel.

Az összes szabvány szerinti csavarok megjelölése határozza meg az átmérőt, valamint a menet menetemelkedését és hosszát. Például az 1/2-13x1 SAE jelölés 1/2 hüvelykes csavarmenet-átmérőt jelöl, 13 menet menetemelkedéssel 1 hüvelykenként, ami 1 hüvelyk. Az M12 -1,75 x 25 metrikus csavar jelölése: menetátmérő - 12 mm, menetemelkedés - 1,75 mm (menettávolság), és a csavar menetes részének hossza 25 mm. A fent leírt csavarok vizuálisan szinte megkülönböztethetetlenek. Könnyen összetéveszthetők, de nem cserélhetők fel.

A SAE csavarok és a metrikus csavarok nemcsak átmérőben, menetemelkedésben és menethosszban, hanem fejmagasságban is különböznek egymástól, amelyet a SAE csavaroknál hüvelykben, a metrikus csavaroknál pedig milliméterben adnak meg.

A fenti különbségek a diófélékre is vonatkoznak.

Ezért a megfelelő anyákon és csavarokon eltérő szabványú csavarkulcsokat kell használni. Többek között a legtöbb SAE csavaron hornyok találhatók a fej felületén, amelyek száma határozza meg az osztályt és a megengedett meghúzási erőt. Az ilyen csavarok megengedett meghúzási ereje egyenesen arányos a fejen lévő hornyok számával. Az autókon általában a nulla osztálytól az ötös osztályig terjedő csavarokat használnak. A metrikus csavarok osztálya a jelölésükben van feltüntetve, és nem függ a fej felületén lévő hornyok jelenlététől és számától. A metrikus csavarok megengedett terhelése egyenesen arányos az osztályukkal. A járművek általában 8.8, 9.8 és 10.9 osztályú metrikus csavarokat használnak.


Néha mindkét szabvány anyáját megfelelő jelölésekkel látják el, amelyek meghatározzák a menetes csatlakozás megengedett terhelését. Általában a SAE anyák egyik oldalán pontok vannak, míg a metrikus anyákon számok vannak jelölve. Az anya megengedett terhelése egyenesen arányos a megjelölt pontok számával vagy a jelzett szám értékével.

A metrikus csapok osztályuktól függően is jelöléssel vannak ellátva (ugyanaz, mint a metrikus csavarok), míg a kis átmérőjű csapokat az osztályt meghatározó geometriai alakzatokkal jelölik.

Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb menetes rögzítőelem nincs minősítve, különösen, ha 0-2 fokozatúak. Ha egy rögzítőelem nincs megjelölve, akkor a szabvány meghatározásának egyetlen módja a menetemelkedés mérése vagy az alkatrész összehasonlítása a csavar hasonló részével. ismert szabvány.

Amikor a SAE szabvány menetes részeiről beszélünk, a szabvány nevét gyakran közvetlenül említik «BAE». Meg kell azonban jegyezni, hogy a név «BAE» csak a nagy pontosságú csatlakozókra vonatkozik. Az alacsony minőségű menetes alkatrészeket általában USS szabvány alkatrészeknek nevezik.

Figyelembe véve, hogy a hasonló méretű rögzítők eltérő teherbírásúak lehetnek (SAE és metrikus egyaránt), összeszereléskor azokat az eredeti helyükre kell felszerelni. Ezenkívül a kötőelemek cseréjekor ügyelni kell arra, hogy a beszerelt rögzítőelem osztálya ne legyen alacsonyabb, mint a cserélendő alkatrész osztálya.

A menetes csatlakozások meghúzásának sorrendje és módja

A legtöbb menetes csatlakozást a megadott nyomatékkal kell meghúzni (meghúzási erő - az a nyomaték, amelyet egy anyára vagy csavarra kell alkalmazni a kicsavaráshoz). A megadott nyomaték túllépése a kötőelemek tönkremenetelét eredményezi, míg az elégtelen nyomaték végső soron a rögzítő meglazulásához és spontán szétválásához vezet. A menetátmérőtől és a gyártási anyagtól függően a csavarok, csavarok és csapok sajátos meghúzási erőkkel rendelkeznek, amelyeket a legtöbb esetben a megfelelő fejezetek elején jeleznek. A csatlakozások meghúzásakor tartson be bizonyos szabályokat.


