Első felfüggesztés
Első felfüggesztés (lásd az illusztrációt) teljesen független. Mindegyik kerék egy kormánycsuklón, egy felső és alsó gömbcsuklón, valamint egy felső és alsó vezérlőkaron keresztül kapcsolódik a kerethez. Minden leírt modell lengéscsillapítóból és rugóból álló egységeket használ (lengéscsillapító rugóstagoknak nevezik). A jármű oldalirányú rezgései kanyarodáskor csökkennek a két alsó felfüggesztő karhoz és a kerethez csatlakoztatott stabilizátor jelenléte miatt.
1.2. Hátsó felfüggesztés1. Keresztirányú tolóerő; 2. Tavasz; 3. Lengéscsillapító; 4. bukókar csuklója;5. Bukógát; 6. Hátsó tengely; 7. Hosszirányú tolóerő (Alsó; ebből a szögből a felső link láthatatlan)
Hátsó felfüggesztés
Az autók hátsó felfüggesztése ötlengőkaros kialakítású, tekercsrugók, felső és alsó vezérlőkarok, keresztirányú lengéscsillapító, két lengéscsillapító és egy bukókeret (lásd az illusztrációt).
Kormányzás
A kormányelemek közé tartozik egy fogasléces kormánymű és két állítható kapcsolórúd. Alapfelszereltségként hidraulikus nyomásfokozót használnak. A kialakítás tartalmazhat egy kormánycsillapítót, amely a kereten található konzolhoz, valamint egy erőátviteli rúdhoz csatlakozik.
Távolsági rendszer
Opcióként az autó légrugós hátsó felfüggesztéssel is rendelkezhet. A hagyományos rugók helyett ez a kialakítás biztosítja a légpárnák jelenlétét, amelyek magassága automatikusan beállítható a jármű terhelésétől függően. A beállítás akkor történik, amikor a kompresszor levegőt pumpál.
Elővigyázatossági intézkedések
Kormány- vagy felfüggesztési rendszer szervizelésekor gyakran találkozik olyan csatlakozásokkal, amelyeket nagyon nehéz szétválasztani. Az autó alján elhelyezett elhelyezkedésük miatt folyamatosan nedvességnek és útszennyeződésnek vannak kitéve, ami intenzív korrózióhoz és elakadáshoz vezet. A sérülésmentes leválasztáshoz az ilyen csatlakozásokat elő kell kezelni egy áthatoló kenőanyaggal, és meg kell várni, amíg felszívódik. Drótkefével tisztítsa meg a szabadon lévő meneteket, ami megkönnyíti a csavarok és anyák eltávolítását, és megakadályozza a menetek sérülését. Alkalmanként egy kalapáccsal éles ütéssel mozdítsa el a beragadt illesztés meneteit, de ne alkalmazzon túlzott erőt, mert a szálak lecsupaszodhatnak. Néha az elakadt csatlakozó és a környező terület felmelegítése megkönnyíti a szétválasztást, de ez a módszer nem ajánlott, mivel nyílt láng használata miatt a jármű tűzveszélyes. Hosszú feszítőrudak vagy csőhosszak használhatók az emelőerő növelésére, de ne használjon hosszabbítót racsnis kar használatakor, mert ez károsíthatja a racsnis mechanizmust. Gyakran fordítsa el a csavart vagy anyát a meghúzás irányába (óramutató járásával megegyező) Segít meglazítani az elakadt csatlakozókat. Csatlakozók, amelyeket vészhelyzeti intézkedésekkel csavartak ki. a későbbi összeszerelés során ki kell cserélni.
Az ebben a fejezetben leírt eljárások többsége megköveteli az autó felemelését és a műveletek végrehajtását az alvázból, ezért először elő kell készítenie egy pár megbízható támasztékot, amelyen a megemelt autó felfekszik. A jármű emelésekor célszerű hidraulikus padlóemelőt használni, amely a különböző eljárások során az egységek megtámasztására is használható.
Figyelmeztetés: Műveletek végrehajtásakor ne hagyja, hogy a megemelt jármű kizárólag az emelőn feküdjön. Amikor kicsavarja vagy eltávolítja a felfüggesztés vagy a kormányelem csatlakozóit, minden alkalommal ellenőrizze azokat. szükség esetén utólagos csere az eredeti gyártás azonos méretű és műszaki jellemzőivel megegyező alkatrészekre vagy csatlakozókra. A sikeres összeszerelés, valamint az elemek megbízható rögzítésének biztosítása érdekében be kell tartani a csatlakozók meghúzási nyomatékára vonatkozó előírásokat. Ne melegítse vagy egyenesítse ki a deformálódott felfüggesztés és kormányelemeket. Az ilyen alkatrészeket és szerelvényeket új alkatrészekre kell cserélni.