A leírt járművek ABS-t használnak három érzékelővel - egy az első kerekeken, valamint egy érzékelő a két hátsó keréken. A hátsókerék-érzékelő a kétkerék-meghajtású járműveknél a sebességváltó házának meghosszabbított részében, az összkerék-meghajtású járműveknél az osztómű házában található. Így a rendszer elektronikus egysége az első kerékfékek külön vezérlését és a hátsó fékek általános vezérlését biztosítja.
Elektrohidraulikus modulátor (EHCU)
Az ABS modulátor a keret bal oldali elemén található. Ez az elem szabályozza a nyomást a féknyergekben, ami megakadályozza a kerekek blokkolását vészfékezéskor (lásd az illusztrációt). Ezt egy nyomásszabályozó szelep jelenléte biztosítja a fékrendszerben (BPMV) és elektronikus fékrendszer vezérlőegység (EVSM). A kerékzárak ЕВСМ blokkjába történő regisztrációkor (kerékérzékelő jelei alapján) a BPMV szelep aktiválódik, és a megfelelő féknyereg nyomása csökken. Miután a kerék fordulatszáma stabilizálódott, a féknyeregben ismét elsődleges nyomás keletkezik. Ez a ciklus egy másodperc alatt sokszor megismétlődik, ami a fékpedál lüktetésében nyilvánul meg.
2.2 Elektrohidraulikus ABS modulátor (EHCU) hosszanti irányban a bal oldali keretoldali elemen, a vezető alatt található
Megjegyzés: A modulátor nyomást kelthet a hidraulikus rendszerben, amely meghaladja a nyomást. a fékhenger hozza létre. A fékek közvetlenül a modulátorból történő aktiválásának lehetősége kizárt.
Az EVSM a kerékérzékelőktől származó adatok fogadása és feldolgozása, valamint a hidraulikus rendszer nyomásának ellenőrzése mellett a rendszer állapotát is figyeli, és a fékrendszerben esetlegesen előforduló problémáknak megfelelő diagnosztikai kódokat regisztrál.
Kerékérzékelők
Minden első keréken található egy sebességérzékelő. Az érzékelők az első agyakon/csapágyakon találhatók. Az érzékelő impulzuskerék a csapágyba van integrálva. Ha a gyűrű sérült, a teljes agyat/csapágyat ki kell cserélni. Ha az érzékelő agyhoz csavarozott érzékeny eleme meghibásodik, az elemet külön kell cserélni. Az érzékelők nem állíthatók vagy nem szerelhetők szét.
A hátsó kerék fordulatszámát a VSS figyeli, amely a kétkerék-meghajtású járműveknél a sebességváltóház-bővítésben, a négykerék-meghajtású modelleknél az osztómű házában található. A VSS érzékelő részletesebb leírása a 6. fejezetben található.
A kerék forgási sebességét az érzékelőben a fogazott impulzuskerék fordulatszáma határozza meg. Amikor egy kerékfog elhalad az érzékeny elem közelében, váltakozó impulzus keletkezik. A váltakozó impulzusok frekvenciája közvetlenül függ a kerék fordulatszámától. Amikor az érzékelő impulzusai belépnek a ЕВСМ-be, a kerék fordulatszámának változásait figyeli. Ha az ЕВСМ kerékblokkolást észlel, az ABS rendszer aktiválódik.
Riasztásjelzők
Az ABS öndiagnosztikai funkcióval rendelkezik. Minden alkalommal, amikor a motort beindítják, a rendszert az EVSM diagnosztizálja. A műszerfalon két vészfékjelző található: piros jelzőfény «Brake» és borostyán «ABS». Mindegyik indikátornak sajátos funkciója van. A visszajelző bekapcsolása «Brake» akkor fordul elő, ha általános probléma lép fel a fékrendszerben, például leesik a fékfolyadék szintje. Ez a jelzőfény a rögzítőfék behúzásakor is kigyullad. Ha a visszajelző nem kapcsol ki a rögzítőfék kiengedése után, ellenőriznie kell a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában (lásd az 1. fejezetet).
Borostyánsárga jelző «ABS» bekapcsol, ha a blokkolásgátló fékrendszerben olyan problémák lépnek fel, amelyek nem a teljes fékrendszerre vonatkoznak. Amikor a visszajelző kigyullad, azt jelzi, hogy az ABS funkció elveszett, de a fékrendszer normál üzemmódban működik. Ebben az esetben a diagnosztikát és a javításokat saját állomáson végzik.
Vizsgálat
A diagnózist egy szerviz- és javítóállomáson kell elvégezni speciális berendezéssel, de az autószerelő számos egyszerű ellenőrzést végezhet, mielőtt az autót az állomásra küldi.
- A) Ellenőrizze a megfelelő biztosítékokat.
- b) Győződjön meg arról, hogy a vezérlőegység és az ABS hidraulika szabályozó elektromos csatlakozói megfelelően vannak csatlakoztatva.
- Val vel) Győződjön meg arról, hogy a vezetékek sértetlenek, és a kerékérzékelők és a féklámpa-érzékelő csatlakozói biztonságosan csatlakoztatva vannak.
- d) Ellenőrizze a hidraulika vezetékeket, féknyergeket és kerékhengereket.
Ha a fent leírt ellenőrzések során nem derült ki a meghibásodás oka, a járművet egy szerviz- és javítóállomásra kell küldeni speciális berendezéssel történő diagnosztika céljából. A rendszer összetettsége miatt a javítási munkákat magasan képzett szakemberekre kell bízni.