Azokat a csatlakozókat, amelyekhez nincs megadva a meghúzási nyomaték, a táblázatban megadott ajánlások szerint kell meghúzni.

Az adatok zsírtalan acél vagy öntöttvas kötőelemeken alapulnak (nem alumínium ötvözetekből készült). A fentiek szerint a menetes csatlakozás teherbírását a rögzítőelemek anyaga és a menetek átmérője határozza meg. Az alábbi értékek a csatlakozók második és harmadik osztályának átlagai. Az alkatrészek osztályának növelésekor nagyobb meghúzási nyomatékok megengedettek.

A menetes rögzítőelemeket, mint a hengerfejcsavarok, tányércsavarok, differenciálműház csavarok stb. bizonyos sorrendben meg kell húzni és ki kell csavarni, ami megakadályozza a rögzített elemek deformálódását. Ezeket a sorozatokat általában a megfelelő fejezetekben adjuk meg. Ha nincs meghatározott meghúzási sorrend, akkor a következő elveket kell követni a rögzített részek esetleges deformációjának elkerülése érdekében.

A kezdeti szakaszban kézzel húzza meg a csavarokat/anyákat. Ezután keresztben vagy átlósan meg kell húzni egy teljes fordulattal. Miután befejezte a meghúzást egy teljes fordulattal, térjen vissza az első rögzítőhöz, és ugyanabban a sorrendben húzza meg a csatlakozókat fél fordulattal.

Végül, mielőtt a megadott nyomatékkal meghúzná, húzza meg az egyes csatlakozókat negyed fordulattal. A meghúzási erő meglazításakor és a csatlakozók kicsavarásakor végezze el a fenti eljárást fordított sorrendben.

Elemek szétszerelése

Az elemek szétszerelését körültekintően kell elvégezni, és az eljárás során olyan intézkedéseket kell hozni, amelyek célja a későbbi összeszerelés és telepítés.


Mindig vegye figyelembe az alkatrészek eltávolításának sorrendjét. Szükséges továbbá az eredeti pozíciót egy alátéten vagy közvetlenül azokon az alkatrészeken megjelölni, amelyek különböző pozíciókban szerelhetők fel, például a tengelyen lévő hullámos nyomóalátét eredeti helyzetére. Javasoljuk, hogy az eltávolított részeket az eltávolítás sorrendjében helyezze el tiszta felületre. Javasoljuk továbbá, hogy az elemekről vázlatokat vagy fényképeket készítsenek eredeti helyzetükben.

A menetes csatlakozók eltávolításakor mindig jelölje meg az eredeti helyzetüket. Néha a csavarok eredeti helyzetükbe történő ideiglenes becsavarása megakadályozhatja az esetleges későbbi tévedést, csakúgy, mint az anyák ideiglenes meghúzása és az alátétek elhelyezése a megfelelő csapokra. Ha ez nem lehetséges, akkor a rögzítőelemeket felcímkézett dobozokban vagy egy nagy doboz rekeszeiben kell tárolni. Erre a célra ideális egy műanyag cukorkadoboz rekeszekkel, mivel mindegyikben elférnek az eredeti helyükről eltávolított csavarok és anyák (például a serpenyőt, a szelepfedelet, a motortartókat stb. rögzítő csavarok és anyák.).

Egy ilyen doboz raklapja nélkülözhetetlen kis méretű elemekkel, például karburátorral, generátorral, a szelepmechanizmus elemeivel vagy belső panelekkel és burkolatokkal történő munkavégzés során.









A dobozok rekeszeit festékkel vagy színes címkékkel lehet megjelölni a rögzítőelemek eredeti helyzetük szerinti azonosítására.

A kábelkötegek, árnyékolások és vezetékcsatlakozók leválasztásakor tanácsos a megszakadt vezetékeket a megfelelő számozással azonosítani, ezzel biztosítva a gyors és helyes későbbi csatlakozásokat a későbbi összeszerelés során.

