Kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR 3.1L és 3.8L 1993 óta)

Jegyzet. 3,8 literes motorokon 1990-1992. az EGR rendszer nem volt telepítve.

3,1 literes lökettérfogatú motorok (EGR vákuumszelep)

Általános leírása

1. Kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) a tüzelőanyag elégetése során magas hőmérséklet hatására képződő NOx-vegyületek tartalmának csökkentésére szolgál (nitrogén-oxidok) kipufogógázokban. Ezt az égési hőmérséklet csökkentésével érik el. A hőmérséklet csökkentése érdekében a kipufogógázok a motor gazdaságos üzemmódban történő működése során visszakerülnek a kipufogórendszerből a szívócsőbe. Ezeknek a gázoknak a jelenléte az égési hőmérséklet csökkenéséhez, és ezzel együtt a tüzelőanyag elégetésekor keletkező NOx-vegyületek tartalom csökkenéséhez vezet.

2. Motorokra szerelve 3,1 l kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) negatív vagy pozitív ellennyomású EGR szelepből, elosztó vákuumforrás csőből és elektronikusan vezérelt vákuumszelep mágnesszelepből áll (EVRV), A forrást kezelő vezérlő.

Vizsgálat

3. Ha az EGR áramlás túl magas, az üzemanyag égése gyengül, ami a motor egyenetlen működését vagy akár leállását is okozza. A túlzott EGR hatására a motor leáll hidegindítás után vagy lassításkor alapjáraton, és a jármű gazdaságos sebességnél rángatózik, vagy durván alapjáraton jár. Ha az EGR szelep folyamatosan nyitva van, előfordulhat, hogy az üresjárati üzemmód egyáltalán nem működik.

4. Ha túl kicsi vagy nincs EGR-áramlás, az üzemanyag égési hőmérséklete túlzottan megemelkedik a motor fordulatszámának növekedésével vagy a motor terhelése esetén. Ennek eredményeként detonáció, motor túlmelegedés, valamint a kipufogógáz összetételének és mennyiségi vizsgálatának meghibásodása kezdődhet meg.


5. A következő ellenőrzések segítenek azonosítani azokat a problémákat, amelyek befolyásolják a kipufogógáz-visszavezető rendszer működését. Ha a munkaköri leírás a recirkulációs szelep membránjának emelését javasolja, viseljen hővédő kesztyűt az égési sérülések elkerülése érdekében.

Kipufogógáz-visszavezető szelep

6. A recirkulációs rendszer szelepét egy alaphelyzetben nyitott mágnesszelep vezérli, amely feszültség rákapcsolásakor működteti a rendszert vákuumot ellátó szelepet. Az ECM-ről táplált mágnesszelep aktiválja az EGR-rendszert, és folyamatosan figyeli az EGR-termosztáton keresztüli áramlást. Az ECM három feltétel esetén vezérli az EGR-rendszert: a hűtőfolyadék hőmérsékletének 45°C felett kell lennie, fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) azt jelzi, hogy részben nyitva van, és a MAP érzékelő a működési tartomány közepén van. Ha meghibásodást észlel a vákuum mágnesszelepében, a hőkapcsolóban vagy a vákuumforrásban, a rendszer 32-es kódot ad ki.

7. A mellékelt diagram az EGR szelep ellenőrzésének sorrendjét mutatja, fényképekkel illusztrálva.

7.7b. Hozzon létre vákuumot az EVRV szelepben az EGR-rendszer oldalán, rövidzárlat nélkül "tömeg" az ALDL egység diagnosztikai kimenete, figyelje meg az EVRV szelep mozgását...

7.7c....az ujját közvetlenül az EGR szelepházon belüli membránra helyezve (ne legyen szelepmozgás)

EGR vezérlő rendszer

8. Amikor a 32-es kód megjelenik, a lámpa világít "SERVICE ENGINE SOON" vagy "CHECK ENGINE" ("Ellenőrizze a motort") azonnal jelezheti a recirkulációs rendszer hibás működésének legvalószínűbb forrásait. Az EGR-rendszer olyan tényezőket vesz figyelembe, mint a motor hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelője, TPS-érzékelő, MAP-érzékelő, BARO-érzékelő, nyomatékváltó tengelykapcsoló-helyzete és motorfordulatszáma az optimális recirkulációs időzítés kiválasztásakor.


9. Vákuumszelep vezérlő mágnesszelep (EVRV) kipufogógáz-visszavezető rendszerek (EGR) amikor a mágnesszelepet az EGR-ről bekapcsolják, az impulzusszélesség vezérli, amelynek értékét az ECM állítja be. Normál körülmények között a szelep nyitva van, és a vákuumforrás a továbbított jel. Az ECM felelős az EGR-rendszer be- és kikapcsolásáért ("munkaciklus") az áramkör lezárásával "435" (szürke vezeték) tovább "tömeg". A munkaciklus nulla százalék (a kipufogógázokat nem hasznosítják újra), amikor a váltókar üres vagy parkoló állásban van, ha a TPS bemeneti jel a beállított érték alatt van, és akkor is, ha a jel "WOT" ("szélesre nyitott gázpedál").

