2. A kis törésekkel rendelkező elemek a hátsó ablak eltávolítása nélkül helyreállíthatók.
Vizsgálat
3. Állítsa a gyújtáskapcsolót és a fűtéskapcsolót ON állásba.
4. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív elektródáját a fűtőelem pozitív pólusához, a negatív elektródát pedig a fűtőelem földhurok kivezetéséhez. Ha a készülék nem érzékeli az akkumulátor által generált feszültség jelenlétét, ellenőrizze a biztosítékot, a fűtéskapcsolót és a kapcsolódó vezetékeket. Ha van feszültség, de a fűtőelem egésze vagy egy része nem működik, végezze el a következő tesztet.
5. A következő két teszt során a feszültségmérés során csavarja be a voltmérő negatív elektródáját alufóliával, és a fóliát ujjával a fűtőelemhez nyomva végezzen mérést (lásd az illusztrációt). Csatlakoztassa a negatív elektródát a fűtőelem testcsatlakozójához.
21.5. A hátsó ablak páramentesítő szakaszainak feszültségének méréséhez tekerjen alumíniumfóliát a voltmérő negatív elektródája köré, és ujjaival nyomja a fóliát az elemhez
6. Végezzen feszültségmérést úgy, hogy felváltva csatlakoztassa a fóliába csomagolt elektródát az elem egyes szakaszainak közepéhez (lásd az illusztrációt). Ha a feszültség 5-6 V, ez azt jelzi, hogy a szakaszon nincs törés. A nulla feszültségmérés a szakasz közepe és a földelési kapocs közötti törés jelenlétét jelzi. A 10-12 V feszültség azt jelzi, hogy a középső és a földhurok közötti szakasz megszakadt. Vizsgálja meg a fűtőelem minden részét.
21.6. Ha a fűtőelem szakadt szakaszát azonosítja, mérje meg a feszültséget úgy, hogy fóliába csomagolt elektródát csatlakoztat az egyes szakaszok közepére; ha a feszültség 6 V, ez azt jelzi, hogy az elem jó állapotban van
7. Ha nem található törés az elemben, csatlakoztassa a voltmérő negatív elektródáját az autó karosszériáján lévő földelési ponthoz. Ha a földhurokban nincs szakadás vagy rövidzárlat, akkor a voltmérő leolvasása nem változhat.
8. A fűtőelem törés helyének meghatározásához csatlakoztassa egy voltmérő negatív elektródáját a hátsó ablak jégtelenítő testcsatlakozójához. Csatlakoztassa a voltmérő fóliába csomagolt pozitív elektródáját a fűtőelem pozitív pólusához, majd mozgassa az elektródát az elem mentén a negatív pólus felé. A fűtőelem töréspontja az a pont, ahol a voltmérő állása néhány volttal eltér a nullától (lásd az illusztrációt).
21.8. A törött fűtőelem helyének észleléséhez csatlakoztassa a voltmérő negatív elektródáját a hátsó ablak páramentesítő testcsatlakozójához; csatlakoztassa a voltmérő fóliába csomagolt pozitív elektródáját a fűtőelem pozitív pólusához, és mozgassa az elektródát az elem mentén a negatív kivezetés felé; az a pont, ahol a voltmérő állása több volttal eltér a nullától, a fűtőelem megszakadásának felel meg
Javítás
9. Javítsa meg a fűtőelem szakadását egy speciális javítókészlet segítségével (például DuPont paszta No. 4817 vagy hasonló termék). A készlet egy rugalmas elektromosan vezető epoxigyantát is tartalmaz.
10. Kapcsolja ki a fűtést, és várjon néhány percig, amíg lehűl, majd javítsa ki a törést.
11. Csiszolja le a szakadás melletti területet, majd zsírtalanítsa azt alkohollal
12. Helyezzen két csík ragasztószalagot az üvegre, hogy szigetelje a helyreállítandó fűtőelem területét.
13. Készítse elő a helyreállító készítményt a javítókészletből a mellékelt utasítások szerint.
14. Vigye fel a keveréket a helyreállítandó területre a szalagcsíkok között, mindkét oldalon 20 mm-rel átfedve a szakadt elemet (lásd az illusztrációt).
21.14. Mielőtt helyreállítaná az elemet javítókészlettel, fedje le a sérült területet szalaggal, majd alkalmazzon helyreállító anyagot
15. Legkorábban egy nappal később távolítsa el a ragasztó len csíkokat, és ellenőrizze a helyreállított elem működőképességét.