Illesztőfelületek és tömítések

A tömítéseket széles körben használják a járművek tervezésében az illeszkedő felületek tömítésére, ami megakadályozza az ízületek nyomáscsökkenését vagy az olaj/folyadék szivárgását. Az összeszerelési munkák során a tömítéseket gyakran kenőanyaggal vagy tömítőanyaggal kezelik. Idővel, valamint magas hőmérséklet és nyomás hatására az illeszkedő felületek meglehetősen erősen egymáshoz tapadhatnak.

Az illeszkedő részek szétválasztásakor ne helyezzen közé csavarhúzót vagy hasonló szerszámot. Ez súlyos károsodást okozhat, amely az összeszerelés után az olaj, a hűtőfolyadék stb. szivárgásához vezethet.

Az elválasztás általában úgy történik, hogy az illeszkedő felületeket egy puha anyagú kalapáccsal végigütögetjük. A cél a tömítés mozgatása vagy megsemmisítése. Figyelembe kell azonban venni, hogy ez a módszer nem alkalmas tűs csatlakozások szétszedésére.

Ha két alkatrész illeszkedő felülete között tömítésnek kell lennie, azt az összeszerelés során mindig ki kell cserélni; Szereljen be egy száraz tömítést, hacsak a szerelési kézikönyv másként nem rendelkezik.

A beszerelés előtt győződjön meg arról, hogy az illeszkedő felületeket tisztára és szárazra törölte, és nincs rajtuk régi tömítőanyag nyoma. Az illeszkedő felületek tisztításához szükség esetén használjon megfelelő oldószert és olyan eszközt, amely nem károsítja a felületet.

Ne használjon oldószert a műanyagból vagy más kompozit anyagból készült alkatrészek érintkező felületeinek tisztításakor. Távolítsa el a sorját olajozott csiszolókővel vagy finomszemcsés reszelővel. Javasoljuk, hogy rézkaparót használjon, mivel ez az anyag általában puhább, mint az alkatrészek szétválasztására használt anyag, ami megakadályozza a felületek károsodását a tisztítási folyamat során. Győződjön meg arról, hogy minden menetes furat tiszta, és ne engedje, hogy tömítőanyag kerüljön beléjük, hacsak az összeszerelési útmutató másként nem rendelkezik.

Győződjön meg arról, hogy minden lyuk, csatorna és cső nincs eltömődve, és ha szükséges, fújja ki őket sűrített levegővel.

Metrikus menet	ft - font	Nm
M-6	6-9	9-től 12-ig
M-8	14-21	19-től 28-ig
M-10	28-40	38-tól 54-ig
M-12	50-71	68-tól 96-ig
M-14	80-140	109-től 154-ig

Hüvelykes menet a cső alakú csatlakozásokon	ft - font	Nm
1/8	5-8	7-10
1/4	12- 18	17-24
3/8	22-33	30-44
1/2	25-35	34-47

Amerikai szabvány	ft - font	Nm
1/4-20	6-9	9- 12
5/16-18	12-18	17-24
5/16-24	14-20	19-27
3/8-16	22-32	30-43
3/8-24	27-38	37-51
7/16-14	40-55	55-74
7/16-20	40-60	55-81
1/2-13	55-80	75 - 108

A tömlők leválasztása

Figyelmeztetés: ha a jármű klímaberendezéssel van felszerelve, ne válassza le a rendszer tömlőit anélkül, hogy először a megfelelő profilú szervizben ürítette volna ki.

A tömlők leválasztásakor megtett óvintézkedések ugyanazok, mint a tömítés illeszkedő felületeinek leválasztásakor. Ne sértse meg a csatlakozó felületét, ami a jövőben folyadékszivárgáshoz vagy nyomáscsökkenéshez vezethet. Ez a jelenség különösen gyakran akkor fordul elő, ha a radiátorcsövek felülete megsérül. Különféle kémiai reakciók következtében a gumi rátapadhat a fémtömlőcsőre. A tömlő eltávolítása előtt lazítsa meg a bilincseket. Ezután megfelelő eszközzel megfogva a tömlőnek a fúvókán található részét, forgassa el a tömlőt a fúvóka tengelye körül. Ismételje meg az előreforgatást, amíg az eltávolítással szembeni ellenállás gyengül, majd válassza le a tömlőt. Ha lehetséges, kezelje a tömlőt és a szerelvény külsejét szilikon alapú kenőanyaggal vagy más megfelelő kenőanyaggal, hogy megkönnyítse az eltávolítást. A későbbi szerelés során a tömlő belső felületét és a cső külső felületét ugyanazzal a kenőanyaggal kezelje - ez megkönnyíti a csatlakoztatást.