Rendszerelemek cseréje

EGR szelep

10. Új recirkulációs szelep vásárlásakor ügyeljen arra, hogy a járművéhez megfelelő szelepet szerezze be. Ehhez tekintse meg a szelepház tetejére bélyegzett azonosító számot.

11. Válasszon le egy vezetéket a tároló akkumulátor negatív végéről.

12. Távolítsa el a légszűrő házát (lásd a 4. fejezet 8. szakaszát).

13. Válassza le a vákuumvezetéket az EGR szelepről.

14. Csavarja el az EGR szelep rögzítőcsavarjait.

15. Távolítsa el az EGR szelepet a tömítéssel együtt az elosztóból. A betét kidobható.

16. Drótkefével távolítsa el a szénlerakódások rétegét az elosztó szerelési felületéről, és ha újra kívánja használni az eltávolított szelepet, tegye ugyanezt magán a szelepen lévő rögzítési felülettel. Ellenőrizze, hogy nincs-e szénlerakódás nyoma a kimeneti csatornában. Csavarhúzóval távolítsa el a lerakódásokat.

Figyelem! Tilos a szelepet oldószerben vagy zsírtalanítóban mosni – ha ezek a folyadékok a membránra kerül, az a fokozatos tönkremeneteléhez vezet. A homokfúvás szintén nem javasolt, mivel annak hatásai hátrányosan befolyásolhatják a szelep működését.

17. Ha túl sok égéstermék lerakódás képződik a recirkulációs rendszer csatornájában, köszörülje meg őket drótkoronggal. Annak elkerülése érdekében, hogy az EGR szelep eltömődjön szénrészecskékkel, és ne kerüljön a motorba, a csatorna feldolgozása után győződjön meg arról, hogy az teljesen tiszta.

18. A szelep beszerelése fordított sorrendben történik.

Tömlők

19. Ha ki kell cserélni a tömlőket, győződjön meg arról, hogy a vásárolt tömlőkön rajta van a felirat "Fluoroelastomer". Új tömlők lefektetésekor vegye figyelembe a VECI-táblán lévő diagramot (a ventilátor burkolatához rögzítve). A tömlők műszaki állapotának ellenőrzésével és karbantartásával kapcsolatos részletes információk az 1. fejezet 10. pontjában találhatók.

Elektronikus vákuumszabályozó szelep (EVRV)

20. Válasszon le egy vezetéket a tároló akkumulátor negatív végéről.

21. Távolítsa el a légszűrő fedelét (lásd a 4. fejezet 8. szakaszát).

22. Válassza le az elektromos csatlakozót a mágnesszelepről.

23. Válassza le mindkét vákuumtömlőt, miután előtte egyértelmű jelöléseket tett rajtuk.

24. Egy rögzítőcsavar elfordítása után távolítsa el a mágnesszelepet.

25. A beszerelés fordított sorrendben történik.

1993 óta gyártott 3,8 literes motorok (lineáris EGR szeleprendszerrel)

Általános leírása

26. A lineáris EGR szeleprendszert a tüzelőanyag elégetése során magas hőmérséklet hatására képződő NOx-vegyületek tartalmának csökkentésére használják (nitrogén-oxidok) kipufogógázokban. Ez az üzemanyag égési hőmérsékletének csökkentésével érhető el. Lineáris rendszerben, akárcsak a vákuumrendszerben, az égéstermékek a kipufogórendszerből a motor legtöbb működési körülménye mellett visszakerülnek a szívócsőbe. Jelenlétük miatt csökken az égési hőmérséklet, és ezzel együtt a keletkező NOx vegyületek mennyisége is.

27. A lineáris EGR recirkulációs rendszer szelepe a kipufogógázok motor megszakítás nélküli ellátására szolgál, függetlenül a szívócső vákuum mértékétől. Ennek a szelepnek ugyanaz a forgástengelye, mint a vákuumszelepeknek, de itt a tengelyt egy számítógép által vezérelt léptetőmotor hajtja meg (a PCM-ből). Normális esetben az EGR soros szelep működik (megnyílik) amikor a motor felmelegedett a normál üzemi hőmérsékletre, és alapjárati fordulatszám felett jár. A PCM határozza meg, hogy mikor és mennyit kell kinyitni a szelepet (forgassa el a tengelyét) a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő jeleinek folyamatos figyelésével (ENNI),fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) és légáramlás érzékelő (MAF).

Vizsgálat

28. Ennek a szelepnek a teszteléséhez speciális szkennerre van szükség, ezért vigye el egy szervizközpontba vagy javítóműhelybe diagnosztikai eljárások elvégzéséhez.

Csere

29. Válasszon le egy vezetéket a tároló akkumulátor negatív végéről.

30. Két anya kicsavarása után távolítsa el az EGR szelepet a szívócsőről (lásd az illusztrációt).



31. Távolítsa el a tömítést, és tisztítsa meg a szelep és az adapter rögzítési felületeit. Ha szükséges, távolítsa el róluk a régi tömítésanyag nyomait egy kaparóval.

32. Az új tömítés és szelep felszerelése után szorosan húzza meg az anyákat.

33. Csatlakoztassa a csatlakozót a szelephez.