Általános leírás és ellenőrzés
9. Oxigénérzékelő a kipufogócsőben található (lásd az illusztrációt), a kipufogógázok oxigéntartalmának aktuális ellenőrzését végzi. A kipufogógázokban lévő oxigén kölcsönhatásba lép az oxigénérzékelővel, ami 0,1 V-tól változó kimeneti feszültséget eredményez (magas oxigéntartalmú, sovány keverék) 0,9 V-ig (alacsony oxigéntartalmú, gazdag keverék). Az ECM/PCM folyamatosan elemzi ezt a feszültséget, hogy meghatározza a levegő/üzemanyag arányt a keverékben. Az ECM/PCM megváltoztatja az üzemanyag/levegő arányt a keverékben az impulzusszélesség szabályozásával (nyitvatartási idő) üzemanyag-befecskendezők. A káros kibocsátás minimalizálása és a katalizátor hatékonyságának maximalizálása szempontjából az ideális arány 14,7 rész levegő 1 rész üzemanyaghoz viszonyítva. Ezt az arányt próbálja folyamatosan fenntartani az ECM/PCM az oxigénérzékelővel együtt.
4.9. Győződjön meg arról, hogy a motor teljesen lehűlt, mielőtt eltávolítaná az oxigénérzékelőt a kipufogócsőről
10. Az oxigénérzékelő nem ad ki feszültséget, ha hőmérséklete a normál üzemi hőmérséklete, körülbelül 320°C alatt van. A motor kezdeti bemelegedési időszakában az ECM/PCM nyitott hurok üzemmódban működik.
11. Ha a motor felmelegszik a normál üzemi hőmérsékletre és/vagy két percig vagy tovább jár, és ha az oxigénérzékelő állandó feszültségjelet generál 0,35-0,55 V között akkor is, ha a TPS fojtószelep helyzetérzékelője azt jelzi, hogy a motor nem jár alapjáraton, az ECM/PCM a 13-as kódot állítja be.
12. A motor indítása és az érzékelő normál működése között legalább 2 perces késleltetés, majd alacsony feszültségű jel vagy rövidzárlat az érzékelő áramkörében, az ECM/PCM 44-es kódot állít be. Ha nagyfeszültségű jel generálódik, az ECM a 45-ös kódot állítja be.
13. Ha a fenti kódok valamelyike be van állítva, az ECM/PCM nyitott hurok üzemmódban működik, azaz. Az üzemanyag-gazdálkodás nem az oxigénérzékelő információi alapján történik, hanem egy programozott üzemmód alapján.
14. Az oxigénérzékelő helyes működése négy feltétel teljesülésétől függ:
- A) Elektromos. Az érzékelő által generált alacsony feszültség a jó, tiszta elektromos csatlakozásoktól függ, amelyeket mindig ellenőrizni kell, ha gyanú merül fel, vagy arra utal, hogy az érzékelő nem működik megfelelően.
- b) Külső levegő ellátása. Az érzékelő kialakítása olyan, hogy a gázok keringenek benne. Az érzékelő eltávolítása, beszerelése vagy cseréje esetén minden esetben ellenőrizze, hogy a csatornák nincsenek-e eltömődve.
- V) Normál üzemi hőmérséklet. Az ECM/PCM nem reagál az érzékelő jelére, amíg az érzékelő el nem érte a körülbelül 320°C hőmérsékletet. Ezt a tényezőt figyelembe kell venni az érzékelő jellemzőinek értékelésekor.
- G) Ólommentes (tetraetil-ólommentes) benzin. Az érzékelő megfelelő működéséhez ólommentes üzemanyagot kell használni.
15. A fent említett feltételek teljesítése mellett az érzékelő szervizelésekor különös gondossággal kell eljárni.
- A) Az oxigénérzékelő elektromos csatlakozóval ellátott, nem eltávolítható hajlékony vezetékkel rendelkezik, amelyet nem szabad leválasztani az érzékelőről. Az érzékelő vagy az elektromos csatlakozó sérülése vagy leválasztása hátrányosan befolyásolhatja az érzékelő működését.
- b) Az érzékelő elektromos csatlakozóját és hornyolt szárát zsírtól, szennyeződéstől és egyéb idegen anyagoktól mentesen kell tartani.
- V) Ne használjon oldószert az oxigénérzékelő tisztításához.
- G) Ne ejtse le az érzékelőt, és óvatosan kezelje.
- d) A szilikon köpeny anyagának megolvadásának megelőzése és az érzékelő megfelelő működésének biztosítása érdekében ügyeljen a burkolat helyes felszerelésére.
Csere
Jegyzet. Mivel az oxigénérzékelő a kipufogócsőbe vagy a kipufogócsőbe van beszerelve, amelyek hűtve összezsugorodnak, meglehetősen nehéz eltávolítani egy hideg motorral rendelkező autóból. Ezért az érzékelő károsodásának elkerülése érdekében (ha új elosztócsőbe vagy kipufogócsőbe tervezi visszaszerelni) indítsa be a motort, és hagyja járni egy-két percig, majd kapcsolja ki, és távolítsa el az érzékelőt. Munkavégzés közben ne érintse meg a forró alkatrészeket, hogy elkerülje az égési sérüléseket.
16. Válasszon le egy vezetéket a tároló akkumulátor negatív végéről.
17. Miután felemelte az autót, rögzítse azt megbízhatóan állványra.
18. A retesz kioldása után óvatosan válassza le az elektromos csatlakozót az érzékelőről.
19. Óvatosan csavarja le az érzékelőt a kipufogócsőről.
Figyelem! Túlzott erő alkalmazása károsíthatja az érzékelőház meneteit.
20. Annak érdekében, hogy az érzékelőt legközelebb könnyebben lehessen eltávolítani, korróziógátló anyagot kell felvinni a menetére. Az új érzékelő menetét a gyártó ilyen kompozícióval előzetesen bevonja; azonban, ha a járműből eltávolított érzékelőt újra kívánja használni, vonja be újra.
21. Miután becsavarta az érzékelőt az elosztóba, húzza meg szorosan. Csatlakoztassa a köteg elektromos csatlakozóját a motor fő kábelkötegéhez.
22. Engedje le a járművet a földre, és csatlakoztassa a vezetéket az akkumulátor negatív pólusához.