Ha sürgősen ki kell cserélni egy nem eltávolítható tömlőt, végső megoldásként levághatja, majd eltávolíthatja a maradék részt a csőből. A tömlő egy részének vágásakor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a cső felületét.

Ha a rögzítőbilincs kopás vagy sérülés jeleit észleli, semmilyen körülmények között ne szerelje vissza. A rugós bilincsek idővel gyengülnek, ezért ajánlatos csigabilincsekre cserélni, amikor tömlőt eltávolítanak/felszerelnek.

Eszközök

A jó minőségű szerszámok kiválasztása a sikeres javítás és a jármű hatékony karbantartásának kulcsa. Azon autósok számára, akik nem rendelkeznek ilyen eszközökkel, a komplett készlet vásárlása jelentős kiadással jár, amit csak részben lehet csökkenteni, ha egyes tartozékokat saját kezűleg készít. Ha azonban a megvásárolt szerszámok megfelelnek a biztonsági követelményeknek és jó minőségűek, akkor hosszú évekig kitartanak, és rendkívül hasznos vásárlást jelentenek.

A szerzők három listát állítottak össze az alábbi címek alatt, hogy segítsenek az autósnak eldönteni, milyen eszközökre van szüksége a kézikönyvben leírt különféle munkák elvégzéséhez: "Szerszámkészlet karbantartáshoz és kisebb javításokhoz", "Szerszámkészlet közepes és nagyobb javításokhoz" És "Speciális szerszámok és tartozékok".

Azok az autótulajdonosok, akik nem rendelkeznek megfelelő javítási tapasztalattal, kezdjék a karbantartáshoz és a kisebb javításokhoz szükséges szerszámkészlet megvásárlásával, és korlátozzák magukat az egyszerű munkák elvégzésére. Aztán ahogy önbizalmat és tapasztalatot szerez, áttérhet az összetettebb feladatokra, szükség szerint további eszközöket vásárolhat. Így hosszú időn keresztül és nagy egyszeri költségek nélkül növelheti a karbantartáshoz és a kisebb javításokhoz szükséges szerszámkészletet egy közepes és nagyobb javításra szánt készletre. A tapasztalt autók szerelmesei rendelkezhetnek a legtöbb javítási munkához megfelelő szerszámkészlettel, és kiegészíthetik az általuk gyártott eszközökkel "különleges" listát, ha biztosak abban, hogy beszerzésük költségeit a gyakori használat indokolja.

Szerszámkészlet karbantartáshoz és kisebb javításokhoz

Ez a lista a karbantartáshoz és a kisebb javításokhoz szükséges szerszámokat tartalmazza. Kombinált kulcsok vásárlása javasolt (egyik oldalon egy villáskulcs, a másikon egy azonos méretű villáskulcs); ezek a villáskulcsok drágábbak, de mindkét típus előnyei vannak.

• Villáskulcs készlet:

Hüvelyk - ¼ és 1 hüvelyk között

Metrikus - 6 és 19 mm között

• Állítható csavarkulcs - 35 mm vagy 8 hüvelyk (hozzávetőlegesen, körülbelül)
• Gyertya kulcs (gumi betéttel)
• Szerszám a gyújtógyertya távolság beállításához
• Szondák halmaza
• Villáskulcs a fék légtelenítő szerelvényeinek kicsavarásához
• Lapos végű csavarhúzó - 100 mm hosszú, 6 mm átmérőjű (5/16 x 6 hüvelyk);
• Phillips fejű csavarhúzó - 100 mm hosszú, 6 mm átmérő (2x6 hüvelyk);
• Fogó
• fémfűrész (kicsi) pengekészlettel
• Nyomásmérő
• Zsírfúvó
• Olajoskanna
• Finom szemcséjű szövet csiszolópapír
• Drótkefe
• Szerszám akkumulátor kábelek és kivezetések szervizeléséhez
• Olajszűrő eltávolító
• Tölcsér (közepes méretű)
• Védőszemüveg
• Függőleges támasztékok emelővel megemelt autóhoz (2 db.)
• Lefolyó serpenyő

