Általános információ
1. Egyes elektromos áramkörökben, például a befecskendező rendszerben, a kürtben, az önindítóban és a ködlámpákban, egy relén keresztül jut az áram az alkatrészekhez. A relé kisfeszültségű áramkörrel rendelkezik (vezérlő áramkör), amely a nagyfeszültségű áramkört vezérli (áramkör). Ha egy relé meghibásodik, a megfelelő áramköri eszköz normál működése megszakad. A relék mind a kültéri, mind a beltéri egységekben vannak beépítve (lásd a 3.1c és 3.1f ábrákat). Ha a relé gyaníthatóan hibás, távolítsa el, és ellenőrizze az alábbiakban leírt eljárással, vagy vigye el egy szerviz- és javítóállomásra diagnózis céljából. A hibás relék nem javíthatók.
Működési ellenőrzés
2. A leírt járművek tervezésénél használt relék többsége megfelel az ISO szabványnak. Az ilyen relék érintkezőcsapjainak számozása megfelel a zárt áramköröknek. Ezekben a járművekben két fő típusú reléket használnak (lásd az illusztrációkat).
5.2a. Az ISO szabványnak megfelelő relé áramkörök kialakítása, számozása és kapcsolási rajza
5.2b. A legtöbb relé külső oldalán táp- és vezérlőáramkör-azonosító jelölés található – egy négy érintkezős relé látható
3. Tekintse meg az elektromos diagramokat, és határozza meg az eszközök csatlakozási pontjait a relé diagnosztizálásához. Ha a diagramokból nem lehet meghatározni a csatlakozási pontokat, akkor az alábbi ajánlások alapján határozza meg azokat.
4. A legtöbb relé két vezérlőáramkör-kivezetéssel rendelkezik (az érintkező kapcsok a relé tekercshez vannak kötve, amely gerjesztésekor lezárja az érintkezőket, ami biztosítja az áramkör beépítését). A relé többi érintkező érintkezője a tápáramkörhöz tartozik (zárnak, amikor a vezérlőáramkör tekercselése feszültség alatt van).
5. A 85-ös és 86-os érintkezők a vezérlőáramkörhöz tartoznak. Ha a relé diódát tartalmaz, csatlakoztassa a 86-os érintkezőt az akkumulátor pozitív pólusához (B+), és érintkező 85 - a földhurokhoz. Az ellenállást tartalmazó relé megfelelő érintkezőit ugyanúgy csatlakoztatjuk.
6. A 30-as érintkező csatlakozik az áramkörhöz (B+) amikor a lánc meg van töltve. A 87-es érintkező az áramköri eszköz tápcsatlakozójához csatlakozik. Ha a relének több további érintkezőcsapja van a táp- és testáramkörhöz való csatlakoztatáshoz, akkor ezek az érintkezők 87A, 87B, 87C IT jelöléssel rendelkeznek. d.
7. Ellenőrizzük a relé vezérlőáramkör tekercsét ohmmérővel.
- A) Csatlakoztassa a mérőt az ábrán látható polaritással az egyik teszthez, majd fordítsa meg az ohmmérő elektródáit, és ellenőrizze, hogy nincs-e szakadt áramkör.
- b) Ha a relé ellenállást tartalmaz, a készülék kijelzi az ellenállás jelenlétét, amely megegyezik az eszköz által kijelzett ellenállással, amikor az elektródák fordítottan vannak csatlakoztatva.
- Val vel) Ha a relé diódát tartalmaz, akkor az ohmmérő által az elektródák kezdeti csatlakoztatásakor rögzített ellenállás nagyobb lesz, mint az eszköz által kijelzett ellenállás, amikor az elektródákat fordítottan csatlakoztatják.
- d) Ha az ohmmérő mindkét irányban végtelen ellenállást észlel, cserélje ki a relét.
8. Távolítsa el a relét, és egy ohmmérővel ellenőrizze, hogy a tápáramkör érintkezői között nincs-e szakadás. Ha a relé nincs csatlakoztatva, a 30-as és 87-es érintkezők közötti áramkörnek szakadtnak kell lennie.
9. Csatlakoztassa a biztosítékot tartalmazó áthidaló vezetéket a 86-os érintkező és az akkumulátor pozitív kapcsa közé. Csatlakoztasson egy másik jumpert a 85-ös érintkező és a testpont közé. Miután mindkét jumper zárva van, a relének kattannia kell.
10. A jumperek leválasztása nélkül ellenőrizze, hogy az áramkör érintkezőkapcsai közötti áramkörben nincs-e szakadás. Ebben az esetben az áramkört zárni kell a reléérintkező 30. és 87. kapcsa között.
11. Ha a relé nem felel meg a fent leírt tesztek bármelyikén, cserélje ki.