Megjegyzés: ha az aktuális időszakos karbantartás keretében rendszeres karbantartási eljárásokat kell végezni, akkor a fenti listát ki kell egészíteni villogó villogó frekvenciamérővel/megszakító érintkezőzárási időszakkal, valamint villogóval. Ezek a szerszámok szerepelnek a speciális szerszámok listáján, de itt megemlítésre kerülnek, mivel a legtöbb jármű gyújtásrendszerének beállításához szükségesek.

Szerszámkészlet közepes és nagyobb javításokhoz

Ezek a szerszámok szükségesek a nagyobb javítások elvégzésekor, a karbantartási és kisebb javítási szerszámok listája mellett. Ez a lista egy aljzatkészletet tartalmaz. Bár drága, de komolyabb-kevesebb munkához feltétlenül szükséges. Ajánlott egy racsnis szerkezetű kart és egy 1/2 fejhez való foglalatot vásárolni". Azonban annak ellenére, hogy a kar 3/8" Jelentős méretekkel és viszonylag magas költséggel rendelkezik, sok nagy átmérőjű fejjel használható. Előnyös, ha a szerelőnek van két karja foglalatokkal a dugaszolófejekhez - 1/2" és 3/8".

• Aljzat készlet
• Meghajtó megfordítható racsnis (aljzatokkal való használatra)
• Hosszabbítás 250 mm (aljzatokkal való használatra)
• Hajtás kardáncsuklóval (aljzatokkal való használatra)
• Nyomatékkulcs (aljzatokkal való használatra)
• Ütőszerszám gömbcsuklók szétválasztásához
• Puha felületű kalapács (műanyag, alumínium vagy gumi)
• Csavarhúzók:

lapos véggel - hosszú és erős, rövid (széles), keskeny (elektromos rendszerelemekkel való munkához);

kereszt alakú véggel - hosszú és erős, rövid (széles)

• Fogó:

hosszú markolatokkal; oldalvágók (elektromos rendszerelemekkel való munkához), rugógyűrűk lehúzói - külső és belső

• Véső - 25 mm (½ hüvelyk)
• Jelölő fém alkatrészekhez
• Lapított rézcsőből készült kaparó
• Kerner
• Lyukasztók
• Acél vonalzó
• Kulcsok Alena (hatszögek)
• Fájlok halmaza
• Drótkefe
• Autó állványok (2 db.)
• Hidraulikus emelő

Megjegyzés: a lista bővíthető egy másik nagyon hasznos eszközzel - egy elektromos fúróval egy fúrókészlettel és egy tokmányral, amelyet legfeljebb 3/8 hüvelykes fúróátmérőhöz terveztek (M10).

Speciális szerszámok és tartozékok

A listán szereplő eszközöket és tartozékokat nem használják rendszeresen, drágák vagy korlátozottan használhatók. Sokuk beszerzése nem lesz indokolt, ha ritkán végeznek összetett gépészeti munkát. Talán érdemes összefogni néhány baráttal (vagy csatlakozz egy autóklubhoz), ilyen eszközöket vásárolni. Szakemberektől is bérelheti őket.

A következő lista csak azokat a szerszámokat és tartozékokat tartalmazza, amelyek a kereskedelemben kaphatók, azokat nem, amelyeket a járműgyártó kifejezetten kereskedők és márkaszervizek számára gyárt. Az ilyen eszközökre való hivatkozások alkalmanként megjelenhetnek ebben a kézikönyvben.

Ez a könyv általában alternatív módszert kínál a munkavégzéshez, speciális szerszámok használata nélkül. De néha nincs alternatíva számukra. Ha ez a helyzet, és a megfelelő eszközöket nem lehet megvásárolni vagy bérelni, akkor a munkát a cégállomás szakembereire kell bízni.

• Szeleprugó lehúzó
• Eszköz a dugattyúgyűrű hornyainak tisztítására
• Dugattyúgyűrű lehúzó
• Dugattyúgyűrű szerelőeszköz
• kompresszométer
• Dörzsár hengerekhez
• Hón a motor hengereinek felületkezeléséhez
• Motor hengerfurat mérő
• Mikrométer és/vagy tolómérő számlapjelzővel
• Hidraulikus szelepemelő lehúzó
• Csuklócsap kioldó szerszám
• Univerzális lehúzó
• Pneumatikus ütvecsavarozó
• Mérőórás kijelzővel
• Stroboszkóp
• Hordozható vákuum/nyomásszivattyú
• Villogó villogási frekvencia/megszakító érintkező zárási időtartam mérő
• Fordulatszámmérő
• Multiméter
• Telfer
• Készülék a fékrendszer rugóinak eltávolítására és beszerelésére
• Nagy terhelésű hidraulikus padlóemelő

Szerszámok beszerzése

Egy autórajongó számára - olyan szerelő számára, aki önállóan végzi az autó karbantartását és javítását, még viszonylag kevés munkatapasztalattal is, számos forrás létezik a szerszámok vásárlására. Ha csak karbantartást és kisebb javításokat kíván végezni, akkor korlátozhatja magát az ennek a szintnek megfelelő szerszámok beszerzésére egy kiskereskedelmi láncban. Ha komoly javítási munkákat tervez, akkor vásároljon egy egyszerű szerszámkészletet az egyik vállalati üzletben. Általában egy ilyen készletet nagykereskedelmi áron lehet megvásárolni, sőt gyakran speciális dobozokat is szállítanak a készlethez. Mivel a jövőben további eszközökre is szükség lehet, célszerű dobozt vásárolni, így lehetővé válik a készlet esetleges bővítése. A szerszámok idővel történő vásárlása lehetővé teszi a szerelő számára, hogy elkerülje a nagy egyszeri költségeket, és csak a szükséges szerszámokat vásárolja meg.

A szupermarketek és a szaküzletek gyakran kínálnak kiváló, kiváló minőségű szerszámokat és tartozékokat alacsony áron.

Ne feledje, hogy nem a legdrágább eszközöket kell megvásárolnia, de kerülje a legolcsóbbak megvásárlását is. Óvakodik "jövedelmező" parkolókban kínált, vagy autópiacon árusított szerszámok vásárlása az autók csomagtartóiból. Rengeteg jó minőségű szerszám kapható elérhető áron, de mindig törekedjünk a biztonsági követelményeknek megfelelő termékek vásárlására. Szükség esetén konzultáljon az üzlet tulajdonosával vagy vezetőjével, (www.monolith.in.ua)

A műszerek megfelelő műszaki állapotának tárolása, karbantartása

A szükséges szerszámkészlet megvásárlása után tartsa tisztán és jó állapotban. Mielőtt használat után tárolná a szerszámokat, mindig tisztítsa meg őket tiszta, száraz ruhával, hogy eltávolítsa a szennyeződést, az olajat és a fémrészecskéket. Soha ne hagyja őket szétszórva munka után.

A motortérben végzett munka befejezése után győződjön meg arról, hogy minden szerszámot és tartozékot eltávolított a motorháztetőről. Ezzel elkerülhető, hogy a motor futásteljesítmény-tesztje során elveszjenek. Szerszámokhoz, például csavarhúzókhoz és fogókhoz, nagyon kényelmes a falon elhelyezett rendes polc. Tárolja a csavarkulcsokat és a dugókulcs-fejeket fémdobozban. Minden mérőműszert, indikátort stb. olyan helyen kell tárolni, ahol védve vannak a sérülésektől és a korróziótól.

A szerszámok használatakor szánjon egy kis időt a gondozásukra. Előbb-utóbb forgácsok jelennek meg a kalapácsfejen, és a csavarhúzó pengéi eltompulnak. A csiszolópapírral vagy reszelővel történő időben történő kezelés gyorsan visszaállítja az ilyen eszközök eredeti műszaki állapotát.

Sérült és elhasználódott szálak helyreállítása

Néha egy anya vagy csavarfurat menetei megsérülnek.

Ez általában a megengedett meghúzási erő túllépése miatt következik be.

A menetek kopása és sérülése meglehetősen gyakori jelenség, különösen, ha alumíniumötvözetből készült alkatrészek menetéről van szó, mivel az ilyen anyagok meglehetősen puhaak és a súrlódás miatt gyorsan elhasználódnak.

Általában elfogadható a menetkopás. Egy csappal vagy matricával történő meghajtás után is képes betölteni a célját. Egy napon minden szál kopása eléri a határát. Az elhasználódott szálak visszaállításának három módja van:

1) Fúrjon egy lyukat, vágjon bele egy nagyobb javító méretű menetet és szereljen be egy nagyobb átmérőjű csavart, csavart vagy csapot.

2) Fúrjon egy lyukat és vágjon bele egy menetet a javítóperselyhez, fúrjon lyukat a perselybe és vágjon bele egy menetet egy eredeti méretű csavarhoz. Vásárolhat olyan perselyt is, amelyhez a szükséges eredeti méretű, már meglévő menetes furat tartozik. Ebben az esetben nem kell mást tenni, mint egy lyukat fúrni és menetet vágni benne a perselyhez, majd csavarral és ellenanyával szereljük fel a perselyt. A persely felszerelése után az ellenanyát és a csavart eltávolítjuk.

3) A harmadik helyreállítási módszer szabadalmaztatott menetjavító készlet használatát foglalja magában «Heli-Coil» vagy «Slimsert» . Használja ezeket a könnyen használható javítókészleteket a sérült átmenő és zsákfurat menetek javítására. Különböző átmérőjű szálak vágására is használhatók. Fúrjon egy lyukat, és vágjon bele egy menetet a készletben található speciális csap segítségével. A javítókészlet felszerelése biztosítja a szükséges átmérőjű és a megadott menetemelkedésű menetes furat jelenlétét.

Az alkalmazott módszertől függetlenül gondosan és következetesen végezze el a munkát. Az ilyen viszonylag egyszerű eljárások gondatlansága idő- és pénzveszteséget, valamint anyagi károkat okozhat, ha egy drága alkatrész megsemmisül.

Munkahely

Ha az eszközökről beszélünk, ne feledkezzünk meg a munkahelyről sem. Ha az elvégzett munka kívül esik a normál karbantartáson, akkor nyilvánvaló, hogy megfelelő munkaállomásra van szükség.

Sok autórajongó a körülmények miatt kénytelen leszerelni a motort vagy hasonló egységeket az autóból olyan körülmények között, amelyek nem olyan kedvezőek, mint a javítóműhelyben kaphatók. Az ilyen munkákat mindig zárt térben vagy fedél alatt kell elvégezni.

A szétszerelést tiszta, lapos munkapadon vagy megfelelő magasságú asztalon kell elvégezni. Minden munkapadot legalább 100 mm-es pofanyílású satuval kell felszerelni, amely a legtöbb munkához alkalmas.

Mint fentebb említettük, száraz és tiszta helyet kell biztosítani a szerszámok, valamint mindenféle kenőanyag, folyadék, javítófesték stb. tárolására. A használt motorolaj és az üzemi folyadékok leürítésére is legyen egy tartály.. A régi műanyag fagyálló vagy fagyálló dobozok ideálisak erre a célra. Ahhoz, hogy egy ilyen tartályt lefolyóedényré alakítson, egyszerűen vágja le az egyik nagy szélét.

A padlófelületnek a járműből esetlegesen kiszivárgó olajtól és folyadékoktól való védelme érdekében helyezzen egy nagy kartonlapot a jármű alá. Tartson kéznél egy régi takarót vagy egy speciális vinil huzatot, hogy megvédje autója fényezését és üvegét.

Végül, de nem utolsósorban, mindig tartson a munkaterületén néhány régi újságot és tiszta szövetszalvétát, amelyek nem hagynak szálakat vagy szöszöket a törölt felületen, és tartsa tisztán a munkaterületet.